Categoría: Logistica

La Tarjeta de Aire Acondicionado es la parte elecrónica encargada de controlar los componentes y funciones del equipo, optimizando su rendimiento energético.

Tipo de Tarjeta Electrónica de Aire Acondicionado	Características de equipo según Tarjeta Electrónica del Aire Acondicionado
Tarjeta Electrónica de Aire Acondicionado Convencional	Cuenta con sensores de temperatura ambiente y de congelamiento del evaporador. Ofrece un control de velocidad del ventilador mediante relé o triac (PG). El control de la temperatura del entorno se logra a través de la activación y desactivación del compresor mediante un relé. Presenta un SEER (Relación de Eficiencia Estacional) altamente eficiente, con un valor cercano a 10. Se utiliza principalmente con refrigerantes R22 y R410A. Incorpora un dispositivo de expansión tipo capilar.
Tarjeta Electrónica de Aire Acondicionado Inverter	Cuenta con sensores de temperatura ambiente, de congelamiento del evaporador y, en algunos casos, de refrigerante. Algunos sistemas también incorporan sensores de presión. Ofrece un control de velocidad del ventilador mediante un triac (PG). El control de la temperatura ambiente se logra mediante la variación de la velocidad del compresor. Destaca por un SEER (Relación de Eficiencia Estacional) superior a 13, lo que demuestra su alta eficiencia energética. Principalmente se emplea con el refrigerante R410A. Utiliza una válvula de expansión electrónica o capilar, según la aplicación específica.

Placa Universal para split:

La Tarjeta universal para aire acondicionado es un dispositivo electronico diseñado para reemplazar las placas de control originales de equipos, solo en aquellos casos donde la reparación del componente original no es posible.

Tipos de tarjetas universales de aire acondicionado	Características:
Tarjeta universal de aire acondicionado convencional	Es una tarjeta que se caracteriza por realizar el control de la capacidad de enfriamiento mediante encendido y apagado del compresor. Esta tarjeta posee generalemnte solo sensores de temperatura. El control de velocidad de la turbina se realiza mediante rele.
Tarjeta universal de aire acondicionado con PG	Es una tarjeta que se caracteriza por ralizar el control de la capacidad de enfriamiento mediante encendido y apagado del compresor. Esta tarjeta posee generalemnte sensores de temperatura y puede recibir señales de velocidad de turbina El control de velocidad de la turbina se realiza electronicamente mediante triac .
Tarjeta universal para aire acondicionado inverter	El sistema universal inverter, esta provisto de una tarjeta universal para la unidad interior y otra para la exterior. Ofrecen varios Modos de operación para adaptarse a muchas marcas de aire acondicionado. Controlar mayormente con triac 3 Velocidades para ventilador Módulo de alta potencia para el compresor tambien existe diseños que dejan una frecuencia del compresor fija. Módulo de alta potencia para ventilador externo e interno. Controla la válvula electrónica de expansión.  Su instalación requiere de conocimiento en interpretación de diagrama para su correcta instalación,.

Las placas universales para aire acondicionado, realizan generalmente solo las funciones basicas del equipo, y mayormente tienen los mismos componentes de una tarjeta original.

Componentes de tarjetas de refrigeración y aire acondicionado:

• Varistor.
• Transformador de voltaje.
• Diodos.
• Puente de diodos.
• Condensador o capacitor.
• Resistencia eléctrica.
• Bobina.
• Regulador de voltaje.
• Triac.
• Termistor.
• Optoacoplador.
• Compuertas.
• Transistor.
• Relé.

varistor:

Cuando la tensión que entra a la tarjeta supera un valor determinado, el varistor se cortocircuita, impidiendo que la corriente pase a través del resto de componentes, evitando dañarlos.

Transformador DE VOLTAJE:

Se usa para cambiar el voltaje de entrada de la corriente alterna. Usualmente se usa para llevar de un voltaje alto a uno más bajo.

Diodo:

Es usado para manipular el sentido de la corriente en un determinado circuito.

La serie 1N400x son diodos rectificadores para aplicaciones de corriente de menos 1 Amperio, muy usados en tarjetas electrónicas debido a la gran versatilidad y al muy bajo costo.

Serie de diodos Rectificadores	Voltaje
1N4001	50
1N4002	100
1N4003	200
1N4004	400
1N4005	600
1N4006	800
1N4007	1000

La serie 1N5400 es similar a los diodos 1N4000 pero admite un amperaje de 3 amperios.

puente rectificador de diodos:

Es una configuración de diodos especialmente diseñada para manipular el sentido de una corriente alterna y convertirla en corriente continua. Necesita a la salida de capacitores para evitar los rizos después de la rectificación.

condensador o Capacitor:

Se usa para entregar un valor de carga eléctrica en un punto cuando es requerido, y estabilizar el voltaje que sale del puente rectificador.

Resistencia

Es la oposición al paso de un flujo de corriente natural. Se puede usar para manipular el paso de la corriente o el valor del voltaje.

La mayor potencia que pueda disipar una resistencia, es clave para su aplicación en los circuitos de la tarjeta electrónica. Los valores mas comunes de potencia en resistencia utilizadas en tarjetas electrónicas son:

Resistencia de 0.25W	El valor de multiplicar el voltaje y la corriente eléctrica que pasa por la resistencia no debe ser mayor a 0.25.
Resistencia de 0.5W	El valor de multiplicar el voltaje y la corriente eléctrica que pasa por la resistencia no debe ser mayor a 0.5.
Resistencia de 1W	El valor de multiplicar el voltaje y la corriente eléctrica que pasa por la resistencia no debe ser mayor a 1.

Bobinas en tarjetas electrónicasina:

Es utilizada para almacenar energía, esto se logra mediante la acumulación de un campo magnético. Mayormente se usan como filtros en circuitos.

Regulador de voltaje:

Se usa para regular o estabilizar el voltaje en una parte específica del circuito, son muy conocidos en tarjetas electrónicas en refrigeración el regulador 7805 y 7812.

Nombre del Regulador	Voltaje Mínimo de Entrada	Voltaje Máximo de Entrada
7805 Voltaje Nominal de Salida 5 V	7V	25V
7808 Voltaje Nominal de Salida 8 V	10.5V	25V
7810 Voltaje Nominal de Salida 10 V	12.5V	28V
7812 Voltaje Nominal de Salida 12 V	14.5V	30V
7815 Voltaje Nominal de Salida 15 V	17.5V	30V
7824 Voltaje Nominal de Salida 24 V	27V	38V

La función del regulador de voltaje es recibir una corriente con un voltaje mayor en su primer pin o pata de la izquierda viendo el regulador de frente, y entregar un voltaje menor estabilizado en el pin o pata de la derecha o 3 viendo el regulador de frente.

Por lo tanto el pin 1 y 3 son positivos, y el pin del medio o 2 es negativo. Una variable muy importante además del voltaje, es la cantidad de corriente que soporta el regulador de la tarjeta electrónica, en la siguiente tabla podemos ver algunas corrientes comunes.

Nombre del regulador	Corriente Máxima Típica
7800	1 A a 1.5A
78H00	5A
78M00	0.5A
78L00	1A

Triac:

Se usa para controlar la velocidad de turbinas. o suministrar corriente a motores.

Algunos de los TRIACS más utilizados en tarjetas electrónicas de refrigeración y aire acondicionado son:

Nombre del Triac	BT136:	BTA16	BT137
Tipo de Encapsulado:	TO-220	TO-220	TO-220
Triac equivalente	NTE56041	NTE5671	NTE56041
Voltaje Máximo	(VDRM): 600V	(VDRM): 600V	(VDRM): 600V
Corriente RMS	(IT): 4A	(IT): 8A	(IT): 8A
Corriente Pico no repetitiva	(ITSM): 25A	(ITSM): 65A	(ITSM): 65A
Voltaje Pico en Gate	(VGM): 5V	(VGM): 5V	(VGM): 5V
Potencia media en Gate	(PGAV): 0.5W	(PGAV): 1W	(PGAV): 0.5W
Potencia Pico en Gate	(PGM): 5W	(PGM): 5W	PGM): 5W

termistor:

El sensor de temperatura informa al módulo de control el valor de temperatura de un punto mediante la caída de voltaje de una corriente a través de una resistencia de valor variable.

En la siguiente tabla para sensores de temperatura se muestra como varia la resistencia al cambiar la temperatura:

tabla de termistor de 10k:

T°C	Resistencia KilOhmio	T°C	Resistencia KilOhmio	T°C	Resistencia KilOhmio
-10°C	62.27KΩ	14°C	16.93KΩ	38°C	5.62KΩ
-9°C	58.7KΩ	15°C	16.11KΩ	39°C	5.38KΩ
-8°C	56.36KΩ	16°C	15.34KΩ	40°C	5.17KΩ
-7°C	52.24KΩ	17°C	14.61KΩ	41°C	4.96KΩ
-6°C	49.31KΩ	18°C	13.91KΩ	42°C	4.76KΩ
-5°C	46.57KΩ	19°C	13.26KΩ	43°C	5.57KΩ
-4°C	44KΩ	20°C	12.64KΩ	44°C	4.38KΩ
-3°C	41.58KΩ	21°C	12.05KΩ	45°C	4.21KΩ
-2°C	39.82KΩ	22°C	11.5KΩ	46°C	4.04KΩ
-1°C	37.19KΩ	23°C	10.97KΩ	47°C	3.88KΩ
0°C	35.20KΩ	24°C	10.47KΩ	48°C	3.73KΩ
1°C	33.33KΩ	25°C	10KΩ	49°C	3.58KΩ
2°C	31.56KΩ	26°C	9.55KΩ	50°C	3.45KΩ
3°C	29.90KΩ	27°C	9.12KΩ	51°C	3.31KΩ
4°C	28.34KΩ	28°C	8.71KΩ	52°C	3.19KΩ
5°C	26.87KΩ	29°C	8.33KΩ	53°C	3.07KΩ
6°C	25.49KΩ	30°C	7.97KΩ	54°C	2.96KΩ
7°C	24.19KΩ	31°C	7.62KΩ	55°C	2.84KΩ
8°C	22.56KΩ	32°C	7.29KΩ	56°C	2.73KΩ
9°C	21.80KΩ	33°C	6.93KΩ	57°C	2.63KΩ
10°C	20.71KΩ	34°C	6.68KΩ	58°C	2.53KΩ
11°C	19.68KΩ	35°C	6.40KΩ	59°C	2.44KΩ
12°C	18.71KΩ	36°C	6.13KΩ	60°C	2.35KΩ
13°C	17.80KΩ	37°C	5.87KΩ	61°C	2.27KΩ

Optoacoplador:

Se usa en circuitos electrónicos para aislar circuitos entre sí, y poder realizar activación de los mismos. Los optoacopladores mas usados en tarjetas electrónicas son:

unos de los optoacopladores más usados para aplicaciones educativas son:

Modelo del Optoacoplador	Función del Optoacoplador
4N25	Se usa para controlar salida de un transistor.
MOC3011	Se usa con salida para TRIAC
MOC3010	Salida a TRIAC
4N35	Salida a un transistor
PC817	Salida a un transistor

Compuertas:

La compuerta lógica realiza operaciones binarias con uno o dos estados lógicos (0,1) en la entrada, obteniendo resultados booleanos (0,1) en la salida del sistema.

• Las compuertas básicas son AND, OR y NOT.
• Las compuertas complementarias son NAND, NOR.
• Existe una compuerta suplementaria XOR y su compuerta complementaria XNOR.

Las modelos de compuertas mas comunes basicas en tarjetas electrónicas son:

Modelo de la compuerta

74LS08

74LS00

74LS32

74LS02

74LS86

74LS04

Transistor:

Es un interruptor electrónico usado para activar circuitos.

Modelo de Transistor	Tipo de Transistor	Función en la Tarjeta electrónica
BC337	(NPN)	Transistor bipolares para uso en mediana potencia
BC327	(PNP)	Transistor bipolares para uso en mediana potencia
BC548	(NPN)	Transistor bipolares para uso en menor potencia
BC558	(PNP)	Transistor bipolares para uso en menor potencia

Relé:

Son dispositivos electromecánicos encargados de activar circuitos de potencia directamente o indirectamente. Trabajan con una bobina que al recibir polarización produce un campo magnético lo suficientemente grande para atraer el interruptor mecánico, y permitir el paso de corriente al circuito de potencia.

