Termostatos digitales

Los Termostatos digitales permiten conocer los valores de temperatura de un equipo de aire acondicionado o refrigeración, de modo que el controlador o el usuario, tome las medidas de control necesarias.

¿Como funciona el Termostato Digital?

Los sensores de temperatura, se conectan a los termostatos digitales o módulos, para medir la temperatura y provocar acciones en el sistema de refrigeración comercial, cuando alguna tarea sea requerida.

¿Qué sensores encontramos en termostatos digitales de refrigeración comercial?

Aquí tenemos:

  1. Sensores tipo  RTD.
  2. Sensores tipo TERMISTOR.

¿Qué es un sensor RTD?

  1. Es un sensor formado por una resistencia eléctrica, que cambia directa y linealmente con el  valor de temperatura, que tenga el punto donde esté  situado el sensor.
  2. Estos sensores mayormente se fabrican en platino, y destacan por su precisión y confiabilidad.
  3. El termostato electrónico, hace circular una corriente constante por el sensor RTD, de modo de medir la variación de voltaje, entre sus terminales.
  4. El sensor RTD, no se descalibra, cuando fallan generalmente quedan abiertos, logrando generar alarmas en el módulo de control.

¿Cuáles son los tipos de sensores RTD usados en refrigeración comercial?

Destacan las sonda de temperatura

  • PT100
  • PT1000.

¿Cuáles son las características del sensor PT100?

  1. Es tal vez el sensor más usado en refrigeración comercial. 
  2. Está  fabricado en platino. 
  3. Se caracteriza por tener una resistencia es de 100 ohmios a una temperatura de cero grados centígrados.
  4. Destaca por su linealidad, es decir el valor de resistencia aumenta linealmente con el incremento de temperatura.
  5. Estos sensores destacan porque pequeños cambios de temperatura son fácilmente detectados con cambios de voltaje, en todo su rango de trabajo.
  6. Para minimizar los posibles errores, producto de la  distancia de unión entre el sensor y el termostato electrónico, se usa el Pt100 de tres cables.

¿Qué hacer cuando se usa Pt100 a distancias considerables, entre el termostato electrónico y el sensor?

Se debe usar un conversor de señal.  Este dispositivo transforma la señal de voltaje que envía la sonda de temperatura en amperios.

En caso de usarse, debe conectarse a las salidas que tenga el módulo electrónico para tal fin.

¿Cuáles son las características del sensor PT1000?

  1. Está  fabricado en platino.
  2. Tiene una  resistencia de 1000 ohmios a una temperatura de cero grados centígrados.
  3. Destaca por su linealidad, es decir su valor de resistencia aumenta linealmente con el incremento de temperatura.
  4. Estos sensores destacan, porque pequeños cambios de temperatura son fácilmente detectados con cambios de voltaje, en todo su rango de trabajo.
  5. Como el sensor pt1000 trabaja en un rango de resistencia más alto, es menos afectado por la resistencia que presenta su cable de unión,  con el termostato electrónico.

¿Qué son los sensores tipo Termistor?

Son sensores formados por una  resistencia variable con la temperatura, pero contrario a los sensores RTD, su variación de resistencia eléctrica no es lineal.

Esta no linealidad en su rango de trabajo, les hace perder precisión, ocasionando que sean utilizados cuando la precisión no sea tan justificada. 

Los termistores pueden ser:

  • NTC
  • PTC

¿Cómo trabajan los Termistores NTC?

Son sensores, formados por una resistencia que varía inversamente con la temperatura.  Por ello al aumentar la temperatura, su valor de resistencia disminuye.  Se caracteriza por sus valores de resistencia altos por encima de 1000 ohmios. Su curva es exponencial.

¿Cómo trabajan los Termistores PTC?

Son sensores, formados por una resistencia que varía directamente  con la temperatura.  Por ello al aumentar la temperatura, su valor de resistencia aumenta.  Se caracteriza por sus valores de resistencia altos por encima de 1000 ohmios. Su curva es exponencial.

Termostatos digitales programables ¿Como trabajan?

  • Se debe ajustar el set point y el diferencial.
  • Pero a diferencia de los termostatos mecánicos, se debe suministrar la temperatura más baja, que vamos a permitir dentro de la cámara frigorífica, es decir donde el equipo debe apagar, para que no haya más frío.  
  • Mientras que el set point será el valor de cambio de esta temperatura, es decir donde se necesita que el equipo vuelva a encender.

Así tenemos:

Temperatura para apagar: -26 grados centígrados.

Set point: 6 grados centígrados.

Esto quiere decir que el equipo apaga, cuando la temperatura llega a -26 grados centígrados, y vuelve a encender cuando sube a -20 grados centígrados.

