Alarma 41 Carrier

La alarma 41 Carrier significa MOTOR PARADO.

¿Cuando se activa el codillo de falla 41 Carrier?

  • TRIGGER-ON:
  • En el modo motor, el motor está en marcha, el sensor de RPM es bueno, y la velocidad del motor es menos de 10 RPM.
  • El motor está en marcha, la alarma del sensor de RPM está activada y los contactos del presostato de aceite están abiertos.
  • CONTROL DE LA UNIDAD: Apagado de la unidad en eléctrico.
  • Alarma sólo en espera.
  • CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático después de 15 minutos, o la alarma puede ser reajustada manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.

Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, borre la alarma.
y Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.

¿Que hacer con el código de alarma 41 Carrier?

¿Se apagó el motor manualmente?

  • Compruebe si hay una causa externa Corrija el problema.

Compruebe si hay una alarma del sensor de RPM

  • Compruebe la alarma 130.
  • Cuando tanto la alarma 41 como (normalmente) la 130 están presente, no hay suficiente combustible para hacer funcionar el motor.

Compruebe el interruptor de presión de aceite del motor

  • Inspeccione el interruptor, las clavijas del conector y los terminales.
  • Compruebe el funcionamiento del interruptor de aceite del motor. Los contactos están cerrados cuando la presión del aceite es superior a 15 PSIG (1,02 Bares)
  • Los contactos se abren cuando la presión del aceite es inferior a 12 PSI (0,82 Bares).

Compruebe si la alarma del fusible F2 o F3 está mal

  • Comprobación de la alarma 71 Las condiciones de alarma deben ser corregidas y la alarma para continuar.

Compruebe el sistema de combustible

  • Comprobación de la alarma 1 Llene el depósito según sea necesario.
  • Compruebe el indicador de combustible y el nivel del nivel. Llene el depósito según sea necesario
  • Compruebe el flujo de combustible no restringido a través del sistema.
  • Combustible no gelificado
  • Compruebe el cebado del sistema de combustible No hay aire en el sistema de combustible
  • Compruebe la válvula de control del sistema de combustible desde filtro a la bomba de inyección.
  • La válvula de retención debe retener el combustible y no tener fugas

Compruebe el solenoide de combustible

  • Compruebe el relé de funcionamiento. Unidad en modo de prueba de componentes con Relé de funcionamiento ON.
  • Compruebe el relé de funcionamiento El LED debe estar encendido.
  • Compruebe la tensión en el solenoide de combustible 12 V CC entre (tierra) y (retención) con el motor de arranque activado, 12 VDC entre (tierra) y (pick)
  • Inspeccione el solenoide, las clavijas del conector y los terminales.
  • No hay daños en el solenoide.
  • No hay pines dañados o corroídos
  • Inspeccione el arnés, la caja de control
  • No hay daños físicos en el arnés.
  • No hay clavijas dañadas o corroídas.
  • Compruebe la resistencia del solenoide.
  • Compruebe el funcionamiento del solenoide El émbolo debe moverse hacia adentro cuando se energiza.

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