Fallas comunes en tarjetas de aire acondicionado y refrigeración:

Alguna de las fallas comunes en tarjetas de aire acondicionado las podemos enumerar en la siguiente tabla:

Fallas comunes en tarjetas de aire acondicionado	Causas de la falla
El Compresor No enciende.	Alimentación de corriente. Rele contactor de Tarjeta. Falta de algún sensor de tarjeta. Falla eléctrica de compresor. Error de comunicación entre tarjetas en equipos inverter.
El Compresor No apaga	Rele contactor de Tarjeta.
El Equipo y compresor enciende pero No enfría	Falta de refrigerante (No falla tarjeta) Falla mecánica del compresor (No falla tarjeta)
Congelamiento de Consola interna. Congelamiento de tuberías.	Filtro de aire de consola interna tapado (No falla tarjeta) Serpentín de Evaporador sucio. (No falla tarjeta) Baja velocidad de fan (triac o rele) Sensor de congelamiento de tarjeta en mal estado. Sensor de temperatura ambiente en mal estado. En aire acondicionado inverter no hay regulación de velocidad del compresor.
Una sola velocidad de fan	Problema con Rele o contactor de velocidad de fan

En el siguiente vídeo, preparado por conforempresarial, hacemos un resumen de las principales partes y fallas de una tarjeta convencional, de control On – Off.

https://youtu.be/yBCqLSd6WvQ

Como funciona una tarjeta electrónica de un aire acondicionado:

El Funcionamiento de la fuente de alimentación del Split Inverter es el siguiente:

• Inicialmente se cambia el voltaje a una onda positiva usando un puente de diodos de alta potencia, sin usar transformador previamente.
• El puente de diodos está situado en la etapa de potencia y normalmente cerca de disipadores de calor.
• Generalmente estos diodos son de mayor tamaño, que los diodos tradicionales, usados en tarjeta con control on – off.
• Precisamente la configuración de estos diodos, permite rectificar la corriente alterna, por ejemplo de 230 V A C en corriente continua.
• La bobina de choque conserva constante la variación de corriente, y quita las pulsaciones del rectificador de corriente DC. 
• El filtro activo de potencia, suprime la alta frecuencia de armónicos generados durante la rectificación, y mejora el factor de potencia. 
• Mediante el condensador, el voltaje de salida del filtro activo de potencia, se convierte en DC estable.  
• Como se está manejando en esta etapa alto voltaje y toda la corriente del compresor, el tamaño de estos capacitores es mucho mayor que los tradicionales de una tarjeta on – off.
• Ahora el cerebro o controlador del módulo inverter, se encarga de manejar los transistores que van a entregar la corriente al compresor.
• El módulo inverter, está compuesto de 6 transistores principales, alimentados del voltaje de salida del módulo dc.  
• El módulo inverter se encarga de modificar la alimentación del motor, mediante el control P W M. 
• La nueva corriente generada por el módulo inverter, simula una corriente trifásica, ya que se entrega por tres líneas de corriente, desfasadas 120 grados entre sí.
• El módulo de control, puede manejar la frecuencia de activación de estos transistores, de esta manera controla la frecuencia, de la nueva corriente trifasica.
• Al cambiar la frecuencia de activación se cambia la velocidad del motor, que se está controlando.

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se realiza una explicación de los componentes más importantes de una tarjeta de aire acondicionado o nevera.

Tarjeta de aire acondicionado inverter:

Las partes del sistema con Tarjeta de aire acondicionado inverter tipo Minisplit son:

• Tarjeta Interna de evaporadora.
• Sensores de la unidad interna.
• Tarjeta externa de la unidad Condensadora
• Sensores de la unidad externa.
• Conexión de comunicación entre tarjetas.

tarjeta interna de evaporadora:

Se encarga de convertir el voltaje de alimentación del tipo alterno, en voltaje directo. De esta manera se alimentan sensores, actuadores y controladores que se encuentran dentro del salón a climatizar.

sensores de la unidad interna:

Se encargar de obtener el valor de las variables de interés dentro del salón a climatizar. Destacan los sensores de temperatura.

tarjeta externa condensador

Se encarga de transformar la corriente directa en alterna, emulando una corriente del tipo trifasica. En esta parte destacan los transistores swithes electrónicos de potencia del tipo IGBT.  

sensores unidad externa:

Se utilizan para obtener los valores de las variables de interés que se encuentran presentes fuera del salon. Por ejemplo temperatura del condensador, presión del refrigerante, temperatura del exterior, etc.

conexión entre tarjetas

Se encargar de llevar la información de una tarjeta a otra, y también de llevar la alimentación de corriente entre ambas partes del equipo.

Función de Componentes de Placa de Minisplit Inverter:

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se muestra la función de cada parte:

https://youtu.be/YaTAIdRqLaI

Conexión de los componentes electrónicos de un aire acondicionado inverter

Se puede presentar los siguientes casos:

• Conexión de Tarjetas electrónicas Inverter con alimentación de corriente por unidad evaporadora.
• Conexión de Tarjetas electrónicas Inverter con alimentación de corriente por unidad condensadora.

https://youtu.be/GDigsifVIYE

PARTES EXTERNAS DE LA UNIDAD CONDENSADORA INVERTER

1. Conector del Sensor de temperatura del refrigerante a la descarga del compresor.  Para alargar la vida del equipo. 
2. Conector del sensor de temperatura del refrigerante en la succión del compresor, para  medir el sobrecalentamiento.  Este sensor es muy importante si el equipo posee válvula de expansión electrónica.
3. Conector de alimentación del compresor invérter, con corriente trifasica.
4. Conector para alimentación y control del motor del ventilador, del condensador de la unidad exterior.
5. Conector para válvula de cuatro vías, en caso que el equipo trabaje en modo calefacción.
6. Conector de la válvula de expansión electrónica.
7. Conector del sensor de temperatura del refrigerante, a la salida del condensador.  Para medir el subenfriamiento del refrigerante líquido.
8. Conector del sensor de temperatura del ambiente exterior al local.
9. Entrada de alimentación y señal desde la unidad interior.  es el punto de unión eléctrico de todo el sistema. 

PARTES EXTERNAS DE LA TARJETA DE CONTROL DE LA UNIDAD EVAPORADORA INTERNA tenemos.

1. Conexión de Alimentación de una línea y tierra.
2. Etapa de rectificación y regulación: Se encarga de recibir el voltaje de alimentación, por ejemplo los 220 voltios de corriente alterna, llevarlo a  voltaje de corriente continua de 12 voltios,  para alimentar a los sensores, actuadores,  y controladores.

3. Conector del sensor de temperatura del evaporador, para evitar el congelamiento.  Este sensor sigue siendo un termistor mayormente del tipo ntc.
4. Conector del sensor de temperatura del local, para medir la temperatura interna, y realizar las estrategias de control para mantener la climatización.
5. Conector del display,

6. Conector de potencia para alimentar de energía eléctrica la turbina del ventilador.
7. Conector de alimentación y señal, del sensor de rpm del motor del ventilador.
8. Conector para alimentar el  motor paso a paso, que controla la posición de las persianas de salida de aire.
9. cable de comunicación con la tarjeta exterior.  Para informarle al controlador del compresor, las condiciones del ambiente dentro del local.  
10. Relé de potencia, para alimentar de energía la unidad exterior.  En este caso estamos hablando de un aire acondicionado, que se alimenta de energía eléctrica, desde la unidad evaporadora.  
11. Caja de conexión,  para comunicar la unidad interior con la exterio0r.  En esta parte tenemos alimentación de corriente, tierra, y cable de comunicación. 

Conexión de las tarjetas Inverter cuando la alimentación de corriente se realiza por la unidad condensadora:

https://youtu.be/8kbhn8d4pjQ

Existen básicamente cuatros métodos a considerar, para el diseño de conductos de aire acondicionado:

• Método de Cálculo de Reducción de Velocidad: Se establecen velocidades máximas en cada tramo de conducto, siendo más altas en el conducto principal y disminuyendo en las derivaciones para evitar la generación de ruidos en las áreas ocupadas.
• Método de Cálculo de Pérdida de Carga Constante: En este enfoque, se dimensionan los conductos de manera que tengan una pérdida de carga constante por unidad de longitud en toda la distribución.
• Método de Cálculo de Recuperación Estática: Con este método, se logra una recuperación estática al aumentar la presión en cada ramal o boca de impulsión, lo que compensa la pérdida de presión debida al rozamiento en la siguiente sección del conducto. Esta recuperación se produce mediante variaciones en la velocidad del flujo de aire.
• Método de Cálculo de Velocidad Constante: Este método no tiene en cuenta las pérdidas de presión en la red de conductos y, por lo tanto, solo es adecuado para redes de pequeña longitud. Preferiblemente, se utiliza para realizar una estimación inicial del dimensionamiento del sistema.

Medidas de ductos de aire acondicionado

El calculo de las Medidas de ductos de aire acondicionado debe incluir el conocimiento de la carga térmica debida a los ocupantes, equipos y ubicación del local, velocidad del aire según el nivel de ruido, presión para hacer llegar el aire a todas las tejillas, y caudales de renovación.

Dimensiones de ductos de aire acondicionado:

El Cálculo de Conductos de Aire, es el procedimiento por el cual se logra calcular las dimensiones de todos los puntos de la distribución, además de predecir los caudales de aire por cada salida.

Dimensionamiento de conductos de ventilación y aire acondicionado, con igual velocidad:

El Cálculo de conductos de aire se debe hacer, para el caso de una instalación de aire acondicionado pequeña, teniendo en cuenta los siguientes pasos.:

• PASO 1. Cálculo de carga térmica, en cada local.
• PASO 2. Selección de la unidad de aire acondicionado.
• PASO 3. Cálculo de la velocidad del aire, a la salida del equipo.
• PASO 4. Cálculo del caudal de aire y diámetro, en cada ramal secundario del sistema.
• PASO 5. Cálculo del caudal de aire y diámetro, en cada tramo del conducto principal.

Cálculo de ductos residencial:

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se muestra el calculo de un sistema de ductos residencial, usando el sistema inglés de medidas.

https://youtu.be/yIttSKwk6ek

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se muestra el calculo de un sistema de ductos residencial, usando el sistema inglés de medida.

https://youtu.be/whdfjqxQAVY

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se muestra el calculo de un sistema de ductos residencial de sección circular, usando el sistema inglés de medidas.

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se muestra el calculo de un sistema de ductos residencial, acoplado a fan coil, usando el sistema inglés de medidas.

https://youtu.be/GdJ8O1vdp80

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se muestra el calculo de un sistema de ductos residencial, usando el sistema inglés de medidas, con introducción a la selección de rejillas.

https://youtu.be/2Vh5hB_6NJE

Cálculo y Diseño de Ductos en sistema de Ventilación:

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se muestran los pasos esenciales para el calculo y diseño de un sistema de distribución de aire.

https://youtu.be/oadwDp9amIk

¿Cuáles son los tipos de ventiladores?

Básicamente son:

• Ventilador centrífugo.
• Ventilador Helicocentrífugo.
• Ventilador Helicoidal.

Ventilador centrífugo.

El ventilador centrífugo, se usa donde es prioridad la presión, alcanza caudales de aire menores comparado con los otros tipos de ventiladores, si los relacionamos a una misma potencia eléctrica.

Ventilador Helicocentrífugo.

En toda la mitad de la clasificación se encuentran los ventiladores helicocentrifugos.  Por tener propiedades tanto de los ventiladores centrífugos como los helicoidales, se usan para presiones y caudales de aire medios.

Ventilador Helicoidal.

Los ventiladores helicoidales, se usan para generar caudales de aire altos, con valores de presión menores.

Características de los Ventiladores usados en sistemas de ductos:

• En el mundo de los ventiladores las presiones que se manejan son bajas, por ello se deben usar unidades de presión distintas, por ejemplo se suele usar los  milímetros de columna de agua.  
• Como el ventilador centrífugo, genera las mayores presiones comparado a los otros tipos de ventiladores, permite que el caudal de aire, llegue a todas las salidas, siempre y cuando la distribución esté bien diseñada. 
• Los cambios de caudal en un ventilador centrífugo, generan grandes cambios de presión.
• Esto lo podemos visualizar, en la curva típica de un ventilador centrífugo usado en un sistema de distribución,  para aire acondicionado.
• El consumo de corriente eléctrica, en un ventilador centrífugo es mínimo, lo cual permite que usando un motor y variador de frecuencia sencillo, se pueda controlar.
• La presión dinámica, tiene que ver con la velocidad que gana el caudal de aire, a la salida del ventilador, y la presión estática, tiene que ver con la presión que gana el aire, a la salida del ventilador.
• La suma de la presión dinámica y estática, es la energía total que el ventilador, le entrega al aire.
• La presión estática se usa, para vencer la fricción del aire.
• Para que tengamos una ídea, un bar de presión, o 14.7 libras de presión, equivale a 10000  milimetros de columna de agua.