Termostato electrónico N323R en refrigeración comercial:

El termostato electrónico N323R tiene las siguientes características:

  1. Es un controlador de temperatura propio para refrigeración, que posee una serie de funciones, desarrolladas para aplicaciones de control de temperatura, y optimización del deshielo (defrost). 
  2. La Tensión de alimentación del termostato electrónico N323R, puede ser de 110 a 240 voltios de corriente alterna. Opcionalmente hay modelos para una alimentación de 24 voltios de corriente continua. 
  3. La alimentación del controlador, debe venir de preferencia de una red propia para instrumentación, o de fase diferente de aquella usada por la salida de control.
  4. Posee dos canales de entrada para sensores de temperatura, tipo termistor NTC, que miden la temperatura del ambiente monitoreado, y del módulo evaporador. 
  5. Son Termistores NTC con 10 kilohmios a 25 grados centígrados,  con un  Rango de medición entre -50 a 120 grados centígrados.
  6. El error máximo en el intercambio de los sensores NTC originales es de 0,75 °C. 
  7. Este error puede ser eliminado a través del parámetro offset del controlador. 
  8. Posee tres salidas (puntos 4 y 5,6,7) independientes,  usadas para el comando del compresor (salida de refrigeración), otra para el módulo de deshielo y la última para el ventilador del evaporador. 
  9. Las salidas 4 Y 5 pertenecen a un  Relé tipo SPDT, es decir con dos salidas, cuando una salida se activa la otra se desactiva.
  10. Las salidas 4 y 5 están diseñadas para una potencia máxima de un caballo de potencia, cuando trabaja a 250 voltios, o de ⅓ de caballo de potencia, cuando trabaja a 125 voltios de corriente alterna.
  11. La salida 6 es para deshielo, con un relé tipo SPST, normalmente abierto, para un máximo de 3 amperios a 250 voltios de corriente alterna.
  12. La salida 7 es para ventiladores, con un relé tipo SPST, normalmente abierto, para un máximo de 3 amperios a 250 voltios de corriente alterna.
  13. Antes del uso el controlador debe ser configurado. Esta configuración consiste en definir valores, para los diversos parámetros que determinan el modo de puesta en marcha del equipo.
  14. La programación es grabada por el controlador c,uando éste pasa de un parámetro para otro, y sólo ahí es considerada como válida. La programación es guardada en una memoria permanente, aun cuando falta energía.

¿Cómo funciona el Termostato electrónico N323R?

  1. El controlador conecta o desconecta la salida de Refrigeración para llevar la temperatura del sistema hasta el valor definido por el usuario en el parámetro Setpoint. 
  2. En el panel frontal del controlador el señalizador enciende cuando la salida de Refrigeración es enchufada. 
  3. El proceso de DESHIELO tiene el objetivo de derretir el hielo acumulado sobre el evaporador volviendo más eficiente el proceso de refrigeración. 
  4. El deshielo acontece periódicamente y tiene duración definida. Sin embargo, su ejecución puede ser impedida, y su fin anticipado en función de la temperatura medida directamente sobre el evaporador. 
  5. El deshielo puede ocurrir por parada del compresor, calentamiento por resistencia, o inversión de ciclo del compresor. 
  6. En el deshielo por parada del compresor, la salida de refrigeración es desconectada, y la descongelación del evaporador acontece naturalmente. 
  7. En el deshielo por calentamiento por resistencia, la salida de deshielo es utilizada para encender una resistencia eléctrica, que calienta el evaporador para derretir el hielo acumulado.  En este modo la salida de refrigeración también es desconectada. 
  8. En el deshielo por inversión de ciclo del compresor la salida de refrigeración no es desconectada y la salida de deshielo utilizada para realizar la inversión del ciclo del compresor.

¿Como trabaja el controlador o termostato digital ERC-211?

¿Como trabaja el controlador o termostato digital ERC-213?

Refrigeración

Refrigeración, es el proceso mediante el cual se logra extraer calor desde un punto de mayor temperatura a otro de menor, con el objetivo de alcanzar el enfriamiento.

A medida que una masa que se encuentra en una sola fase pierde calor, baja su temperatura simultáneamente. Una vez la masa enfriada alcanza la temperatura deseada, el proceso de refrigeración se encarga de mantener estas condiciones.

¿Cuáles son los tipos de Refrigeración?

¿Qué Métodos de Refrigeración existen?

  • Compresión de vapor.
  • Absorción y la Adsorción.
  • Ciclos de gas.
  • Refrigeración termoeléctrica
  • Refrigeración paramagnética

¿Cuál es la temperatura de refrigeración?

Chillers Centrífugos

Los Chillers Centrífugos son enfriadoras generalmente de alta capacidad de enfriamiento, con los mejores valores de eficiencia destinadas al enfriamiento rápido de caudales de agua, tanto para aire acondicionado como para el sector industrial.

¿Cuáles son las partes de los chiller centrífugos?

Los chillers centrífugos trabajan con un circuito convencional de refrigeración a compresión, por ello podemos observar los componentes básicos:

  • Compresor centrífugo.
  • Condensador
  • Válvula de expansión.
  • Evaporador.

¿Como funciona el Chiller Centrífugo?

