Alarma 38 Carrier

La alarma 38 carrier sugiere COMPROBAR REVOLUCIONES DEL MOTOR RPM POR ALTA VELOCIDAD

¿Por qué se genera el codigo de alarma 38 carrier?

  • TRIGGER-ON: El controlador está ajustado para el funcionamiento de baja velocidad del motor, y las RPM del motor son: Menos de 1670, o
    superiores a 1900 durante más de 60 segundos
  • CONTROL DE LA UNIDAD:
  • Funcionamiento del motor: sólo alarma.
  • Funcionamiento en standby: esta alarma no se activará e funcionamiento en espera.
  • CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático si el controlador está configurado para funcionamiento a alta velocidad y las RPM están entre 1670 y
    1930 durante 60 segundos o cambiar la unidad a funcionamiento en espera o la alarma puede restablecerse manualmente a través del teclado o apagando y volviendo a encender la unidad.
  • Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, la alarma activa
    debería desaparecer por sí sola. Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver s se produce alguna alarma activa.

¿Que hacer con la alarma 38 de carrier?

  1. Compruebe la conexión del solenoide de velocidad
  2. Compruebe el émbolo del solenoide de velocidad, este debe moverse hacia dentro y hacia fuera libremente.
  3. Compruebe el brazo de la velocidad del motor y el enlace, este debe moverse libremente.
  4. Forzar la operación de alta velocidad, por ejemplo Cambie el punto de ajuste.
  5. Cuando el controlador solicitará el funcionamiento a alta velocidad, compruebe el funcionamiento del relé de velocidad debe estar encendido.
  6. Compruebe la tensión en el solenoide de velocidad Debe ser de 12–14 VDC
  7. Compruebe el circuito de velocidad.
  8. Inspeccione el arnés y la caja de control conectores y terminales.
  9. Compruebe que no hay daños físicos en el arnés, y no hay pines o terminales dañados o corroídos
  10. Compruebe la resistencia del solenoide de velocidad.
  11. Compruebe el consumo de amperios del solenoide de velocidad.
  12. Comprobar las RPM del motor.
  13. Compruebe las RPM reales del motor utilizandotacómetro de mano
  14. Ajuste la configuración del varillaje del motor según sea necesario.
  15. Comparar las RPM reales con las mostradas en la pantalla ambas lecturas dentro de ± 50 RPM
  16. Compruebe el sistema de admisión de aire del motor
  17. Comprobar el indicador del filtro de aire La bandera no debe ser visible.
  18. Inspeccionar el sistema de admisión de aire Mangueras y tubos en buen estado.
  19. Compruebe el sistema de escape del motor

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.