A continuación vamos a enumerar algunos aspectos, que el diseñador debe conocer al realizar un diseño de distribución por ductos.

1. Un sistema de distribución de aire, exige en cada ramal y salida una presión mínima, que el ventilador debe proporcionar, para que llegue aire a todos los puntos. 
2. Hay una rejilla de aire, que va necesitar mayor presión que las demás.  y Este valor de presión máxima, será la presión que el ventilador suministra a toda la distribución.
3. A Cada rejilla el ventilador  entrega el valor máximo de presión, y no exactamente lo que requiere.
4. Siempre existirán salidas donde llegará aire  con mucha más presión que la requerida,  por lo tanto sobra la presión y el caudal.  Estos puntos se ubican en las rejillas más cercanas al ventilador, y deben ser controlados por el diseñador.
5. En cambio en  otras rejillas, que están más alejadas del ventilador, sobrará menos presión y menos caudal, y deberán ser controlados por el diseñador.
6. La idea es diseñar un sistema donde la instalación, pueda  consumir  la presión en los puntos donde esta presión sobra, para que solo entre el caudal requerido, y así el aire sobrante que no logro entrar a las rejillas más cercanas, se dirija a los puntos más lejanos de la distribución.
7. Se debe facilitar el camino del aire hacia las rejillas más lejanas, para atraer el aire.
8. El máximo caudal de aire, que entrega un ventilador, aparece cuando no esta conectado al sistema de conductos.  Aquí podemos decir que toda la energía la usa el ventilador para generar caudal, porque no hay fricción que vencer.
9. En cambio el caudal mínimo que entrega un ventilador, aparece conectado a un sistema de ductos, que exija cerca del valor  de la presión máxima, porque toda la energía, la usa el ventilador para vencer la presión del ducto, y queda muy poca para generar caudal de aire.

Existen varios  tipos de ventiladores centrífugos:

Nosotros vamos a clasificarlos por la forma de los álabes.

• Ventilador centrífugo  con álabes hacia adelante.
• Ventilador centrífugo  con álabes hacia atrás.

Ventilador centrífugo  con álabes hacia adelante.

1. Estos ventiladores son adecuados para caudales relativamente más bajo.
2.  Los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante generan presiones más altas.
3. Se caracterizan por tener gran número de álabes.
4. En un ventilador centrífugo con álabes hacia adelante,  la separación entre estos estos álabes es poca.
5. La potencia absorbida por el motor eléctrico, aumenta bastante con la velocidad del eje, se puede decir que este aumento es de forma cúbica con el caudal.
6. Los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante, se utilizan por el bajo ruido que generan.
7. El número de álabes suele estar entre 48 y 60.
8. Si lo comparamos con los otros tipos de ventiladores centrífugos, para un mismo caudal, es el ventilador de menor tamaño.
9. Su rendimiento suele estar entre un 65 y 75 por ciento.

ventilador centrífugo con álabes hacia atrás.

1. La presión que generan es menor que los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante.
2. El caudal que generan es menor que los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante.
3. El número de álabes prácticamente es el mismo, comparado con  los ventiladores con álabes hacia adelante.
4. Presenta un nivel de ruido aún más bajo que los ventiladores con álabes hacia adelante.
5. Su rendimiento es cercano al 90 %, mayor si lo comparamos con el ventilador con álabes hacia adelante.
6. Ideal para suministro de gases y extracción, también es usado para introducir aire fresco.

¿

¿Qué debe saber para realizar el Calculo de conductos de ventilación?

La variable inicial que se debe conocer, son los caudales de aire que va manejar cada ramificación del sistema de ductos para ventilación.

Por ello se debe calcular, los cambios de aire por hora que puedan garantizar que cada local alcance el ambiente más adecuado.

¿Qué son los cambios de aire por hora?

Los cambios de aire por hora, es la cantidad de veces que todo el aire de un local, se reemplaza por aire completamente nuevo, en un tiempo de una hora. 

Por ejemplo un valor de 6 cambios por hora, significa que todo el volumen de aire del local se reemplaza con aire nuevo 6 veces en una hora.

Cálculo de ducto de suministro y retorno:

En la siguiente serie preparado por conforempresarial, se muestra el calculo de un sistema de ductos de suministro y retorno.

https://youtu.be/yEaaxCdTVP4

https://youtu.be/eOPwnOE_dk4

¿Cómo calcular el flujo de aire en un ducto?

Hay Básicame dos casos que se pueden presentar al necesitar calcular el flujo de un caudal de aire:

• Calculo del flujo de aire para efectuar el diseño de la instalación.
• Calculo del flujo de aire para verificar el funcionamiento del sistema de ductos.

Cálculo del flujo de aire para efectuar el diseño de la instalación.

• En el caso de sistemas de ventilación debe usarse tablas que permitan conocer la tasa de suministro y reemplazo de aire, según la aplicación del sistema.
• En el caso de aire acondicionado, se debe realizar los calculos necesarios, teniendo en cuenta que generalmente se usa como referencia la tasa de flujo de aire de 400 cfm por cada tonelada refrigeración.

Cálculo del flujo de aire para verificar el funcionamiento del sistema de ductos y detección de fallas:

• El instrumento esencial para el calculo del flujo de aire que pasa a través de un sistema de ductos es el anemometro.
• Generalmente se usa el anemómetro, para medir la velocidad del aire a la salida o entrada  de rejillas, o dentro de conductos.  
• El hecho de poder medir la velocidad con el anemómetro, permite  conocer el flujo de aire, que pasa por el punto de medición, en un momento determinado.
• Para medir el caudal de aire, también se requiere conocer el valor del área, donde se está haciendo la medición.

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se muestra el procedimiento para medir el flujo de aire en un sistema de ductos:

https://www.youtube.com/watch?v=fQNTSTMvb7E&t=10s

Procedimiento de calculo de flujo de aire con ANEMÓMETRO

• El caudal de aire, es igual a multiplicar el área,  por la velocidad del aire que fue medida por el anemómetro.
• Así con las medidas del ducto,  por ejemplo un ducto rectangular, de un pie de largo,  por 1.2 pie de ancho, para encontrar  el área se tiene que multiplicar ambos valores.  
• De esta manera el área es 1 por 1.2,  dando como resultado 1.2 pies cuadrados.
• Para obtener el caudal,  sólo debemos multiplicar la velocidad medida con el anemómetro,  por el área calculada.
• Finalmente, el caudal de aire se obtiene al multiplicar, 1.2 pies cuadrados del área, por la velocidad medida con el anemómetro (en este caso 2000 pies por minuto), así el caudal tiene como resultado 2400 pies cúbicos por minuto, también conocidos como c f m.

Tabla de ductos de aire acondicionado:

La mayoría de los conductos se fabrican a medida. De hecho, los conductos rectangulares se pueden plegar rápida y fácilmente a cualquier tamaño, dentro de las limitaciones de la maquinaria utilizada para fabricarlos, y las bridas se ajustan fácilmente a cada extremo.

Sin embargo, existe un estándar de medidas, que la mayoría de catálogos respeta. Estos valores de medidas los podemos resumir en la siguiente tabla:

Tamaño del ducto	Ancho	Largo
40cm x 20cm	400mm	200mm
50cm x 25cm	500mm	250mm
50cm x 30cm	500mm	300mm
60cm x 30cm	600mm	300mm
60cm x 35cm	600mm	350mm
70cm x 40cm	700mm	400mm
80cm x 50cm	800mm	500mm
100cm x 50cm	1000mm	500mm

Tabla de Medidas de ductos rectangular en pulgadas muy utilizadas:

2 1/2in x 10in	6 in X 4 in	6in X 6in	6in X 8in	6in X 10in	6in X 12in
2 1/2in x 14in	8 in X 4 in	8in X 6in	8in X 8in	8in X 10in	8in X 12in
2 1/2in x 30in	10 in X 4 in	10in X 6in	10in X 8in	10in X 10in	10in X 12in
3 1/2 in x14in	12 in X 4 in	12in X 6in	12in X 8in	12in X 10in	12in X 12in
3 1/2in x 30in	14 in X 4 in	14in X 6in	14in X 8in	14in X 10in	14in X 12in
	16 in X 4 in	16in X 6in	16in X 8in	16in X 10in	16in X 12in
	18 in X 4 in	18in X 6in	18in X 8in	18in X 10in	18in X 12in
	20 in X 4 in	20in X 6in	20in X 8in	20in X 10in	20in X 12in
	22 in X 4 in	22 in X 6in	22in X 8in	22in X 10in	22in X 12in
	24 in X 4 in	24in X 6in	24in X 8in	24in X 10in	24in X 12in
		26in x 6in	26in x 8in	26in X 10in	26in X 12in
		28in x 6in	28in x 8in	28in X 10in	28in X 12in
		30in x 6 in	30in x 8in	30in X 10in	30in X 12in
			32in x 8in	32in X 10in	32in X 12in
			34in x 8in	36in X 10in	34in X 12in
			36in x 8in	38in X 10in	36in X 12in
				40in X 10in	38in X 12in
					40in X 12in
					42in X 12in

¿Por qué es importante conocer las medidas de los ductos de aire acondicionado estándar?

La conveniencia de usar medidas estándar para los ductos, es poder obtener accesorios a la misma medida, y evitar adaptaciones por ejemplo para cajas de volumen variable, rejillas, dampers y filtros.

Tabla de medidas de ductos circular:

Medidas estándar ducto circular (in)

5in

6in

7in

8in

9in

10in

12in

14in

16in

18in

20in

Equipos Thermo king Camiones permiten convertir un vehículo convencional, en una unidad de transporte refrigerada de alta confiabilidad, y bajo consumo de combustible. Entonces:

¿Que es un thermo king?

Es un equipo fabricado por la empresa Thermo king, cuyo objetivo es producir unidades de refrigeración para el transporte, que hagan posible la entrega de productos frescos a cualquier parte de un país, independientemente de la época del año.

Thermo king ¿Como funciona?

Los equipos thermoking cuentan con los sistemas básicos de un equipo de refrigeración a compresión, es decir: evaporador, compresor, condensador, válvula de expansión, más las variantes em sistemas de control para mejorar el rendimiento o aumentar la vida útil de los equipos.

Compresor thermo king:

• El compresor puede estar acoplado al motor del vehículo o independiente. La serie T cuenta con el compresor de pistón X214.
• Existen compresores alimentados siempre por motor eléctricos, como los usados en la serie B-100 para vehículos pequeños, de la empresa Frascold específicamente modelo C206.
• En los compresores acoplados al motor del vehículo, como por ejemplo los usados en la serie V de thermo king para camiones, destaca la serie TM.
• En cualquier caso el compresor se encarga de succionar el refrigerante desde el evaporador, de esta manera genera una baja presión en este punto (serpentín azul de la animación) .
• El refrigerante succionado es descargado en el condensador, pero ahora con una presión alta (serpentín rojo de la animación) .

Condensador Thermo king:

• Mayormente son Condensadores de gran tamaño, antiguamente enfriado por ventiladores acoplados al motor diesel por correa, aunque actualmente son eléctricos.
• La tendencia es utilizar condensadores desarrollados con tecnología de microcanal, para alcanzar las presiones mínimas que se necesita para la condensación del refrigerante.
• El condensador (serpentín rojo de la animación) recibe el refrigerante descargado por el compresor.
• Como ahora el refrigerante tiene alta presión, posee en la descarga alta temperatura, la tarea del condensador es enfriar el gas refrigerante, para retornarlo a su estado liquido.
• El condensador disipa el calor del gas refrigerante, lo retorna a liquido, todo este proceso se debe realizar a presión alta, por ello se suele decir que la presión en el condensador permanece constante.
• El refrigerante sale del condensador a presión alta, con temperatura casi similar a la del ambiente exterior, pero ahora en estado líquido.