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial podemos ver el funcionamiento de los chillers centrífugos:

Modelos de Chiller Centrífugo mas comunes:

Modelo de
Chiller
Centrifugo
CondensadorCaracterísticas:
AquaEdge 17DA CarrierEnfriado por aguaR-134a, capacidades entre 3000 y 5500 toneladas refrigeración.
AquaEdge 19DV CarrierEnfriado por aguaR-1233 zd(E), capacidades entre 350 y 800 toneladas refrigeración.
AquaEdge 19XR CarrierEnfriado por aguaR-134a, para una capacidad entre 200 y 3400 Toneladas refrigeración.
Chiller York YZEnfriado por aguaCojinetes magnéticos,R-1233zd, entre 165 y 1350 toneladas refrigeración.
Chiller York YK Enfriado por aguaR-134a, que maneja un rango de capacidad entre 250 y 3000 toneladas refrigeración.
Chiller Yotk YMC2:  Enfriado por aguaCojinetes magnéticos capacidades entre 165 y 1000 toneladas refrigeración.
Chiller York YD
Enfriado por aguaDos compresores centrífugos, de una sola etapa, R-134a, para 1500 a 6000 toneladas refrigeración.
Chiller York YK-EPEnfriado por aguaEntre 2500 y 3500 toneladas refrigeración
Chiller Trane CenTraVac
EarthWise
Enfriado por aguaCapacidades entre 120 y 2000 toneladas refrigeración.
Chiller Trane CenTraVAC
Serie S: 
Enfriado por agua 180 a 390 toneladas refrigeración.
sin aceite.
Chiller Trane CenTraVAC
Serie L:
Enfriado por agua400 y 1800 toneladas refrigeración.
Optimizada para refrigeración de procesos industriales y los equipos de centro de datos
Chiller Trane CenTraVac Duplex:
Enfriado por aguaEntre 1500 y 4000 toneladas refrigeración.
Dos compresores centrífugos separados con circuitos de refrigerante independientes
Chiller Daikin Magnitude
Enfriado por agua Frecuencia variable y refrigerante R134ade 75 a 1500 toneladas de refrigeración.
Cojinetes magnéticos sin aceite.
Modelos de chiller centrífugos

¿Cuáles son los chillers centrífugos mas modernos?

Los chiller centrífugos modernos incluyen:

  • Motor con variador de frecuencia.
  • Sistema libre de aceite.
  • Cojinetes magnéticos.
  • Regulación de capacidad en la succión del compresor.
  • Válvula de expansión electrónica.

Chiller centrífugo Haier:

En este vídeo preparado por conforempresarial se puede observar las características del chiller Haier:

Vamos a enumerar rápidamente, las características principales del chíler “Haier” con mayor capacidad y eficiencia del mundo. Pues Bien empecemos con la numero uno:

  1. En abril de 2017, “Haier” presentó en el Centro Internacional de Exposiciones de Shanghái, su unidad para enfriamiento de agua de mayor eficiencia y capacidad.
  2. Tiene una capacidad de enfriamiento de 4200 toneladas refrigeración.
  3. El chíler posee compresor del tipo centrífugo.
  4. “Haier”, fue pionera en el desarrollo del sector de enfriadores centrífugos de cojinetes magnéticos de China, y en 2015, lanzó su primer modelo de alta capacidad, clasificado en 2200 toneladas refrigeración.
  5. El Chíler Centrífugo Haier no requiere de aceite, esto aumenta la eficiencia enormemente de los intercambiadores de calor.
  6. El indicador de eficiencia a carga parcial “I P L V”, es muy alto, con un valor de 13,18.
  7. La nueva unidad posee la aplicación de la tecnología de levitación magnética, que lleva al sector de la refrigeración a un nivel completamente nuevo.
  8. Según los expertos de la industria, la nueva unidad de 4200 toneladas refrigeración de “Haier”, no solo representa avances en las aplicaciones, sino que actúa como un contribuyente fundamental para la conservación de energía, y la reducción de emisiones.
  9. En promedio consume entre un 30 a 50% menos de energía.
  10. El equipo tiene una vida útil de 30 años, cerca del doble que las unidades tradicionales.
  11. Para finales del 2017, “Haier” ha construido e instalado más de 539 refrigeradoras de agua centrífugas, con rodamientos magnéticos.
  12. En términos de tecnología inteligente, la unidad está equipada con un sistema de limpieza autónoma sin operario.
  13. Presenta un sistema de mantenimiento completamente automatizado, hasta un punto que no requiere mayor intervención humana para su cuidado, durante todo su ciclo de vida
  14. Este chíler al mismo tiempo combina tecnologías de ahorro energético e inteligencia artificial.
  15. El compresor, está creado desde un molde de aluminio, igual al empleado en la industria aeroespacial.
  16. Utiliza un compresor centrífugo Invérter. Cuando la temperatura de condensación o la carga disminuyen, el compresor reduce las revoluciones para asegurar una eficiencia óptima.
  17. La electrónica del compresor, está protegida por una carcasa de plástico térmico de alta resistencia, prolongando al máximo su vida útil, y garantizando un funcionamiento de alta eficiencia.
  18. El módulo de control del compresor usa las curvas de rendimiento, para ajustar la velocidad de funcionamiento y garantizar siempre la máxima eficiencia.
  19. Las partes móviles del “Sistema de compresión centrífuga con rodamiento magnético”, se componen de dos cojinetes radiales magnéticos y un cojinete axial, de tal modo que el compresor levita cuando se pone en marcha, evitando las fricciones.
  20. Posee un sensor de orientación, capaz de confirmar la posición exacta del rotor.
  21. El compresor puede funcionar normalmente incluso cuando la carga es muy baja.
  22. El sistema libre de aceite, evita que se formen películas de aceite en el intercambiador de calor y la tubería, asegurando que el chíler tenga un rendimiento excelente en todo su periodo de funcionamiento.
  23. El contenido de aceite medio en un chíler convencional es de un 9 %, lo que reduce la eficiencia aproximadamente en un 20 %.
  24. Estas enfriadoras incorporan válvulas de expansión electrónica, que controla con precisión el volumen de refrigerante que entra en el evaporador.
  25. Adoptan el módulo de accionamiento especial propio de estas válvulas, que permite controlar el funcionamiento del motor paso a paso, ajustar el ángulo de apertura de la válvula, medir el volumen del flujo de refrigerante y controlar que el compresor, el evaporador y el condensador trabajen con la mejor eficiencia.
  26. Utiliza un tubo de alta eficiencia como intercambiador de calor. La forma especial de este tubo contribuye a mejorar el flujo de refrigerante que entra en el evaporador.
  27. Debido al funcionamiento sin fricción, la vibración del chíler es cercana a cero.
  28. El motor del compresor es de imán permanente, que recibe voltaje por gestión de ancho de pulso P W M, para realizar funcionamiento a velocidad variable.

