La alarma 41 Carrier significa MOTOR PARADO.
¿Cuando se activa el codillo de falla 41 Carrier?
- TRIGGER-ON:
- En el modo motor, el motor está en marcha, el sensor de RPM es bueno, y la velocidad del motor es menos de 10 RPM.
- El motor está en marcha, la alarma del sensor de RPM está activada y los contactos del presostato de aceite están abiertos.
- CONTROL DE LA UNIDAD: Apagado de la unidad en eléctrico.
- Alarma sólo en espera.
- CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático después de 15 minutos, o la alarma puede ser reajustada manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, borre la alarma.
y Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.
¿Que hacer con el código de alarma 41 Carrier?
¿Se apagó el motor manualmente?
- Compruebe si hay una causa externa Corrija el problema.
Compruebe si hay una alarma del sensor de RPM
- Compruebe la alarma 130.
- Cuando tanto la alarma 41 como (normalmente) la 130 están presente, no hay suficiente combustible para hacer funcionar el motor.
Compruebe el interruptor de presión de aceite del motor
- Inspeccione el interruptor, las clavijas del conector y los terminales.
- Compruebe el funcionamiento del interruptor de aceite del motor. Los contactos están cerrados cuando la presión del aceite es superior a 15 PSIG (1,02 Bares)
- Los contactos se abren cuando la presión del aceite es inferior a 12 PSI (0,82 Bares).
Compruebe si la alarma del fusible F2 o F3 está mal
- Comprobación de la alarma 71 Las condiciones de alarma deben ser corregidas y la alarma para continuar.
Compruebe el sistema de combustible
- Comprobación de la alarma 1 Llene el depósito según sea necesario.
- Compruebe el indicador de combustible y el nivel del nivel. Llene el depósito según sea necesario
- Compruebe el flujo de combustible no restringido a través del sistema.
- Combustible no gelificado
- Compruebe el cebado del sistema de combustible No hay aire en el sistema de combustible
- Compruebe la válvula de control del sistema de combustible desde filtro a la bomba de inyección.
- La válvula de retención debe retener el combustible y no tener fugas
Compruebe el solenoide de combustible
- Compruebe el relé de funcionamiento. Unidad en modo de prueba de componentes con Relé de funcionamiento ON.
- Compruebe el relé de funcionamiento El LED debe estar encendido.
- Compruebe la tensión en el solenoide de combustible 12 V CC entre (tierra) y (retención) con el motor de arranque activado, 12 VDC entre (tierra) y (pick)
- Inspeccione el solenoide, las clavijas del conector y los terminales.
- No hay daños en el solenoide.
- No hay pines dañados o corroídos
- Inspeccione el arnés, la caja de control
- No hay daños físicos en el arnés.
- No hay clavijas dañadas o corroídas.
- Compruebe la resistencia del solenoide.
- Compruebe el funcionamiento del solenoide El émbolo debe moverse hacia adentro cuando se energiza.
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