Válvula de expansión THERMO KING:

• En modelos antiguos de thermo king, se utilizaba la válvula de expansión termostatica de bulbo. Ahora la tendencia es el uso de válvulas de expansión del tipo electrónico.
• La válvula de expansión de cualquier tipo, se encarga de recibir el refrigerante liquido a alta presión que llega del condensador.
• En la válvula de realiza un control del caudal y estrangulamiento del refrigerante, esto ocasiona que su presión baje, y se retorne la baja temperatura.

Evaporador thermo king:

• El evaporador thermo king (serpentín azul de la animación) recibe el refrigerante líquido, a baja presión y temperatura, que sale de la válvula de expansión.
• Potentes ventiladores que se encuentran cerca del evaporador, hacen circular un caudal de aire.
• El caudal de aire al pasar por el evaporador adquiere la baja temperatura del refrigerante.
• El caudal de aire se dirige al deposito para lograr enfriar la carga.
• El refrigerante dentro del evaporador recibe el calor del aire, y pasa de estado liquido a gaseoso, para después ser succionado por el compresor y repetir el ciclo.

Motor para equipo Independiente:

Thermo king usa varios tipos de motores para mover los compresores que trabajan independientes del motor del vehiculo. Por ejemplo se usan el motor TK270, TK370, de la marca yanmar, usados en la serie T para camiones.

PARTES DE SISTEMA DE REFRIGERACIÓN PARA CAMION INDEPENDIENTE DEL MOTOR DEL VEHÍCULO

https://youtu.be/jWj8ZLVRlkU

Serie para Camión con equipo Autopropulsado:

Por la actualidad y proyección podemos destacar:

• Serie T
• Serie UT
• Sistemas T Hybrid
• Sistemas UT Hybrid

Serie T de Termo king para Camiones.

Para estudiar los equipos de la serie T, de la empresa thermoking, analicemos las siguientes características.

1. Se trata de una unidad de montaje frontal, con un sistema de refrigeración y calefacción, con funcionamiento por motor diésel, diseñado para camiones no articulados. 
2. La unidad se monta en la parte frontal de un camión, de manera que la zona en la que se encuentra el evaporador, penetre en la cabina. 
3. Se ha diseñado para su utilización con refrigerantes sin cloro. 
4. Esta serie cuenta con los modelos. T-500R, T-600R, T-800R, T-800R Spectrum, T-1000R, T-1000R Spectrum, T-1200R, T-1200R Spectrum y T-1200R Intermoda.
5. La unidad condensadora, se monta en la parte frontal del compartimento de carga del camión. 
6. Se emplean evaporadores remotos, para controlar la temperatura en un máximo de tres compartimentos de carga independientes.
7. La R al final de la denominación del modelo, indica que usan compresor del tipo reciprocante.
8. La S al final de la denominación del modelo, indica que usa compresor tipo scroll.
9. El Modelo 30, ofrece refrigeración y calefacción por gas caliente, con funcionamiento por motor.
10. El Modelo 50, ofrece refrigeración y calefacción por gas caliente, con funcionamiento por motor y eléctrico. Los calentadores eléctricos del evaporador son opcionales.
11. El embrague centrífugo, engrana totalmente a 600  revoluciones por minuto, en funcionamiento por motor, haciendo girar de forma constante el compresor, el alternador y los ventiladores tanto a baja como a alta velocidad. 
12. El embrague aísla el motor del sistema de transmisión por correas, durante el funcionamiento eléctrico en las unidades del modelo 50. 
13.  Los modelos T-1200R y T-1200R Spectrum, tienen Válvula reguladora electrónica.
14. El panel de control del H M I, (interfaz entre humano y máquina), se utiliza para hacer funcionar la unidad, y mostrar información relativa a esta.
15. La opción de funcionamiento eléctrico, permite que la unidad funcione tanto por motor diésel, como por medio de energía eléctrica externa.
16. Los controladores TSR y TSR-3 de la serie T, permiten a sus conductores gestionar con precisión, y con mayor facilidad la temperatura del camión, independientemente de la carga que se transporte. 
17. El controlador TSR, incluye la nueva función de mantenimiento de supervisión remota. que a través de Internet permite el mantenimiento, y el diagnóstico en carretera, reduciendo al mínimo el tiempo de inactividad del camión y el coste de mano de obra.
18. Corrección de fases para evitar la rotación inversa de los ventiladores, durante el funcionamiento eléctrico. 
19. Conmutación automática entre diésel y eléctrico, para proteger la carga en caso de interrupción del suministro eléctrico. 
20. Aviso del punto de consigna para proteger la carga. 
21. Alertas del nivel de aceite y líquido refrigerante para proteger el motor.
22. Para camiones con un largo entre 4 y 5,5 metros, se recomienda la serie T-500R.
23. Para camiones con un largo entre 5,5 y 6,5 metros, se recomienda la serie T-600R.
24. Para camiones con un largo entre 6,5 y 7,5 metros, se recomienda la serie T-800R.
25. Para camiones con un largo entre 7,5 y 8,5 metros, se recomienda la serie T-1000R.
26. Para camiones con un largo mayor a 8,5 metros, se recomienda la serie T-1200R.

Thermoking Serie B-100 para camiones y Vans

• La gama b-100 son unidades totalmente eléctricas que ofrece una capacidad de refrigeración extraordinaria para furgonetas y camiones de pequeño tamaño.
• La serie b resulta ideal para su utilización en áreas sensibles al ruido.
• Las unidades se encuentran accionadas por la batería del vehículo y es posible controlarlas cómodamente desde el asiento del conductor en toda la gama las dimensiones compactas de los componentes garantizan un espacio de carga maximizado.
• Por su parte la instalación no puede resultar más sencilla ya que no es necesario realizar ninguna modificación en el vehículo como no requiere la instalación de un compresor en el compartimento del motor.
• Permite al vehículo funcionar con su propio sistema de aire acondicionado original .
• El sistema se alimenta con la batería del vehículo.
• Se recomienda disponer de un alternador de al menos 125 amperios.
• Los equipos frigoríficos de la serie b de termoking se han diseñado para aplicaciones de productos frescos y congelados en furgonetas y camiones de pequeño tamaño.
• Los componentes del sistema de refrigeración y los controles de la unidad funcionan con 12 voltios de corriente continua.
• Las unidades con funcionamiento eléctrico cuentan con un motor que funciona con 115 o 230 voltios de corriente alterna.
• Cuando se conectan a una fuente de alimentación remota, usa un transformador situado en el condensador, que convierte los 115 o 230 voltios de corriente alterna en 12 voltios de corriente continua, para hacer funcionar los componentes de refrigeración y los controles de la unidad

Thermoking Serie-E para Vans y Furgonetas

Thermoking Serie Ce

• La serie Ce esta destinada para aquellos operadores que transportan mercancías sensible a la temperatura en vehículos de pequeño tamaño.
• La gama incluye cuatro modelos solo para carretera concebidos para carrocerías de vehículos de hasta 34 metros cúbicos.
• La serie Ce se ha diseñado para satisfacerlas exigentes demandas de las operaciones de distribución con múltiples entregas, incluso cuando la temperatura exterior alcanzan niveles extremos de frío y calor.
• Un descenso dela temperatura más rápido se traduce en un menor tiempo de recuperación de las aperturas de las puertas y una mayor protección de la carga.
• Los controladores en cabina garantizan un funcionamiento sencillo y exento de errores.
• Los modelos de la serie Ce para camiones pequeños de termo king son:

Modelo C-150e

Modelo C-250e

Modelo C-350e

Modelo C-450e

Modelo C-150e

• Es ideal para aplicaciones con un volumen del compartimento entre 8 y 16 metros cúbicos.
• Cuenta con un compresor QP 08 con cilindrada de 131 centímetroscúbicos y 6 pistones.
• Cuenta con condensador C-150e.
• Evaporador ultraplano.
• Trabaja con refrigerante r 404A o R- 452, también con r134a.

Modelos C-250e

• Son usados en un rango de 10 a 22 metros cúbicos.
• Como siempre la serie máx en este modelo se usa para bajas temperaturas. Cuenta con un compresor QP13.
• Condensador de C250.
• Evaporador ultraplano ES 200C.

Modelo C-350e

• Usado en un rango de 13 a 28 metros cúbicos.
• como siempre la serie máx en este modelo se usa para bajas temperaturas. cuenta con un compresor QP 15.
• condensador C350e
• evaporador ultraplano ES300e.

Modelo C-450e

• Es el modelo con la mayor demanda de furgonetas y compartimentos más grandes.
• Descenso de la temperatura más rápido.
• Mayor caudal de aire.
• Diseño ligero y compacto de la sección del condensador.
• Menor peso y carga de refrigerante.
• Eficiencia y sostenibilidad incrementadas y mayor rendimiento de la calefacción idóneo para condiciones ambientales extremos.

Serie TRAILERS Thermo king:

Por la actualidad y proyección podemos destacar:

• Serie S Precedent Trailer
• Serie S Precedent Trailer Multitemperatura.
• Serie Advancer.

La Serie Precedent para trailer de thermoking,  presenta dos tipos de equipos:

• Serie S.
• Serie C. 

https://www.youtube.com/watch?v=E1X29yIQsME

• Entre los sistemas de refrigeración de temperatura única de Thermo King,  destacan los modelos S-600, S-700 y C-600.
• Estas unidades de refrigeración son útiles para el transporte de cargas congeladas, en ambientes con temperatura alta,  con largas distancias y ahorro de combustible.
• Las unidades de refrigeración multitemperatura para trailers de thermoking, son útiles para el transporte de mercancía a diferentes condiciones de refrigeración.
• Los modelos Precedent S-600M, S-610M, C-600M, S-600DE y S-610DE, ofrecen ahorros de combustible considerables.
• El S-600M y el S-610M son los modelos principales de Precedent. Estas unidades multitemperatura ofrecen más de 25 HP, con una excelente economía de combustible de hasta un 34% comparado con los modelos anteriores.
• La unidad multitemperatura C-600M ofrece menos de 25 HP de potencia, Los clientes experimentan hasta un 15% de ahorro de combustible en comparación con los modelos anteriores. 

AQUI significado de FALLAS y alarmas de thermo king

TABLA DE ALARMAS DE THERMO KING

Los Termostatos digitales permiten conocer los valores de temperatura de un equipo de aire acondicionado o refrigeración, de modo que el controlador o el usuario, tome las medidas de control necesarias.

¿Como funciona el Termostato Digital?

Los sensores de temperatura, se conectan a los termostatos digitales o módulos, para medir la temperatura y provocar acciones en el sistema de refrigeración comercial, cuando alguna tarea sea requerida.

¿Qué sensores encontramos en termostatos digitales de refrigeración comercial?

Aquí tenemos:

1. Sensores tipo  RTD.
2. Sensores tipo TERMISTOR.

¿Qué es un sensor RTD?

1. Es un sensor formado por una resistencia eléctrica, que cambia directa y linealmente con el  valor de temperatura, que tenga el punto donde esté  situado el sensor.
2. Estos sensores mayormente se fabrican en platino, y destacan por su precisión y confiabilidad.
3. El termostato electrónico, hace circular una corriente constante por el sensor RTD, de modo de medir la variación de voltaje, entre sus terminales.
4. El sensor RTD, no se descalibra, cuando fallan generalmente quedan abiertos, logrando generar alarmas en el módulo de control.

¿Cuáles son los tipos de sensores RTD usados en refrigeración comercial?

Destacan las sonda de temperatura

• PT100
• PT1000.

¿Cuáles son las características del sensor PT100?

1. Es tal vez el sensor más usado en refrigeración comercial. 
2. Está  fabricado en platino. 
3. Se caracteriza por tener una resistencia es de 100 ohmios a una temperatura de cero grados centígrados.
4. Destaca por su linealidad, es decir el valor de resistencia aumenta linealmente con el incremento de temperatura.
5. Estos sensores destacan porque pequeños cambios de temperatura son fácilmente detectados con cambios de voltaje, en todo su rango de trabajo.
6. Para minimizar los posibles errores, producto de la  distancia de unión entre el sensor y el termostato electrónico, se usa el Pt100 de tres cables.

¿Qué hacer cuando se usa Pt100 a distancias considerables, entre el termostato electrónico y el sensor?