Chiller Centrífugo York:

Chiller centrifugo Carrier:

¿Que Refrigantes usa el chiller centrifugo?

Los refrigerantes mas usados en chiller centrífugos son:

  • R134a
  • R123 (en reemplaqzo)
  • R513A
  • R515B
  • R1234yf
  • R1234ze

¿Cuales son los compresores en chillers centrífugos mas usados por los fabricantes?

La serie de compresores centrífugos Danfoss Turbocor ha permitido que muchos fabricantes pequeños de chillers puedan contar con estas maquinas de compresión super eficientes libres de aceite, y con levitación magnética. en el siguiente vídeo preparado por conforempresarial podemos ver sus principales características:

¿Cuales fueron los primeros chillers centrífugos?

En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial podemos enumerar los primeros compresores centrífugos fabricados en el mundo.

Tipos de ventiladores industriales

Los Tipos de ventiladores industriales según la dirección del aire son:

  • Ventilador industrial centrífugo.
  • Ventilador industrial Helico-centrifugo.
  • Ventilador industrial Axial o Helicoidal.

Tipos de Ventiladores industriales según la función:

  • VENTILADORES CON ENVOLVENTE.
  • VENTILADORES MURALES.
  • VENTILADORES DE CHORRO.

VENTILADORES CON ENVOLVENTE

  • Ventiladores Impulsores.
  • Ventiladores Extractores.
  • Ventiladores impulsores-extractores

Ventiladores Impulsores.

Son los ventiladores en los que la boca de aspiración está conectada directamente a un espacio libre, estando l boca de descarga conectada a un
conducto.

Ventiladores Extractores:

Son los ventiladores en los que la boca de aspiración está conectada a un
conducto y la boca de descarga esta conectada a un espacio libre.

Ventiladores Impulsores -extractores

Son los ventiladores en los que tanto la boca de aspiración como la de descarga están conectadas a un conducto.

VENTILADORES MURALES:

Conocidos también como, extractores, sirven para trasladar el aire entre dos espacios distintos, de un lado de pared al otro

VENTILADORES DE CHORRO:

Se utilizan cuando se necesita una determinada velocidad de aire, incidiendo sobre una persona o cosa.

Tipos de ventiladores según la presión:

  • Ventilador de Baja presión.
  • Ventilador de media presión.
  • Ventilador de alta presión

VENTILADOR DE BAJA PRESIÓN:

Son ventiladores que trabajan con una presión inferior a 72 mm de columna de agua.

VENTILADOR DE MEDIANA PRESIÓN:

Son ventiladores que trabajan en un rango entre 72 y 360 mm de columna de agua.

VENTILADOR DE ALTA PRESIÓN:

Son ventiladores que trabajan en un rango superior a 360 mm de columna de agua.

Ventilador industrial centrífugo:

Curso Sistemas de Ventilación
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  • El ventilador centrífugo, se usa donde es prioridad la presión, alcanza caudales de aire menor a medianos, comparado con los otros tipos de ventiladores, si los relacionamos a una misma potencia eléctrica.
  • Como el ventilador centrífugo, genera las mayores presiones comparado a los otros tipos de ventiladores, permite que el caudal de aire, llegue a todas las salidas, siempre y cuando la distribución esté bien diseñada. 
  • Los cambios de caudal en un ventilador centrífugo, generan grandes cambios de presión.
  • Esto lo podemos visualizar, en la curva típica de un ventilador centrífugo usado en un sistema de distribución,  para aire acondicionado.
  • El consumo de corriente eléctrica, en un ventilador centrífugo es mínimo, lo cual permite que usando un motor y variador de frecuencia sencillo, se pueda controlar.
  • El flujo de aire que succiona el ventilador entra por el centro.
  • Debido a la fuerza centrifuga el aire succionado, pasa radialmente desde el centro hasta la periferia.
  • El aire sale en un plano perpendicular a la entrada.
  • El caudal de entrada y salida tiene 90 grados de diferencia.

