La alarma 40 carrier indica COMPROBAR LAS BUJÍAS DE INCANDESCENCIA.
¿Cuándo se genera el codigo de alarma 40 Carrier?
- TRIGGER-ON: Durante el arranque del motor el amperaje de la bujía d incandescencia es inferior a 30 amperios, o superior a 43 amperios después de 13 segundos de tiempo de incandescencia. Recuerde que en el arranque automático, esto sólo puede ocurrir cuando la temperatura del refrigerante del motor es inferior a 32 °F (0 °C) y el tiempo de incandescencia está configurado como CORTO).
- CONTROL DE LA UNIDAD:
- Funcionamiento del motor: sólo alarma.
- Funcionamiento en standby: esta alarma no se activará enfuncionamiento en espera.
- CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático si el amperaje de la bujía de incandescencia está entre 30 y 43 amperios durante al menos 13 segundos durante el ciclo de incandescencia o la alarma puede restablecerse manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, la alarma activa
debería desaparecer por sí sol. Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.
¿Qué hacer con la falla 40 carrier?
- Compruebe el circuito de la bujía de incandescencia, Inspeccionando el relé y el enchufe de la bujía, para verificar si No hay signos de decoloración por sobrecalentamiento.
- No hay corrosión.
- Energice las bujía incandescente usando el modo de prueba de componentes.
- Compruebe el amperaje del circuito de la bujía de incandescencia.
- Compruebe la tensión de las bujías de incandescencia Debe ser de 11 Voltios CC o superior
- Compruebe el cableado del circuito de bujías de incandescencia
- Inspeccione el arnés y la caja de control conectores y terminales de la caja de control.
- Verifique que no hay daños físicos en el arnés, y no hay pines dañados o corroídos
Información Adicional sobre la Alarma 40 en Equipos Carrier
Causas Potenciales No Evidentes de la Alarma 40
- Bujías desgastadas o de calidad inadecuada: Incluso si las bujías funcionan, un desgaste interno o una resistencia fuera de especificación puede alterar el consumo de corriente.
- Interferencia eléctrica: Un mal aislamiento en el sistema eléctrico (como cables expuestos rozando el chasis) puede provocar fluctuaciones en el amperaje detectado.
- Batería débil: Aunque la tensión sea suficiente, una batería con baja capacidad de arranque (CCA) podría no suministrar corriente estable durante el ciclo de incandescencia.
- Condiciones ambientales extremas: En temperaturas muy bajas (por debajo de -10 °C), las bujías podrían requerir más tiempo o energía para calentar adecuadamente, afectando las lecturas.
Comprobaciones Adicionales para Diagnosticar la Alarma 40
- Prueba individual de cada bujía:
- Desconecta todas las bujías y mide la resistencia de cada una con un multímetro (en ohmios). El valor típico debería estar entre 0.5 y 2 ohmios (consulta el manual del modelo). Una resistencia infinita indica una bujía quemada, y una muy baja sugiere un cortocircuito interno.
- Revisión del fusible de las bujías:
- Localiza el fusible del circuito de incandescencia (normalmente en la caja de control) y verifica su continuidad. Un fusible fundido o dañado podría limitar la corriente, disparando la alarma.
- Análisis del módulo de control:
- Accede al menú de diagnóstico del controlador Carrier y revisa los parámetros del ciclo de incandescencia (tiempo y amperaje objetivo). Si están desconfigurados, reajústalos según las especificaciones del fabricante.
- Prueba de caída de voltaje en el circuito:
- Con las bujías energizadas, mide el voltaje entre los terminales del relé y las bujías. Una caída significativa (por debajo de 11 V) indica resistencia excesiva en el cableado o conectores sueltos.
- Inspección del sensor de temperatura del refrigerante (ECT):
- Si el sensor ECT falla y reporta una temperatura incorrecta, el sistema podría no activar las bujías cuando debería, o activarlas innecesariamente. Verifica su funcionamiento con un multímetro o un escáner de diagnóstico.
Soluciones Prácticas y Preventivas
- Limpieza de conexiones: Usa un limpiador de contactos eléctricos en los terminales de las bujías y el relé para eliminar óxido o suciedad que afecte la conductividad.
- Ajuste del tiempo de incandescencia: En climas fríos, considera aumentar el tiempo de incandescencia (si el controlador lo permite) para estabilizar el calentamiento, evitando disparos prematuros de la alarma.
- Reemplazo por bujías originales: Usa repuestos Carrier originales, ya que bujías genéricas pueden tener tolerancias diferentes, afectando el amperaje.
- Mantenimiento de la batería: Realiza una prueba de carga en la batería para asegurar que pueda soportar la demanda inicial de las bujías sin caídas de tensión.
Diagnóstico Avanzado con Herramientas
- Amperímetro de pinza: Coloca un amperímetro de pinza alrededor del cable principal del circuito de incandescencia y registra el consumo en tiempo real durante los 13 segundos. Compara con el rango 30-43 A.
- Osciloscopio: Conecta un osciloscopio al circuito para detectar picos o caídas irregulares en la corriente, lo que podría señalar un relé defectuoso o cableado inestable.
Ejemplo de Tabla de Diagnóstico Adicional
Síntoma | Comprobación | Resultado | Acción |
---|---|---|---|
Amperaje < 30 A | Resistencia de bujías | Infinita o muy alta | Reemplazar bujía(s) |
Amperaje > 43 A | Conexiones del relé | Cortocircuito o sobrecalentado | Revisar relé y cableado |
Alarma sin motivo aparente | Sensor ECT | Lectura errónea | Reemplazar sensor |
Fluctuaciones en amperaje | Caída de voltaje | > 1 V entre relé y bujía | Reparar o reemplazar cableado |
Notas Importantes
- Impacto en el arranque: Un fallo prolongado en las bujías puede dañar el motor por arranques en frío excesivos, aumentando el desgaste de los pistones y cilindros.
- Post-reparación: Tras corregir la falla, realiza un arranque manual en modo de prueba y monitorea el amperaje con un multímetro para confirmar que se mantiene en el rango correcto.