Se debe usar un conversor de señal.  Este dispositivo transforma la señal de voltaje que envía la sonda de temperatura en amperios.

En caso de usarse, debe conectarse a las salidas que tenga el módulo electrónico para tal fin.

¿Cuáles son las características del sensor PT1000?

1. Está  fabricado en platino.
2. Tiene una  resistencia de 1000 ohmios a una temperatura de cero grados centígrados.
3. Destaca por su linealidad, es decir su valor de resistencia aumenta linealmente con el incremento de temperatura.
4. Estos sensores destacan, porque pequeños cambios de temperatura son fácilmente detectados con cambios de voltaje, en todo su rango de trabajo.
5. Como el sensor pt1000 trabaja en un rango de resistencia más alto, es menos afectado por la resistencia que presenta su cable de unión,  con el termostato electrónico.

¿Qué son los sensores tipo Termistor?

Son sensores formados por una  resistencia variable con la temperatura, pero contrario a los sensores RTD, su variación de resistencia eléctrica no es lineal.

Esta no linealidad en su rango de trabajo, les hace perder precisión, ocasionando que sean utilizados cuando la precisión no sea tan justificada. 

Los termistores pueden ser:

• NTC
• PTC

¿Cómo trabajan los Termistores NTC?

Son sensores, formados por una resistencia que varía inversamente con la temperatura.  Por ello al aumentar la temperatura, su valor de resistencia disminuye.  Se caracteriza por sus valores de resistencia altos por encima de 1000 ohmios. Su curva es exponencial.

¿Cómo trabajan los Termistores PTC?

Son sensores, formados por una resistencia que varía directamente  con la temperatura.  Por ello al aumentar la temperatura, su valor de resistencia aumenta.  Se caracteriza por sus valores de resistencia altos por encima de 1000 ohmios. Su curva es exponencial.

Termostatos digitales programables ¿Como trabajan?

• Se debe ajustar el set point y el diferencial.
• Pero a diferencia de los termostatos mecánicos, se debe suministrar la temperatura más baja, que vamos a permitir dentro de la cámara frigorífica, es decir donde el equipo debe apagar, para que no haya más frío.  
• Mientras que el set point será el valor de cambio de esta temperatura, es decir donde se necesita que el equipo vuelva a encender.

Así tenemos:

Temperatura para apagar: -26 grados centígrados.

Set point: 6 grados centígrados.

Esto quiere decir que el equipo apaga, cuando la temperatura llega a -26 grados centígrados, y vuelve a encender cuando sube a -20 grados centígrados.

Termostato electrónico N323R en refrigeración comercial:

El termostato electrónico N323R tiene las siguientes características:

1. Es un controlador de temperatura propio para refrigeración, que posee una serie de funciones, desarrolladas para aplicaciones de control de temperatura, y optimización del deshielo (defrost). 
2. La Tensión de alimentación del termostato electrónico N323R, puede ser de 110 a 240 voltios de corriente alterna. Opcionalmente hay modelos para una alimentación de 24 voltios de corriente continua. 
3. La alimentación del controlador, debe venir de preferencia de una red propia para instrumentación, o de fase diferente de aquella usada por la salida de control.
4. Posee dos canales de entrada para sensores de temperatura, tipo termistor NTC, que miden la temperatura del ambiente monitoreado, y del módulo evaporador. 
5. Son Termistores NTC con 10 kilohmios a 25 grados centígrados,  con un  Rango de medición entre -50 a 120 grados centígrados.
6. El error máximo en el intercambio de los sensores NTC originales es de 0,75 °C. 
7. Este error puede ser eliminado a través del parámetro offset del controlador. 
8. Posee tres salidas (puntos 4 y 5,6,7) independientes,  usadas para el comando del compresor (salida de refrigeración), otra para el módulo de deshielo y la última para el ventilador del evaporador. 
9. Las salidas 4 Y 5 pertenecen a un  Relé tipo SPDT, es decir con dos salidas, cuando una salida se activa la otra se desactiva.
10. Las salidas 4 y 5 están diseñadas para una potencia máxima de un caballo de potencia, cuando trabaja a 250 voltios, o de ⅓ de caballo de potencia, cuando trabaja a 125 voltios de corriente alterna.
11. La salida 6 es para deshielo, con un relé tipo SPST, normalmente abierto, para un máximo de 3 amperios a 250 voltios de corriente alterna.
12. La salida 7 es para ventiladores, con un relé tipo SPST, normalmente abierto, para un máximo de 3 amperios a 250 voltios de corriente alterna.
13. Antes del uso el controlador debe ser configurado. Esta configuración consiste en definir valores, para los diversos parámetros que determinan el modo de puesta en marcha del equipo.
14. La programación es grabada por el controlador c,uando éste pasa de un parámetro para otro, y sólo ahí es considerada como válida. La programación es guardada en una memoria permanente, aun cuando falta energía.

¿Cómo funciona el Termostato electrónico N323R?

1. El controlador conecta o desconecta la salida de Refrigeración para llevar la temperatura del sistema hasta el valor definido por el usuario en el parámetro Setpoint. 
2. En el panel frontal del controlador el señalizador enciende cuando la salida de Refrigeración es enchufada. 
3. El proceso de DESHIELO tiene el objetivo de derretir el hielo acumulado sobre el evaporador volviendo más eficiente el proceso de refrigeración. 
4. El deshielo acontece periódicamente y tiene duración definida. Sin embargo, su ejecución puede ser impedida, y su fin anticipado en función de la temperatura medida directamente sobre el evaporador. 
5. El deshielo puede ocurrir por parada del compresor, calentamiento por resistencia, o inversión de ciclo del compresor. 
6. En el deshielo por parada del compresor, la salida de refrigeración es desconectada, y la descongelación del evaporador acontece naturalmente. 
7. En el deshielo por calentamiento por resistencia, la salida de deshielo es utilizada para encender una resistencia eléctrica, que calienta el evaporador para derretir el hielo acumulado.  En este modo la salida de refrigeración también es desconectada. 
8. En el deshielo por inversión de ciclo del compresor la salida de refrigeración no es desconectada y la salida de deshielo utilizada para realizar la inversión del ciclo del compresor.

¿Como trabaja el controlador o termostato digital ERC-211?

https://www.youtube.com/watch?v=hJCpimUH114

¿Como trabaja el controlador o termostato digital ERC-213?

https://www.youtube.com/watch?v=51SgBLY-8og&t=58s

Refrigeración, es el proceso mediante el cual se logra extraer calor desde un punto de mayor temperatura a otro de menor, con el objetivo de alcanzar el enfriamiento.

A medida que una masa que se encuentra en una sola fase pierde calor, baja su temperatura simultáneamente. Una vez la masa enfriada alcanza la temperatura deseada, el proceso de refrigeración se encarga de mantener estas condiciones.

¿Cuáles son los tipos de Refrigeración?

¿Qué Métodos de Refrigeración existen?

• Compresión de vapor.
• Absorción y la Adsorción.
• Ciclos de gas.
• Refrigeración termoeléctrica
• Refrigeración paramagnética

¿Cuál es la temperatura de refrigeración?

Los Chillers Centrífugos son enfriadoras generalmente de alta capacidad de enfriamiento, con los mejores valores de eficiencia destinadas al enfriamiento rápido de caudales de agua, tanto para aire acondicionado como para el sector industrial.

https://www.youtube.com/watch?v=62FO_LLfaC4

¿Cuáles son las partes de los chiller centrífugos?

Los chillers centrífugos trabajan con un circuito convencional de refrigeración a compresión, por ello podemos observar los componentes básicos:

• Compresor centrífugo.
• Condensador
• Válvula de expansión.
• Evaporador.

¿Como funciona el Chiller Centrífugo?

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial podemos ver el funcionamiento de los chillers centrífugos:

https://www.youtube.com/watch?v=Y3awPWlfH0M

Modelos de Chiller Centrífugo mas comunes:

Modelo de Chiller Centrifugo	Condensador	Características:
AquaEdge 17DA Carrier	Enfriado por agua	R-134a, capacidades entre 3000 y 5500 toneladas refrigeración.
AquaEdge 19DV Carrier	Enfriado por agua	R-1233 zd(E), capacidades entre 350 y 800 toneladas refrigeración.
AquaEdge 19XR Carrier	Enfriado por agua	R-134a, para una capacidad entre 200 y 3400 Toneladas refrigeración.
Chiller York YZ	Enfriado por agua	Cojinetes magnéticos,R-1233zd, entre 165 y 1350 toneladas refrigeración.
Chiller York YK	Enfriado por agua	R-134a, que maneja un rango de capacidad entre 250 y 3000 toneladas refrigeración.
Chiller Yotk YMC2:	Enfriado por agua	Cojinetes magnéticos capacidades entre 165 y 1000 toneladas refrigeración.
Chiller York YD	Enfriado por agua	Dos compresores centrífugos, de una sola etapa, R-134a, para 1500 a 6000 toneladas refrigeración.
Chiller York YK-EP	Enfriado por agua	Entre 2500 y 3500 toneladas refrigeración
Chiller Trane CenTraVac EarthWise	Enfriado por agua	Capacidades entre 120 y 2000 toneladas refrigeración.
Chiller Trane CenTraVAC Serie S:	Enfriado por agua	180 a 390 toneladas refrigeración. sin aceite.
Chiller Trane CenTraVAC Serie L:	Enfriado por agua	400 y 1800 toneladas refrigeración. Optimizada para refrigeración de procesos industriales y los equipos de centro de datos
Chiller Trane CenTraVac Duplex:	Enfriado por agua	Entre 1500 y 4000 toneladas refrigeración. Dos compresores centrífugos separados con circuitos de refrigerante independientes
Chiller Daikin Magnitude	Enfriado por agua	Frecuencia variable y refrigerante R134ade 75 a 1500 toneladas de refrigeración. Cojinetes magnéticos sin aceite.

¿Cuáles son los chillers centrífugos mas modernos?

Los chiller centrífugos modernos incluyen:

• Motor con variador de frecuencia.
• Sistema libre de aceite.
• Cojinetes magnéticos.
• Regulación de capacidad en la succión del compresor.
• Válvula de expansión electrónica.

Chiller centrífugo Haier:

En este vídeo preparado por conforempresarial se puede observar las características del chiller Haier:

https://www.youtube.com/watch?v=h_0Kq3pd4Qg

Vamos a enumerar rápidamente, las características principales del chíler “Haier” con mayor capacidad y eficiencia del mundo. Pues Bien empecemos con la numero uno:

1. En abril de 2017, “Haier” presentó en el Centro Internacional de Exposiciones de Shanghái, su unidad para enfriamiento de agua de mayor eficiencia y capacidad.
2. Tiene una capacidad de enfriamiento de 4200 toneladas refrigeración.
3. El chíler posee compresor del tipo centrífugo.
4. “Haier”, fue pionera en el desarrollo del sector de enfriadores centrífugos de cojinetes magnéticos de China, y en 2015, lanzó su primer modelo de alta capacidad, clasificado en 2200 toneladas refrigeración.
5. El Chíler Centrífugo Haier no requiere de aceite, esto aumenta la eficiencia enormemente de los intercambiadores de calor.
6. El indicador de eficiencia a carga parcial “I P L V”, es muy alto, con un valor de 13,18.
7. La nueva unidad posee la aplicación de la tecnología de levitación magnética, que lleva al sector de la refrigeración a un nivel completamente nuevo.
8. Según los expertos de la industria, la nueva unidad de 4200 toneladas refrigeración de “Haier”, no solo representa avances en las aplicaciones, sino que actúa como un contribuyente fundamental para la conservación de energía, y la reducción de emisiones.
9. En promedio consume entre un 30 a 50% menos de energía.
10. El equipo tiene una vida útil de 30 años, cerca del doble que las unidades tradicionales.
11. Para finales del 2017, “Haier” ha construido e instalado más de 539 refrigeradoras de agua centrífugas, con rodamientos magnéticos.
12. En términos de tecnología inteligente, la unidad está equipada con un sistema de limpieza autónoma sin operario.
13. Presenta un sistema de mantenimiento completamente automatizado, hasta un punto que no requiere mayor intervención humana para su cuidado, durante todo su ciclo de vida
14. Este chíler al mismo tiempo combina tecnologías de ahorro energético e inteligencia artificial.
15. El compresor, está creado desde un molde de aluminio, igual al empleado en la industria aeroespacial.
16. Utiliza un compresor centrífugo Invérter. Cuando la temperatura de condensación o la carga disminuyen, el compresor reduce las revoluciones para asegurar una eficiencia óptima.
17. La electrónica del compresor, está protegida por una carcasa de plástico térmico de alta resistencia, prolongando al máximo su vida útil, y garantizando un funcionamiento de alta eficiencia.
18. El módulo de control del compresor usa las curvas de rendimiento, para ajustar la velocidad de funcionamiento y garantizar siempre la máxima eficiencia.
19. Las partes móviles del “Sistema de compresión centrífuga con rodamiento magnético”, se componen de dos cojinetes radiales magnéticos y un cojinete axial, de tal modo que el compresor levita cuando se pone en marcha, evitando las fricciones.
20. Posee un sensor de orientación, capaz de confirmar la posición exacta del rotor.
21. El compresor puede funcionar normalmente incluso cuando la carga es muy baja.
22. El sistema libre de aceite, evita que se formen películas de aceite en el intercambiador de calor y la tubería, asegurando que el chíler tenga un rendimiento excelente en todo su periodo de funcionamiento.
23. El contenido de aceite medio en un chíler convencional es de un 9 %, lo que reduce la eficiencia aproximadamente en un 20 %.
24. Estas enfriadoras incorporan válvulas de expansión electrónica, que controla con precisión el volumen de refrigerante que entra en el evaporador.
25. Adoptan el módulo de accionamiento especial propio de estas válvulas, que permite controlar el funcionamiento del motor paso a paso, ajustar el ángulo de apertura de la válvula, medir el volumen del flujo de refrigerante y controlar que el compresor, el evaporador y el condensador trabajen con la mejor eficiencia.
26. Utiliza un tubo de alta eficiencia como intercambiador de calor. La forma especial de este tubo contribuye a mejorar el flujo de refrigerante que entra en el evaporador.
27. Debido al funcionamiento sin fricción, la vibración del chíler es cercana a cero.
28. El motor del compresor es de imán permanente, que recibe voltaje por gestión de ancho de pulso P W M, para realizar funcionamiento a velocidad variable.

Chiller Centrífugo York:

https://www.youtube.com/watch?v=2Oaicz8U7Pk

Chiller centrifugo Carrier:

https://www.youtube.com/watch?v=6fjvzQ6JdI0

¿Que Refrigantes usa el chiller centrifugo?

Los refrigerantes mas usados en chiller centrífugos son:

• R134a
• R123 (en reemplaqzo)
• R513A
• R515B
• R1234yf
• R1234ze

https://www.youtube.com/watch?v=ZLczqP4kPLA

https://www.youtube.com/watch?v=_kYL8sO2ais

https://www.youtube.com/watch?v=D_WpT_LYGwI

¿Cuales son los compresores en chillers centrífugos mas usados por los fabricantes?

La serie de compresores centrífugos Danfoss Turbocor ha permitido que muchos fabricantes pequeños de chillers puedan contar con estas maquinas de compresión super eficientes libres de aceite, y con levitación magnética. en el siguiente vídeo preparado por conforempresarial podemos ver sus principales características:

https://www.youtube.com/watch?v=XYTglzlSKOM

¿Cuales fueron los primeros chillers centrífugos?

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial podemos enumerar los primeros compresores centrífugos fabricados en el mundo.

https://www.youtube.com/watch?v=yjhm0wr6caQ

Los Tipos de ventiladores industriales según la dirección del aire son:

• Ventilador industrial centrífugo.
• Ventilador industrial Helico-centrifugo.
• Ventilador industrial Axial o Helicoidal.

https://www.youtube.com/watch?v=Hta7C6SOAXU&t=90s

Tipos de Ventiladores industriales según la función:

• VENTILADORES CON ENVOLVENTE.
• VENTILADORES MURALES.
• VENTILADORES DE CHORRO.

VENTILADORES CON ENVOLVENTE

• Ventiladores Impulsores.
• Ventiladores Extractores.
• Ventiladores impulsores-extractores

Ventiladores Impulsores.

Son los ventiladores en los que la boca de aspiración está conectada directamente a un espacio libre, estando l boca de descarga conectada a un
conducto.

Ventiladores Extractores:

Son los ventiladores en los que la boca de aspiración está conectada a un
conducto y la boca de descarga esta conectada a un espacio libre.

Ventiladores Impulsores -extractores

Son los ventiladores en los que tanto la boca de aspiración como la de descarga están conectadas a un conducto.

VENTILADORES MURALES:

Conocidos también como, extractores, sirven para trasladar el aire entre dos espacios distintos, de un lado de pared al otro

VENTILADORES DE CHORRO:

Se utilizan cuando se necesita una determinada velocidad de aire, incidiendo sobre una persona o cosa.

Tipos de ventiladores según la presión:

• Ventilador de Baja presión.
• Ventilador de media presión.
• Ventilador de alta presión

VENTILADOR DE BAJA PRESIÓN:

Son ventiladores que trabajan con una presión inferior a 72 mm de columna de agua.

VENTILADOR DE MEDIANA PRESIÓN:

Son ventiladores que trabajan en un rango entre 72 y 360 mm de columna de agua.

VENTILADOR DE ALTA PRESIÓN:

Son ventiladores que trabajan en un rango superior a 360 mm de columna de agua.

Ventilador industrial centrífugo:

• El ventilador centrífugo, se usa donde es prioridad la presión, alcanza caudales de aire menor a medianos, comparado con los otros tipos de ventiladores, si los relacionamos a una misma potencia eléctrica.
• Como el ventilador centrífugo, genera las mayores presiones comparado a los otros tipos de ventiladores, permite que el caudal de aire, llegue a todas las salidas, siempre y cuando la distribución esté bien diseñada. 
• Los cambios de caudal en un ventilador centrífugo, generan grandes cambios de presión.
• Esto lo podemos visualizar, en la curva típica de un ventilador centrífugo usado en un sistema de distribución,  para aire acondicionado.
• El consumo de corriente eléctrica, en un ventilador centrífugo es mínimo, lo cual permite que usando un motor y variador de frecuencia sencillo, se pueda controlar.
• El flujo de aire que succiona el ventilador entra por el centro.
• Debido a la fuerza centrifuga el aire succionado, pasa radialmente desde el centro hasta la periferia.
• El aire sale en un plano perpendicular a la entrada.
• El caudal de entrada y salida tiene 90 grados de diferencia.

Tipos de ventiladores Centrífugos industriales:

Los tipos de ventilador centrífugo son:

• Ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante.
• Ventiladores centrífugos con álabes hacia atrás.
• Ventiladores centrífugos con álabe radial.

Ventiladores centrífugos con álabe radial.

1. Los alabes no poseen curvas.
2. Tienen menos números de alabes-
3. Se emplean para transportar gases sucios, y aire con partículas gracias a la capacidad de separar partículas de la fuerza centrífuga.
4. Es el tipo de compresor centrífugo menos usado, debido a su bajo rendimiento.
5. Alto ruido.
6. Usados para transportar materiales sólidos, porque no se acumula material en los alabes, y permanecen limpios.

Ventilador centrífugo  con álabes hacia adelante.

1. Estos ventiladores son adecuados para caudales relativamente más bajo.
2.  Los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante generan presiones más altas.
3. Se caracterizan por tener gran número de álabes.
4. En un ventilador centrífugo con álabes hacia adelante,  la separación entre estos estos álabes es poca.
5. La potencia absorbida por el motor eléctrico, aumenta bastante con la velocidad del eje, se puede decir que este aumento es de forma cúbica con el caudal.
6. Los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante, se utilizan por el bajo ruido que generan.
7. El número de álabes suele estar entre 48 y 60.
8. Si lo comparamos con los otros tipos de ventiladores centrífugos, para un mismo caudal, es el ventilador de menor tamaño.
9. Su rendimiento suele estar entre un 65 y 75 por ciento.

Ventilador centrífugo con alabes curvados hacia atrás.

1. La presión que generan es menor que los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante.
2. El caudal que generan es menor que los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante.
3. El número de álabes prácticamente es el mismo, comparado con  los ventiladores con álabes hacia adelante.
4. Presenta un nivel de ruido aún más bajo que los ventiladores con álabes hacia adelante.
5. Su rendimiento es cercano al 90 %, mayor si lo comparamos con el ventilador con álabes hacia adelante.
6. Ideal para suministro de gases y extracción, también es usado para introducir aire fresco

VENTILADOR CENTRÍFUGO  CON ÁLABES RADIALES:

1. Tiene menor número de alabes.
2. Se emplean para expulsar aire o gases sucios a elevada temperatura, debido a la facilidad con que son eliminados los depósitos sólidos, por la fuera centrífuga.
3. Se utiliza para el manejo de materiales en plantas industriales.
4. El rotor se construye para uso pesado, y de fácil reconstrucción en campo.
5. Son el tipo de ventiladores centrífugos menos usados, por su pobre rendimiento y alto ruido.
6. Ideales para el transporte de materiales granulados y polvos, porque los alabes, no detienen los materiales, y permanecen limpios.

Ventilador Industrial Helicocentrífugo:

1. En toda la mitad de la clasificación se encuentran los ventiladores helicocentrifugos. 
2. Por tener propiedades tanto de los ventiladores centrífugos como los helicoidales, se usan para presiones y caudales de aire medio
3. És un tipo de ventiladores con características mixtas entre los centrífugos y los axiales.
4. El aire entra en dirección paralela al eje del rodete y sale formando un cierto ángulo con dicho eje.
5. El carácter más o menos centrífugo se debe el ángulo de salida, cuanto mayor sea más se parecerá a un centrífugo, y cuanto menor más se parecerá aun axial.
6. Estos ventiladores se utilizan mucho en aplicaciones de extracción por conductos, tanto en el ámbito doméstico como en oficinas y comercios.
7. Son ventiladores extremadamente silenciosos.
8. Son ventiladores aptos para cualquier local pequeño, con una considerable carga de aire viciado, o malos olores.
9. Los ventiladores convencionales de este tipo se complementan con silenciadores dispuestos en prolongación de los extremos para evitar el funcionamiento el ruido se propague a través del conducto de aire de aplicación,

Ventilador Industrial axial o Helicoidal:

• Los ventiladores helicoidales, se usan para generar caudales de aire altos, con valores de presión menores.

1. Los ventiladores axiales son aquellos que lanzan el aire en la misma dirección al eje donde rotan sus aspas.
2. El ventilador axial o helicoidal se caracteriza por que el dlujo de entrada y salida tienen la misma dirección.
3. Ideales para manejar grandes volúmenes de aire.
4. Se utilizan para aplicaciones con presiones relativamente bajas. 
5. Se utilizan desde pequeñas aplicaciones, como refrigeración de productos electrónicos, hasta ventilación de edificios y túneles.
6. El diseño axial utiliza fuerzas axiales para lograr el movimiento del aire.
7. La rueda del ventilador axial a menudo está contenida dentro de una sección corta de conductos cilíndricos, a la que se pueden conectar los conductos de entrada y salida.
8. Los tipos de ventiladores axiales tienen ruedas de ventiladores con diámetros que normalmente van desde menos de un pie 30 centímetros hasta más de 30 pies 9 metros.
9. Las ruedas de los ventiladores de las torres de enfriamiento axial pueden superar los 82 pies 25 metros de diámetro.
10. En general, los ventiladores axiales se utilizan donde el requisito principal es un gran volumen de flujo.
11. La diferencia común entre los ventiladores axiales y los centrífugos es que estos últimos están pensados ante todo para mover el aire por conductos.
12. Los ventiladores axiales, en cambio, son muy comunes en sistemas de climatización y pueden colocarse en muchos lugares.
13. Son perfectos para funciones de extracción, por eso el extractor helicoidal es importante entre los ventiladores axiales.

Ventilador Extractor helicoidal mural:

• Son los más comunes.
• Incorporan una rejilla de protección como todos los axiales.
• Suelen colocarse en techos o paredes.
• Tienen un nivel sonoro muy aceptable.

Ventilador axial tubular.

• Se montan hélices en carcasas cilíndricas o en forma de tubo.
• Son como los helicoidales, si bien poseen un diseño de hélice aerodinámica.

Ventilador axial tubular con directrices.

Son como los anteriores, pero tienen un mayor rendimiento.