Tipos de ventiladores Centrífugos industriales:

Los tipos de ventilador centrífugo son:

  • Ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante.
  • Ventiladores centrífugos con álabes hacia atrás.
  • Ventiladores centrífugos con álabe radial.

Ventiladores centrífugos con álabe radial.

  1. Los alabes no poseen curvas.
  2. Tienen menos números de alabes-
  3. Se emplean para transportar gases sucios, y aire con partículas gracias a la capacidad de separar partículas de la fuerza centrífuga.
  4. Es el tipo de compresor centrífugo menos usado, debido a su bajo rendimiento.
  5. Alto ruido.
  6. Usados para transportar materiales sólidos, porque no se acumula material en los alabes, y permanecen limpios.

Ventilador centrífugo  con álabes hacia adelante.

  1. Estos ventiladores son adecuados para caudales relativamente más bajo.
  2.  Los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante generan presiones más altas.
  3. Se caracterizan por tener gran número de álabes.
  4. En un ventilador centrífugo con álabes hacia adelante,  la separación entre estos estos álabes es poca.
  5. La potencia absorbida por el motor eléctrico, aumenta bastante con la velocidad del eje, se puede decir que este aumento es de forma cúbica con el caudal.
  6. Los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante, se utilizan por el bajo ruido que generan.
  7. El número de álabes suele estar entre 48 y 60.
  8. Si lo comparamos con los otros tipos de ventiladores centrífugos, para un mismo caudal, es el ventilador de menor tamaño.
  9. Su rendimiento suele estar entre un 65 y 75 por ciento.

Ventilador centrífugo con alabes curvados hacia atrás.

  1. La presión que generan es menor que los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante.
  2. El caudal que generan es menor que los ventiladores centrífugos con álabes hacia adelante.
  3. El número de álabes prácticamente es el mismo, comparado con  los ventiladores con álabes hacia adelante.
  4. Presenta un nivel de ruido aún más bajo que los ventiladores con álabes hacia adelante.
  5. Su rendimiento es cercano al 90 %, mayor si lo comparamos con el ventilador con álabes hacia adelante.
  6. Ideal para suministro de gases y extracción, también es usado para introducir aire fresco

VENTILADOR CENTRÍFUGO  CON ÁLABES RADIALES:

  1. Tiene menor número de alabes.
  2. Se emplean para expulsar aire o gases sucios a elevada temperatura, debido a la facilidad con que son eliminados los depósitos sólidos, por la fuera centrífuga.
  3. Se utiliza para el manejo de materiales en plantas industriales.
  4. El rotor se construye para uso pesado, y de fácil reconstrucción en campo.
  5. Son el tipo de ventiladores centrífugos menos usados, por su pobre rendimiento y alto ruido.
  6. Ideales para el transporte de materiales granulados y polvos, porque los alabes, no detienen los materiales, y permanecen limpios.

Ventilador Industrial Helicocentrífugo:

  1. En toda la mitad de la clasificación se encuentran los ventiladores helicocentrifugos. 
  2. Por tener propiedades tanto de los ventiladores centrífugos como los helicoidales, se usan para presiones y caudales de aire medio
  3. És un tipo de ventiladores con características mixtas entre los centrífugos y los axiales.
  4. El aire entra en dirección paralela al eje del rodete y sale formando un cierto ángulo con dicho eje.
  5. El carácter más o menos centrífugo se debe el ángulo de salida, cuanto mayor sea más se parecerá a un centrífugo, y cuanto menor más se parecerá aun axial.
  6. Estos ventiladores se utilizan mucho en aplicaciones de extracción por conductos, tanto en el ámbito doméstico como en oficinas y comercios.
  7. Son ventiladores extremadamente silenciosos.
  8. Son ventiladores aptos para cualquier local pequeño, con una considerable carga de aire viciado, o malos olores.
  9. Los ventiladores convencionales de este tipo se complementan con silenciadores dispuestos en prolongación de los extremos para evitar el funcionamiento el ruido se propague a través del conducto de aire de aplicación,

Ventilador Industrial axial o Helicoidal:

  • Los ventiladores helicoidales, se usan para generar caudales de aire altos, con valores de presión menores.
  1. Los ventiladores axiales son aquellos que lanzan el aire en la misma dirección al eje donde rotan sus aspas.
  2. El ventilador axial o helicoidal se caracteriza por que el dlujo de entrada y salida tienen la misma dirección.
  3. Ideales para manejar grandes volúmenes de aire.
  4. Se utilizan para aplicaciones con presiones relativamente bajas. 
  5. Se utilizan desde pequeñas aplicaciones, como refrigeración de productos electrónicos, hasta ventilación de edificios y túneles.
  6. El diseño axial utiliza fuerzas axiales para lograr el movimiento del aire.
  7. La rueda del ventilador axial a menudo está contenida dentro de una sección corta de conductos cilíndricos, a la que se pueden conectar los conductos de entrada y salida.
  8. Los tipos de ventiladores axiales tienen ruedas de ventiladores con diámetros que normalmente van desde menos de un pie 30 centímetros hasta más de 30 pies 9 metros.
  9. Las ruedas de los ventiladores de las torres de enfriamiento axial pueden superar los 82 pies 25 metros de diámetro.
  10. En general, los ventiladores axiales se utilizan donde el requisito principal es un gran volumen de flujo.
  11. La diferencia común entre los ventiladores axiales y los centrífugos es que estos últimos están pensados ante todo para mover el aire por conductos.
  12. Los ventiladores axiales, en cambio, son muy comunes en sistemas de climatización y pueden colocarse en muchos lugares.
  13. Son perfectos para funciones de extracción, por eso el extractor helicoidal es importante entre los ventiladores axiales.

Ventilador Extractor helicoidal mural:

  • Son los más comunes.
  • Incorporan una rejilla de protección como todos los axiales.
  • Suelen colocarse en techos o paredes.
  • Tienen un nivel sonoro muy aceptable.

Ventilador axial tubular.

  • Se montan hélices en carcasas cilíndricas o en forma de tubo.
  • Son como los helicoidales, si bien poseen un diseño de hélice aerodinámica.

Ventilador axial tubular con directrices.

Son como los anteriores, pero tienen un mayor rendimiento.

Presión dinámica del Ventilador:

  • La presión dinámica, tiene que ver con la velocidad que gana el caudal de aire, a la salida del ventilador, y la presión estática, tiene que ver con la presión que gana el aire, a la salida del ventilador.
  • La suma de la presión dinámica y estática, es la energía total que el ventilador, le entrega al aire.
  • En el mundo de los ventiladores las presiones que se manejan son bajas, por ello se deben usar unidades de presión distintas, por ejemplo se suele usar los  milímetros de columna de agua.  

Presión Estática del ventilador:

  1. La presión estática se usa, para vencer la fricción del aire.
  2. Para que tengamos una idea, un bar de presión, o 14.7 libras de presión, equivale a 10000  milímetros de columna de agua.

Lista de Alarmas de Carrier en Español

La Lista de Alarmas de Carrier en Español muestra el significado de codigos de falla o error, permitiendo encontrar rapidamente el origen del problema.

En este artículo veremos las alarmas carrier en este orden:

  • Alarmas de Carrier en transporte (Thermo Carrier Transicold)
  • Alarmas de Carrier para chiller (enfriadoras de agua)
  • Alarmas de Carrier para aire acondicionado

Códigos de fallas Thermo Carrier Transicold:

Los equipos para refrigeración en transporte de la marca carrier son considerados sistemas de excelente calidad, confiabilidad y eficiencia. En el siguiente vídeo preparado por conforempresarial, se explican las principales características y comparación con los equipos de la marca thermoking.

¿Que significa cada Código de falla en Carrier Transicold?

A continuación se muestra los códigos de alarma definidos para equipos de refrigeración en transporte de la marca Carrier Transicold:

  • CÓDIGO 1: COMBUSTIBLE NIVEL MUY BAJO.
  • CÓDIGO 2: NIVEL DE ACEITE DE MOTOR MUY BAJO.
  • CÓDIGO 3: NIVEL DE REFRIGERANTE BAJO.
  • CÓDIGO 11 BAJA PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR.
  • CÓDIGO 12 ALTA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.
  • CÓDIGO 13 ALTA PRESIÓN DE DESCARGA DEL COMPRESOR.
  • CÓDIGO 14 FALLA DEL CIRCUITO ELÉCTRICO.
  • CÓDIGO 15 VOLTAJE DE LA BATERÍA DEMASIADO ALTA.
  • CÓDIGO 16 VOLTAJE DE LA BATERÍA DEMASIADO BAJA.
  • CÓDIGO 17 ALTA TEMPERATURA DE DESCARGA DEL COMPRESOR.
  • CÓDIGO 18 BAJA PRESIÓN DEL GAS REFRIGERANTE.
  • CÓDIGO 19 BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE.
  • CÓDIGO 20 ALARMAS DE COMPRESOR.
  • CÓDIGO 21 RESET DEL EQUIPO
  • CÓDIGO 28 COMPROBAR EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
  • CÓDIGO 30 FALLO AL EJECUTAR EL TIEMPO MÍNIMO.
  • CÓDIGO 31 FALLO AL ARRANCAR (MODO AUTO)
  • CÓDIGO 32 FALLO AL ARRANCAR (MANUAL)
  • CÓDIGO 34 EL MOTOR NO SE PUEDE DETENER.
  • CÓDIGO 35 COMPROBAR EL CIRCUITO DE ARRANQUE.
  • CÓDIGO36 COMPROBAR LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
  • CÓDIGO 37 COMPROBAR REVOLUCIONES DEL MOTOR RPM POR BAJA VELOCIDAD
  • CÓDIGO 38 COMPROBAR REVOLUCIONES DEL MOTOR RPM POR ALTA VELOCIDAD
  • CÓDIGO 39 COMPROBAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR RPM.
  • CÓDIGO 40 COMPROBAR LAS BUJÍAS INCANDESCENTES.
  • CÓDIGO 41 EL MOTOR ESTA PARADO.
  • CÓDIGO 51 ALTERNADOR NO OFRECE CARGA.
  • CÓDIGO 53 TEMPERATURA DE CAJA REFRIGERADA FUERA DE RANGO.
  • CÓDIGO 54 DESCONGELACIÓN NO COMPLETADA.
  • CÓDIGO 55 COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE AIRE ANTIESCARCHA.
  • CÓDIGO 56 COMPROBAR EL FLUJO O CAUDAL DE AIRE.
  • CÓDIGO 57 COMPROBAR INTERRUPTOR REMOTO 1.
  • CÓDIGO 58 COMPROBAR INTERRUPTOR REMOTO 2.
  • CÓDIGO 59 REGISTRADOR DE DATOS NO REGISTRO.
  • CÓDIGO 60 HORA DEL REGISTRO DE DATOS INCORRECTA.
  • CÓDIGO 61 LA PUERTA ABIERTA.
  • CÓDIGO 71 FUSIBLE F2 O F3 MAL ESTADO.
  • CÓDIGO 78 COMPROBAR EL CIRCUITO SV1.
  • CÓDIGO 80 COMPROBAR EL CIRCUITO SV3.
  • CÓDIGO 81 COMPROBAR CIRCUITO FHR.
  • CÓDIGO 82 CHK LUZ DE FUERA DE ALCANCE REMOTO.
  • CÓDIGO 83 COMPRUEBE LA LUZ DE DESCONGELACIÓN REMOTA.
  • CÓDIGO 84 COMPROBAR LUZ DE ALARMA REMOTA
  • CÓDIGO 85 COMPROBAR DESCARGADOR DE COMPRESOR DE PISTÓN UL1.
  • CÓDIGO 86 COMPROBAR DESCARGADOR DE COMPRESOR DE PISTÓN UL2.
  • CÓDIGO 87 COMPROBAR LA LUZ DE CALOR REMOTA.
  • CÓDIGO 88 COMPRUEBE LA LUZ DE FRÍO REMOTA.
  • CÓDIGO 89 COMPROBAR LUZ AUTOMÁTICA A DISTANCIA.
  • CODIGO 91 COMPROBAR BOBINA DEL CONTACTOR DEL CALENTADOR 1.
  • CÓDIGO 92 COMPROBAR BOBINA DEL CONTACTOR DEL CALENTADOR 2.
  • CÓDIGO 93 COMPROBAR ZUMBADOR DE ARRANQUE.
  • CÓDIGO 94 COMPROBAR CONTACTOR DEL COMPRESOR.
  • CÓDIGO 95 COMPROBAR BOBINA DE CONTACTOR DEL RELE DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR.
  • CÓDIGO 96 COMPROBAR LA BOBINA DEL CONTACTOR DEL GENERADOR.
  • CÓDIGO 97 COMPROBAR CIRCUITO SV2.
  • CÓDIGO 98 COMPROBAR TERMOSTATO DE ALTA TEMPERATURA.
  • CÓDIGO 99 COMPROBAR EL CONTACTOR DEL MOTOR STAND BY.
  • CÓDIGO 121 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE AMBIENTE
  • CÓDIGO 122 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE RETORNO
  • CÓDIGO 123 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE SUMINISTRO.
  • CÓDIGO 124 COMPROBAR EL SENSOR DEL TERMINO 1 DE DESCONGELACIÓN.
  • CÓDIGO 125 COMPRUEBE EL SENSOR DE DESCARGA DEL COMPRESOR.
  • CÓDIGO 126 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SENSOR DE COMBUSTIBLE.
