Alarma 41 Carrier

La alarma 41 Carrier significa MOTOR PARADO.

  • TRIGGER-ON:
  • En el modo motor, el motor está en marcha, el sensor de RPM es bueno, y la velocidad del motor es menos de 10 RPM.
  • El motor está en marcha, la alarma del sensor de RPM está activada y los contactos del presostato de aceite están abiertos.
  • CONTROL DE LA UNIDAD: Apagado de la unidad en eléctrico. Alarma sólo en espera.
  • CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático después de 15 minutos, o la alarma puede ser reajustada manualmente a través del teclado o
    apagando la unidad y volviéndola a encender.

Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, borre la alarma.
y Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.

¿Que hacer con el codigo de alarma 41 Carrier?

¿Se apagó el motor manualmente?

  • Compruebe si hay una causa externa Corrija el problema.

Compruebe si hay una alarma del sensor de RPM

  • Compruebe la alarma 130 Cuando tanto la alarma 41 como (normalmente) la 130 están presente, no hay suficiente combustible para hacer funcionar el motor.

Compruebe el interruptor de presión de aceite del motor

  • Inspeccione el interruptor, las clavijas del conector y los terminales.
  • Compruebe el funcionamiento del interruptor de aceite del motor. Los contactos están cerrados cuando la presión del aceite es superior a 15 PSIG (1,02 Bares)
  • Los contactos se abren cuando la presión del aceite es inferior a 12 PSI (0,82 Bares).

Compruebe si la alarma del fusible F2 o F3 está mal

  • Comprobación de la alarma 71 Las condiciones de alarma deben ser corregidas y la alarma para continuar.

Compruebe el sistema de combustible

  • Comprobación de la alarma 1 Llene el depósito según sea necesario.
  • Compruebe el indicador de combustible y el nivel del nivel. Llene el depósito según sea necesario
  • Compruebe el flujo de combustible no restringido a través del sistema.
  • Combustible no gelificado
  • Compruebe el cebado del sistema de combustible No hay aire en el sistema de combustible
  • Compruebe la válvula de control del sistema de combustible desde filtro a la bomba de inyección.
  • La válvula de retención debe retener el combustible y no tener fugas

Compruebe el solenoide de combustible

  • Compruebe el relé de funcionamiento. Unidad en modo de prueba de componentes con Relé de funcionamiento ON.
  • Compruebe el relé de funcionamiento El LED debe estar encendido.
  • Compruebe la tensión en el solenoide de combustible 12 V CC entre (tierra) y (retención) con el motor de arranque activado, 12 VDC entre (tierra) y (pick)
  • Inspeccione el solenoide, las clavijas del conector y los terminales.
  • No hay daños en el solenoide.
  • No hay pines dañados o corroídos
  • Inspeccione el arnés, la caja de control
  • No hay daños físicos en el arnés.
  • No hay clavijas dañadas o corroídas.
  • Compruebe la resistencia del solenoide.
  • Compruebe el funcionamiento del solenoide El émbolo debe moverse hacia adentro cuando se energiza.

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