Presión dinámica del Ventilador:

• La presión dinámica, tiene que ver con la velocidad que gana el caudal de aire, a la salida del ventilador, y la presión estática, tiene que ver con la presión que gana el aire, a la salida del ventilador.
• La suma de la presión dinámica y estática, es la energía total que el ventilador, le entrega al aire.
• En el mundo de los ventiladores las presiones que se manejan son bajas, por ello se deben usar unidades de presión distintas, por ejemplo se suele usar los  milímetros de columna de agua.  

Presión Estática del ventilador:

1. La presión estática se usa, para vencer la fricción del aire.
2. Para que tengamos una idea, un bar de presión, o 14.7 libras de presión, equivale a 10000  milímetros de columna de agua.

PAGO DE CURSO CON TARJETA EN PAYPAL

Otra Opción de PAGO:

La Lista de Alarmas de Carrier en Español proporciona el significado de los códigos de falla o error en los equipos Carrier, lo que facilita la identificación rápida del origen del problema.

ATENCIÓN: En este artículo, nos centraremos en las alarmas de Carrier para equipos de refrigeración en transporte. No obstante, también te proporcionaremos enlaces útiles en caso de que tu equipo sea de aire acondicionado o enfriadores de agua tipo chiller.

• Alarmas de Carrier para aire acondicionado
• Alarmas de Carrier para chiller (enfriadoras de agua)

Códigos de fallas Thermo Carrier Transicold:

Los equipos para refrigeración en transporte de la marca carrier son considerados sistemas de excelente calidad, confiabilidad y eficiencia.

¿Que significa cada Código de falla en Carrier Transicold?

SIGNIFICADO ESPECIFICO MODELOS TRAILERS:

• Alarmas Carrier Vector 1550
• Alarmas Carrier Vector 1850
• Alasrmas Carrier Vector 6500

SIGNIFICADO ESPECIFICO MODELOS CAMIONES:

• Alarmas Carrier Supra
• Alarmas Carrier XARIOS
• Alarmas Carrier Pulsor
• Alarmas Carrier Viento
• Alarmas Carrier Neos
• Alarmas Carrier INTEGRA 30S

Significado General Carrier para Trailers:

A continuación se muestra los códigos de alarma definidos para equipos de refrigeración en transporte de la marca Carrier Transicold:

• CÓDIGO 1: COMBUSTIBLE NIVEL MUY BAJO.
• CÓDIGO 2: NIVEL DE ACEITE DE MOTOR MUY BAJO.
• CÓDIGO 3: NIVEL DE REFRIGERANTE BAJO.
• CÓDIGO 11 BAJA PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR.
• CÓDIGO 12 ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.
• CÓDIGO 13 ALTA PRESIÓN DE DESCARGA DEL COMPRESOR.
• CÓDIGO 14 FALLA DEL CIRCUITO ELÉCTRICO.
• CÓDIGO 15 VOLTAJE DE LA BATERÍA DEMASIADO ALTA.
• CÓDIGO 16 VOLTAJE DE LA BATERÍA DEMASIADO BAJA.
• CÓDIGO 17 ALTA TEMPERATURA DE DESCARGA DEL COMPRESOR.
• CÓDIGO 18 BAJA PRESIÓN DEL GAS REFRIGERANTE.
• CÓDIGO 19 BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE.
• CÓDIGO 20 ALARMAS DE COMPRESOR.
• CÓDIGO 21 RESET DEL EQUIPO
• CÓDIGO 28 COMPROBAR EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
• CÓDIGO 30 FALLO AL EJECUTAR EL TIEMPO MÍNIMO.
• CÓDIGO 31 FALLO AL ARRANCAR (MODO AUTO)
• CÓDIGO 32 FALLO AL ARRANCAR (MANUAL)
• CÓDIGO 34 EL MOTOR NO SE PUEDE DETENER.
• CÓDIGO 35 COMPROBAR EL CIRCUITO DE ARRANQUE.
• CÓDIGO36 COMPROBAR LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
• CÓDIGO 37 COMPROBAR REVOLUCIONES DEL MOTOR RPM POR BAJA VELOCIDAD
• CÓDIGO 38 COMPROBAR REVOLUCIONES DEL MOTOR RPM POR ALTA VELOCIDAD
• CÓDIGO 39 COMPROBAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR RPM.
• CÓDIGO 40 COMPROBAR LAS BUJÍAS INCANDESCENTES.
• CÓDIGO 41 EL MOTOR ESTA PARADO.
• CÓDIGO 51 ALTERNADOR NO OFRECE CARGA.
• CÓDIGO 53 TEMPERATURA DE CAJA REFRIGERADA FUERA DE RANGO.
• CÓDIGO 54 DESCONGELACIÓN NO COMPLETADA.
• CÓDIGO 55 COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE AIRE ANTIESCARCHA.
• CÓDIGO 56 COMPROBAR EL FLUJO O CAUDAL DE AIRE.
• CÓDIGO 57 COMPROBAR INTERRUPTOR REMOTO 1.
• CÓDIGO 58 COMPROBAR INTERRUPTOR REMOTO 2.
• CÓDIGO 59 REGISTRADOR DE DATOS NO REGISTRO.
• CÓDIGO 60 HORA DEL REGISTRO DE DATOS INCORRECTA.
• CÓDIGO 61 LA PUERTA ABIERTA.
• CÓDIGO 71 FUSIBLE F2 O F3 MAL ESTADO.
• CÓDIGO 78 COMPROBAR EL CIRCUITO SV1.
• CÓDIGO 80 COMPROBAR EL CIRCUITO SV3.
• CÓDIGO 81 COMPROBAR CIRCUITO FHR.
• CÓDIGO 82 CHK LUZ DE FUERA DE ALCANCE REMOTO.
• CÓDIGO 83 COMPRUEBE LA LUZ DE DESCONGELACIÓN REMOTA.
• CÓDIGO 84 COMPROBAR LUZ DE ALARMA REMOTA
• CÓDIGO 85 COMPROBAR DESCARGADOR DE COMPRESOR DE PISTÓN UL1.
• CÓDIGO 86 COMPROBAR DESCARGADOR DE COMPRESOR DE PISTÓN UL2.
• CÓDIGO 87 COMPROBAR LA LUZ DE CALOR REMOTA.
• CÓDIGO 88 COMPRUEBE LA LUZ DE FRÍO REMOTA.
• CÓDIGO 89 COMPROBAR LUZ AUTOMÁTICA A DISTANCIA.
• CODIGO 91 COMPROBAR BOBINA DEL CONTACTOR DEL CALENTADOR 1.
• CÓDIGO 92 COMPROBAR BOBINA DEL CONTACTOR DEL CALENTADOR 2.
• CÓDIGO 93 COMPROBAR ZUMBADOR DE ARRANQUE.
• CÓDIGO 94 COMPROBAR CONTACTOR DEL COMPRESOR.
• CÓDIGO 95 COMPROBAR BOBINA DE CONTACTOR DEL RELE DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR.
• CÓDIGO 96 COMPROBAR LA BOBINA DEL CONTACTOR DEL GENERADOR.
• CÓDIGO 97 COMPROBAR CIRCUITO SV2.
• CÓDIGO 98 COMPROBAR TERMOSTATO DE ALTA TEMPERATURA.
• CÓDIGO 99 COMPROBAR EL CONTACTOR DEL MOTOR STAND BY.
• CÓDIGO 121 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE AMBIENTE
• CÓDIGO 122 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE RETORNO
• CÓDIGO 123 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE SUMINISTRO.
• CÓDIGO 124 COMPROBAR EL SENSOR DEL TERMINO 1 DE DESCONGELACIÓN.
• CÓDIGO 125 COMPRUEBE EL SENSOR DE DESCARGA DEL COMPRESOR.
• CÓDIGO 126 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE COMBUSTIBLE.
• CÓDIGO 129 COMPROBAR EL SENSOR DE REFRIGERANTE DEL MOTOR.
• CÓDIGO 130 COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD O RPM DEL MOTOR.
• CÓDIGO 132 COMPROBAR EL SENSOR DEL TERMINO 2 DE DESCONGELACION.
• CÓDIGO 133 COMPROBAR SENSOR DE TEMPERATURA REMOTO.
• CÓDIGO 134 COMPROBAR SENSOR DE TEMPERATURA REMOTO.
• CÓDIGO 135 COMPROBAR SENSOR DE TEMPERATURA REMOTO 3.
• CÓDIGO P141 PREVIAJE DETENIDO POR EL USUARIO.
• CÓDIGO P143 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL EMBRAGUE.
• CÓDIGO P144 COMPROBAR CIRCUITO UL1.
• CÓDIGO P145 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
• CÓDIGO P148 COMPROBAR EL CIRCUITO SV1.
• CÓDIGO P149 COMPROBAR EL CIRCUITO SV3.
• CÓDIGO P150 COMPROBAR EL CIRCUITO SV4.
• CÓDIGO P151 COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA BUJIA INCANDESCENTE.
• CÓDIGO P152 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE.
• CÓDIGO P153 COMPROBAR EL SENSOR DE AIRE DE RETORNO.
• CÓDIGO P154 COMPROBAR EL SENSOR DE AIRE DE SUMINISTRO
• CÓDIGO P155 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.
• CÓDIGO P156 COMPROBAR LOS VOLTIOS DE LA BATERÍA.
• CÓDIGO P157 COMPROBAR CORRIENTE DE BATERÍA.
• CÓDIGO P158 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA AIRE AMBIENTE
• CÓDIGO P159 COMPROBAR EL SENSOR DEL TERMINO 1 DE DESCONGELACION.
• CÓDIGO P160 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DE DESCARGA.
• CÓDIGO P164 COMPROBAR CIRCUITO UL2.
• CÓDIGO P165 NO SE PUEDE BOMBEAR.
• CÓDIGO P 174 COMPROBAR RPM DE BAJA VELOCIDAD DEL MOTOR.
• CÓDIGO P175 COMPROBAR RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR.
• CÓDIGO P178 COMPROBAR DESCARGADOR UL1.
• CÓDIGO P181 COMPROBAR VALVULA SV4.
• CÓDIGO P182 COMPROBAR VALVULA SV1.
• CÓDIGO P183 COMPROBAR VALVULA SV3.
• CÓDIGO P191 COMPROBAR DESCARGADOR UL2.
• CÓDIGO P192 COMPROBAR EL CIRCUITO SV2.
• CÓDIGO P194 ALTA PRESIÓN DE SUCCIÓN.
• CÓDIGO P195 PRESIÓN DE ASPIRACIÓN BAJA.
• CÓDIGO P196 ALTA PRESIÓN DE DESCARGA.
• CÓDIGO P198 BAJA PRESIÓN DE DESCARGA.
• CÓDIGO P200 COMPROBAR CILINDROS DELANTEROS.
• CÓDIGO P201 COMPROBAR CILINDROS TRASEROS.
• CÓDIGO P202 FUGA EN EL LADO DE ALTA.
• CÓDIGO P203 COMPROBAR LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DE DESCARGA.
• CÓDIGO P204 PRESION DE ASPIRACIÓN BAJA.
• CÓDIGO P205 COMPROBAR EL SENSOR DEL TERMINO 2 DE DESCONGELACION.
• CÓDIGO 223 MANTENIMIENTO DEL MOTOR DEBIDO
• CÓDIGO 225 MANTENIMIENTO GENERAL DEBIDO
• CÓDIGO 226 SERVICIO VENCIMIENTO PRONTO-PM NRO 1
• CÓDIGO 227 SERVICIO PRONTO PM NRO 2.
• CÓDIGO 228 SERVICIO PRONTO PM NRO 3.
• CÓDIGO 229 SERVICIO PRONTO PM NRO 4.
• CÓDIGO 230 SERVICIO PRONTO PM NRO 5.
• CÓDIGO 232 ERROR DE PUNTO DE AJUSTE.
• CÓDIGO 233 MODELO # ERROR.
• CÓDIGO 234 ERROR DE NÚMERO DE SERIE DE LA UNIDAD.
• CÓDIGO 235 ERROR DE NÚMERO DE SERIE DE CONTROL.
• CÓDIGO 236 REMOLQUE # ERROR.
• CÓDIGO 237 ERROR PARÁMETROS FUNCIONALES.
• CÓDIGO 238 CONFIGURACIONES 1 ERROR.
• CÓDIGO 239 CONFIGURACIONES 2 ERROR.
• CÓDIGO 240 ERROR DEL MEDIDOR DE 240 HORAS.
• CÓDIGO 241 ERROR ESTADO ALARMA.
• CÓDIGO 242 DIS PRESIONE ERROR DE CALIBRACIÓN
• CÓDIGO 243 ERROR DE CALIBRACION DE SUCT/EVAP
• CÓDIGO 245 ERROR REV SW MICRO.
• CÓDIGO 246 FALLA DE ESCRITURA DE EEPROM.
• CÓDIGO 247 CONFIGURACIONES 3 ERROR.
• CÓDIGO 248 MODO CONFIG/ ERROR HP2.
• CÓDIGO 249 ERROR DEL MICROPROCESADOR.

