La alarma 41 Carrier significa MOTOR PARADO. En este artículo veremos como solucionar esta falla de forma general, y en modelos específicos.
¿Cuándo se activa el código de falla 41 Carrier?
- Diasparo de la alarma 41 de carrier:
- En el modo motor, el motor está en marcha, el sensor de RPM es bueno, y la velocidad del motor es menos de 10 RPM.
- El motor está en marcha, la alarma del sensor de RPM está activada y los contactos del presostato de aceite están abiertos.
- CONTROL DE LA UNIDAD: Apagado de la unidad en eléctrico.
- Alarma sólo en espera.
- CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático después de 15 minutos, o la alarma puede ser reajustada manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, borre la alarma.
y Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.
¿Qué hacer con el código de alarma 41 Carrier?
¿Se apagó el motor manualmente?
- Compruebe si hay una causa externa Corrija el problema.
Compruebe si hay una alarma del sensor de RPM
- Compruebe la alarma 130.
- Cuando tanto la alarma 41 como (normalmente) la 130 están presente, no hay suficiente combustible para hacer funcionar el motor.
Compruebe el interruptor de presión de aceite del motor
- Inspeccione el interruptor, las clavijas del conector y los terminales.
- Compruebe el funcionamiento del interruptor de aceite del motor. Los contactos están cerrados cuando la presión del aceite es superior a 15 PSIG (1,02 Bares)
- Los contactos se abren cuando la presión del aceite es inferior a 12 PSI (0,82 Bares).
AQUÍ puede CONFIRMAR SIGNIFICADO de alarma 41 de Carrier para una serie especifica de modelos:
- Alarmas Carrier Vector 1550
- Alarmas Carrier Vector 1850
- Alasrmas Carrier Vector 6500
- Alarmas Carrier Supra
- Alarmas Carrier XARIOS
- Alarmas Carrier Pulsor
- Alarmas Carrier Viento
- Alarmas Carrier Neos
- Alarmas Carrier INTEGRA 30S
¿Cuáles son las Soluciones MAS comunes de la alamra 41 de Carrier?
Compruebe si la alarma del fusible F2 o F3 está mal
- Comprobación de la alarma 71 Las condiciones de alarma deben ser corregidas y la alarma para continuar.
¿Cómo diagnosticar fusibles y reles en equipos para refrigeración en transporte Carrier?
Compruebe el sistema de combustible
- Comprobación de la alarma 1 Llene el depósito según sea necesario.
- Compruebe el indicador de combustible y el nivel del nivel. Llene el depósito según sea necesario
- Compruebe el flujo de combustible no restringido a través del sistema.
- Combustible no gelificado
- Compruebe el cebado del sistema de combustible No hay aire en el sistema de combustible
- Compruebe la válvula de control del sistema de combustible desde filtro a la bomba de inyección.
- La válvula de retención debe retener el combustible y no tener fugas
¿Cómo diagnosticar sistema de combustible de equipos carrier?
Compruebe el solenoide de combustible
- Compruebe el relé de funcionamiento. Unidad en modo de prueba de componentes con Relé de funcionamiento ON.
- Compruebe el relé de funcionamiento El LED debe estar encendido.
- Compruebe la tensión en el solenoide de combustible 12 V CC entre (tierra) y (retención) con el motor de arranque activado, 12 VDC entre (tierra) y (pick)
- Inspeccione el solenoide, las clavijas del conector y los terminales.
- No hay daños en el solenoide.
- No hay pines dañados o corroídos
- Inspeccione el arnés, la caja de control
- No hay daños físicos en el arnés.
- No hay clavijas dañadas o corroídas.
- Compruebe la resistencia del solenoide.
- Compruebe el funcionamiento del solenoide El émbolo debe moverse hacia adentro cuando se energiza.
¿Cómo diagnosticar solenoide de combustible de equipos carrier?
Factores Adicionales que Activan la Alarma 41 Carrier
Además de las condiciones estándar, la alarma 41 (“MOTOR PARADO”) puede activarse por:
- Fallo en el sistema de encendido: Un problema en la bujía de precalentamiento (en modelos diésel) o en el relé de arranque puede impedir que el motor mantenga las RPM necesarias.
- Sobrecalentamiento del motor: Si el sensor de temperatura detecta valores fuera de rango, el sistema puede apagar el motor como medida de protección, desencadenando la alarma.
- Baja calidad del combustible: Combustible contaminado o con agua puede afectar el rendimiento del motor, reduciendo las RPM por debajo del umbral.
Diagnóstico Avanzado para la Alarma 41
- Verificación del Sensor de RPM: Si el sensor está operativo pero registra menos de las rpm normales, prueba su conexión al cigüeñal o volante. Una alineación incorrecta o suciedad pueden falsear las lecturas. Usa un osciloscopio para confirmar la señal.
- Presión de Aceite Fuera de Rango: Si los contactos del presostato de aceite se abren, inspecciona la bomba de aceite y el filtro. Un filtro obstruido o aceite degradado pueden ser la causa.
Comportamiento en Modelos Específicos:
- Carrier Vector 1550/1850/6500: En estas unidades, la alarma 41 puede estar vinculada a un fallo del módulo E-Drive, que regula el motor eléctrico y diésel.
- Carrier Supra/Xarios/Pulsor: Modelos con motores más pequeños son sensibles a vibraciones que desconectan el arnés del solenoide o sensor.
- Carrier Neos/Integra 30S: En modo eléctrico, la alarma puede indicar un fallo en el suministro de energía externa.
Soluciones Complementarias
- Revisión del Sistema Eléctrico:
- Comprueba el fusible F5 (circuito de precalentamiento) en la caja de control, ya que un fallo aquí puede detener el motor en climas fríos.
- Verifica el relé de arranque con un multímetro; debe cerrar el circuito al activarse.
- Inspección del Tanque de Combustible: Además de llenarlo, revisa el respiradero del tanque. Una obstrucción puede crear vacío y restringir el flujo.
- Prueba de Carga del Solenoide: Aplica 12 V directamente al solenoide (bypass del relé) para descartar un fallo en el componente. Si no responde, cámbialo.
Recomendaciones por Modelo
- Vector 6500: Actualiza el firmware del microprocesador si las alarmas 41 y 130 persisten tras verificar combustible y sensores, ya que un error de software puede apagar el motor prematuramente.
- Supra Series: En unidades con más de 10,000 horas, revisa el desgaste del motor; un pistón o anillo gastado reduce las RPM.
- Xarios/Pulsor: Limpia los conectores eléctricos con un spray dieléctrico, ya que la humedad es común en estas unidades compactas.
Prevención y Mantenimiento
- Chequeo Periódico: Inspecciona el sistema de combustible y eléctrico cada 500 horas de operación para evitar paradas inesperadas.
- Uso de Aditivos: En regiones frías, usa aditivos antigel para prevenir la gelificación del combustible.
- Registro de Alarmas: Si la alarma 41 aparece junto a la 71 (fusibles) o la 1 (combustible), aborda primero estas fallas, ya que son interdependientes.