Alarma 39 Carrier

La alarma 39 carrier indica COMPROBAR LAS RPM DEL MOTOR DIESEL.

¿Cuando se genera el código de alarma 39 carrier?

  • TRIGGER-ON: En modo motor y la alarma 130 no está activa y las rpm del motor son inferiores a 1250 o superior a 2000 durante 5 minutos, o las rpm del motor bajan a menos de 1200 durante 2 segundos después de que las rpm del motor ha sido superior a 1250.
  • CONTROL DE LA UNIDAD:
  • Funcionamiento del motor: sólo alarma o (si está configurado para el apagado)
  • Funcionamiento en stand by: esta alarma no se activará en el funcionamiento en espera.
  • CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático si las revoluciones del motor son mayores de 1250 y menores de 2000 durante 5 minutos o después de 15 minutos si el motor se ha apagado o cambia la unidad a funcionamiento en espera, o la alarma puede ser reiniciada manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
    Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, la alarma activa
    debería desaparecer por sí sola. Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.

¿Que hacer con la alarma 39 carrier?

  1. Compruebe la alarma 41 Cuando ambas alarmas están presentes, es posible que la unidad se haya quedado sin combustible
  2. Compruebe que el émbolo del solenoide de velocidad se mueva libremente hacia dentro y hacia fuera.
  3. Compruebe el brazo de la velocidad del motor y la conexión.
  4. Compruebe el sistema de combustibl
  5. Compruebe la alarma 1. Compruebe el nivel del
    nivel.
  6. Compruebe el flujo de combustible, no debe haber restricción.
  7. Compruebe el cebado del sistema de combustible,verifique que no hay aire en el sistema de combustible
  8. Comprobar el indicador del filtro de aire.
  9. Compruebe el filtro de aire Debe estar limpio.
  10. Inspeccionar el sistema de admisión de aire Mangueras y tubos en buen estado
  11. Compruebe las RPM reales del motor utilizando tacómetro de mano
  12. Ajuste la configuración del varillaje del motor según sea necesario.
  13. Comparar las RPM reales con las mostradas en la pantalla Ambas lecturas dentro de ± 50 RPM.

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