02000 Actualización de software 02001 Apagado del panel trasero solicitado 02002 Sobrecalentamiento de baja descarga 02003 Error del módulo de pantalla 02004 Fuera de rango alto 02005 Bobina sobre temperatura

Alarmas Carrier Transicold Camión:

mas ESPECIFICO: Alarma Equipos Xarios:

• A00 No hay error. Equipo en funcionamiento
• A01 Presostato de baja
• A02 Presostato de alta
• A03 Compresor eléctrico sobrecalentado
• A04 Embrague de compresor
• A05 Avería del contactor
• A06 Avería del condensador
• A07 Avería de ventiladores de evaporador
• A08 Avería de solenoide de agua caliente
• A09 Válvula de deshielo
• A10 Válvula de inyección de liquido
• A11 Válvula de gas caliente
• A12 Temperatura por encima del setpoint
• A13 Temperatura por debajo del setpoint
• A14 Deshielo mayor a 45 min
• A15 Punto de consigna fuera de rango
• A16 Resistencia del descongelamiento
• A17 Transformador. Exceso de temperatura
• A18 Relé de calor eléctrico
• A19 Válvula solenoide de liquido
• A20 Presostato eléctrico LP abierto
• A21 Circuito abierto del contactor del compresor
• A22 Circuito abierto del ventilador del condensador
• A23 Circuito abierto de solenoide de agua caliente
• A24 Circuito abierto de válvula de deshielo
• A25 Circuito abierto de válvula inyección de liquido
• A26 Circuito abierto de válvula de gas caliente
• A27 Circuito abierto de resistencia de deshielo
• A28 Circuito abierto del relé de calor eléctrico

• EE Sensor de temperatura del evaporador (Circuito abierto).
• bAt Batería baja (menos de 10.5V).
• —— Doble fuente de alimentación (Eléctrico y ruta).
• Err Punto de consigna por encima del valor configurado.
• — Punto de consigna por debajo del valor configurado.

Las alarmas activas son precedidas da letra (AXX), las alarmas inactivas (pasadas) son precedida por la letra P (PXX).
Todas las alarmas encienden la Luz.

mas ESPECIFICO: Código alarma Unidades Supra:

• AL0: (ENG OIL) Presión de aceite baja
• AL1: (ENG HOT) Temperatura de refrigerante alta
• AL2: (HI PRESS) Alta presión
• AL3: (STARTFAIL) Fallo de arranque
• AL4: (LOW BATT) Voltaje de batería bajo
• AL5: (HI BATT) Tensión batería demasiado alta
• AL6: (DEFRFAIL) Fallo en el descarche
• AL7: (ALT AUX) Auxiliar alternador
• AL8: (STARTER) Motor de arranque
• AL9 (RA SENSOR) Sensor de aire de retorno
• AL10 (SA SENSOR) Sensor aire suministrado
• AL11 (WT SENSOR) Sensor de temperatura de anticongelante
• AL12 (HIGH CDT) Temperatura de descarga compresor demasiado alta
• AL13 (CD SENSOR) Sonda de temperatura de descarga
• AL14 (SBY MOTOR) Sobrecarga de motor eléctrico
• AL15 (FUSE BAD) Fusible abierto
• AL16 (SYSTEM CK) Verificar el sistema
• AL17 (DISPLAY) Pantalla
• AL18 (SERVICE1) Cuentahoras de mantenimiento 1
• AL19 (SERVICE2) Cuentahoras de mantenimiento 2
• AL20 (RAS OUT) Compartimento principal fuera de rango
• AL21 (2RA OUT) Compartimento remoto 2 fuera de rango
• AL22 (3RA OUT) Compartimento remoto 3 fuera de rango
• AL23 (NO POWER) Sin energía para funcionamiento eléctrico
• LUZ DE FALLO ENCENDIDA

Alarmas de Trailer Reefer Carrier:

Alarmas de arranque y motor:

• 03000 Sobrecarga del motor número.
• 03001 Calibración de carga del motor.
• 03002 Revisar deslizamiento del embrague.

Alarmas de advertencia y estado:

• 04002 Recalentamiento alto del economizador.
• 04003 Sobrecorriente de batería.
• 04004 Sin cambio de punto de ajuste.
• 04005 Sin cambio de consigna C2.
• 04006 Sin cambio de consigna C3.
• 04007 No configurado para C2
• 04008 No configurado para C3
• 04016 Comprobar configuración EES.

Alarmas eléctricas:

• 05002 Relé de bomba de combustible.
• 05003 Relé diésel/eléctrico.
• 05004 Fusible F13 defectuoso.
• 05005 Fusible F9 defectuoso.
• 05006 Fusible F5 defectuoso.
• 05007 Fusible F3 defectuoso.
• 05008 Fusible F10 defectuoso.
• 05009 Comprobar contactor de espera 1.
• 05010 Comprobar contactor de reserva 2.
• 05011 Comprobar circuito de control de alta velocidad del motor diesel.
• 05012 Comprobar el circuito de alimentación de ENSCU.
• 05013 Comprobar el circuito del embrague.
• 05014 Comprobar el circuito del solenoide de arranque.
• 05015 Comprobar circuito de válvula de gas caliente.
• 05016 Comprobar luz ámbar remota.
• 05017 Compruebe el circuito de activación de precalentamiento del motor.
• 05018 Comprobar control de habilitación de alimentación.
• 05019 Comprobar bobina de relé CDCON 2.
• 05020 Verificar Cntr Htr Uno.
• 05021 Verificar Htr Cntr Dos.
• 05022 C2 Comprobar termostato de alta temperatura.
• 05023 C3 Comprobar termostato de alta temperatura.
• 05024 Comprobar contactor de reserva.
• 05025 Comprobar contactor de reserva.
• 05026 Comprobar CA y fase.
• 05027 Sobrecalentamiento del generador.
• 06000 Motor condensador 2 sobrecalentado.
• 06001 Comprobar barra de luz.
• 06002 Modo de protección del compresor.

Alarmas de sensores:

• 07000 Sensor de temperatura del economizador.
• 07001 Sensor de presión del economizador.
• 07002 C3 Comprobar sensor de aire de suministro.
• 07003 C2 Comprobar sensor del evaporador.
• 07004 C3 Comprobar sensor de aire de suministro.
• 07006 Sensor de presión de succión.
• 07007 Corriente CA del compresor.
• 07008 Comprobar sensor RAT redundante.
• 07009 Sensor de temperatura RAT fuera de rango.

Alarmas previas al viaje:

• P11000 Comprobar el motor del ventilador del condensador 2.
• P11001 Comprobar el circuito del contactor de reserva 2.
• P12000 C3 Comprobar sensor de aire de suministro.
• P12001 C2 Comprobar la temperatura de salida del evaporador.
• P12002 C3 Comprobar la temperatura de salida del evaporador.
• P13000 Comprobar el circuito del ventilador 2 del condensador.
• P14000 C2 Comprobar el sobrecalentamiento del evaporador 1.
• P14001 C2 Comprobar el sobrecalentamiento del evaporador 2.
• P14002 C3 Comprobar el sobrecalentamiento del evaporador 1.
• P14003 C3 Comprobar el sobrecalentamiento del evaporador 2
• P17000 Compruebe la válvula de control de aire EES.
• P17001 Revisar sistema de combustible EES.

Alarmas de microprocesador:

• 20100 Sin comunicación del micro a la pantalla
• 20101 Sin comunicación del micro a la pantalla remota.
• 21100 No hay comunicación desde ningún tablero al micro principal.
• 22100 Sin comunicación de Micro a INPBD1.
• 22101 Bajo voltaje de entrada del sensor INP1.
• 22102 Voltaje de entrada del sensor alto INP1.
• 22103 Configuración de pérdida de entrada.
• 23100 No hay comunicación de Micro a Outbd1.
• 23101 Configuración perdida de salida.
• 24100 Sin comunicación de Micro a CCB1.
• 24101 Voltaje de entrada del sensor bajo CCB1.
• 24102 Voltaje de entrada del sensor alto CCB1.
• 24200 Sin comunicación de Micro a CCB2.
• 24201 Voltaje de entrada del sensor bajo CCB2.
• 24202 Voltaje de entrada del sensor alto CCB2.
• 24300 Sin comunicación de Micro a CCB3.
• 24301 Voltaje de entrada del sensor bajo CCB3.
• 24302 Voltaje de entrada del sensor alto CCB3.
• 24400 Sin comunicación de Micro a CCB4.
• 24401 Voltaje de entrada del sensor bajo CCB4.
• 24402 Voltaje de entrada del sensor alto CCB4.
• 25100 Sin comunicación de Micro a STP1.
• 25101 Sobrecorriente STP1.
• 25102 Comprobar voltaje de entrada.
• STP1 25200 Sin comunicación de Micro a STP2.
• 25201 Sobrecorriente STP2.
• 25202 Comprobar voltaje de entrada STP2.
• 25300 Sin comunicación de Micro a STP3.
• 25301 Sobrecorriente STP3.
• 25302 Comprobar voltaje de entrada STP3.
• 25400 Sin comunicación de Micro a STP4.
• 25401 Sobrecorriente STP4.
• 25402 Comprobar voltaje de entrada STP4.
• 26100 Sin comunicación de Micro a ENCU.
• 26101 Sobrecalentamiento del motor ENCU.
• 26102 Temperatura del agua baja ENCU.
• 26103 Temperatura alta del agua ENCU.
• 26104 Voltaje de batería alto ENCU.
• 26105 Sobrecarga de motor ENCU.
• 26106 Voltaje de suministro del sensor 1 ENCU bajo.
• 26107 Error de presión de aceite ENCU.
• 26108 Posición del bastidor anormal ENCU.
• 26109 Actuador Anormal ENCU.
• 26110 Sensor de velocidad del motor ABN ENCU.
• 26111 Presión de aire de admisión baja ENCU.
• 26112 Presión de aire de admisión alta ENCU Mensaje de alarma.
• 26200 EES Pérdida de comunicación con el controlador.
• 26201 Servicio EES requerido.
• 26202 EES contrapresión alta.
• 26203 EES Contrapresión baja.
• 26204 Bajo voltaje de la ECU EES.
• 26205 Temperatura de entrada del filtro EES.
• 26206 EES Compruebe el circuito de la bomba de combustible.
• 26207 Válvula de control de aire EES Check.
• 26208 EES Compruebe el circuito del inyector de combustible.
• 26209 Temperatura de salida del filtro EES.
• 26210 EES Temperatura de entrada de escape.
• 26211 Fallo de salida de ECU de EES.
• 26212 Error de registro de la ECU de EES.
• 26213 Fallo del reloj de la ECU de EES.
• 26214 Baja temperatura de la ECU de EES.
• 26215 Temperatura alta de la ECU de EES.
• 26216 EES Sin aumento de temperatura.
• 26217 Fallo del sistema EES.
• 26218 Sobrecalentamiento del sistema EES
• 26219 Deriva del sensor de temperatura
• 26220 EES contrapresión excedida
• 26221 EES Regeneraciones Frecuentes
• 26222 Compensación de contrapresión de EES excedida
• 26300 ENCU CAN Falla.
• 26301 Alarma de apagado del motor.
• 26302 Alarma de advertencia del motor.
• 27100 Sin comunicación de micro a com.
• 27200 Sin com. De micro a comunicación opcional.
• 28001 Sin comunicación del sensor de combustible.
• 28002 Sin comunicación desde el interruptor de la puerta.
• 28003 Interruptor de puerta de terceros no válido.
• 28004 REMS1 de terceros no válido
• 28005 REMS2 de terceros no válido.
• 28006 REMS3 de terceros no válido.