  • CÓDIGO 129 COMPROBAR EL SENSOR DE REFRIGERANTE DEL MOTOR.
  • CÓDIGO 130 COMPROBAR EL SENSOR DE VELOCIDAD O RPM DEL MOTOR.
  • CÓDIGO 132 COMPROBAR EL SENSOR DEL TERMINO 2 DE DESCONGELACION.
  • CÓDIGO 133 COMPROBAR SENSOR DE TEMPERATURA REMOTO.
  • CÓDIGO 134 COMPROBAR SENSOR DE TEMPERATURA REMOTO.
  • CÓDIGO 135 COMPROBAR SENSOR DE TEMPERATURA REMOTO 3.
  • CÓDIGO P141 PREVIAJE DETENIDO POR EL USUARIO.
  • CÓDIGO P143 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL EMBRAGUE.
  • CÓDIGO P144 COMPROBAR CIRCUITO UL1.
  • CÓDIGO P145 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE VELOCIDAD DEL MOTOR.
  • CÓDIGO P148 COMPROBAR EL CIRCUITO SV1.
  • CÓDIGO P149 COMPROBAR EL CIRCUITO SV3.
  • CÓDIGO P150 COMPROBAR EL CIRCUITO SV4.
  • CÓDIGO P151 COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA BUJIA INCANDESCENTE.
  • CÓDIGO P152 COMPROBAR EL CIRCUITO DEL SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE.
  • CÓDIGO P153 COMPROBAR EL SENSOR DE AIRE DE RETORNO.
  • CÓDIGO P154 COMPROBAR EL SENSOR DE AIRE DE SUMINISTRO
  • CÓDIGO P155 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.
  • CÓDIGO P156 COMPROBAR LOS VOLTIOS DE LA BATERÍA.
  • CÓDIGO P157 COMPROBAR CORRIENTE DE BATERÍA.
  • CÓDIGO P158 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA AIRE AMBIENTE
  • CÓDIGO P159 COMPROBAR EL SENSOR DEL TERMINO 1 DE DESCONGELACION.
  • CÓDIGO P160 COMPROBAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DE DESCARGA.
  • CÓDIGO P164 COMPROBAR CIRCUITO UL2.
  • CÓDIGO P165 NO SE PUEDE BOMBEAR.
  • CÓDIGO P 174 COMPROBAR RPM DE BAJA VELOCIDAD DEL MOTOR.
  • CÓDIGO P175 COMPROBAR RPM DE ALTA VELOCIDAD DEL MOTOR.
  • CÓDIGO P178 COMPROBAR DESCARGADOR UL1.
  • CÓDIGO P181 COMPROBAR VALVULA SV4.
  • CÓDIGO P182 COMPROBAR VALVULA SV1.
  • CÓDIGO P183 COMPROBAR VALVULA SV3.
  • CÓDIGO P191 COMPROBAR DESCARGADOR UL2.
  • CÓDIGO P192 COMPROBAR EL CIRCUITO SV2.
  • CÓDIGO P194 ALTA PRESIÓN DE SUCCIÓN.
  • CÓDIGO P195 PRESIÓN DE ASPIRACIÓN BAJA.
  • CÓDIGO P196 ALTA PRESIÓN DE DESCARGA.
  • CÓDIGO P198 BAJA PRESIÓN DE DESCARGA.
  • CÓDIGO P200 COMPROBAR CILINDROS DELANTEROS.
  • CÓDIGO P201 COMPROBAR CILINDROS TRASEROS.
  • CÓDIGO P202 FUGA EN EL LADO DE ALTA.
  • CÓDIGO P203 COMPROBAR LA VÁLVULA DE RETENCIÓN DE DESCARGA.
  • CÓDIGO P204 PRESION DE ASPIRACIÓN BAJA.
  • CÓDIGO P205 COMPROBAR EL SENSOR DEL TERMINO 2 DE DESCONGELACION.
  • CÓDIGO 223 MANTENIMIENTO DEL MOTOR DEBIDO
  • CÓDIGO 225 MANTENIMIENTO GENERAL DEBIDO
  • CÓDIGO 226 SERVICIO VENCIMIENTO PRONTO-PM NRO 1
  • CÓDIGO 227 SERVICIO PRONTO PM NRO 2.
  • CÓDIGO 228 SERVICIO PRONTO PM NRO 3.
  • CÓDIGO 229 SERVICIO PRONTO PM NRO 4.
  • CÓDIGO 230 SERVICIO PRONTO PM NRO 5.
  • CÓDIGO 232 ERROR DE PUNTO DE AJUSTE.
  • CÓDIGO 233 MODELO # ERROR.
  • CÓDIGO 234 ERROR DE NÚMERO DE SERIE DE LA UNIDAD.
  • CÓDIGO 235 ERROR DE NÚMERO DE SERIE DE CONTROL.
  • CÓDIGO 236 REMOLQUE # ERROR.
  • CÓDIGO 237 ERROR PARÁMETROS FUNCIONALES.
  • CÓDIGO 238 CONFIGURACIONES 1 ERROR.
  • CÓDIGO 239 CONFIGURACIONES 2 ERROR.
  • CÓDIGO 240 ERROR DEL MEDIDOR DE 240 HORAS.
  • CÓDIGO 241 ERROR ESTADO ALARMA.
  • CÓDIGO 242 DIS PRESIONE ERROR DE CALIBRACIÓN
  • CÓDIGO 243 ERROR DE CALIBRACION DE SUCT/EVAP
  • CÓDIGO 245 ERROR REV SW MICRO.
  • CÓDIGO 246 FALLA DE ESCRITURA DE EEPROM.
  • CÓDIGO 247 CONFIGURACIONES 3 ERROR.
  • CÓDIGO 248 MODO CONFIG/ ERROR HP2.
  • CÓDIGO 249 ERROR DEL MICROPROCESADOR.

02000 Actualización de software 02001 Apagado del panel trasero solicitado 02002 Sobrecalentamiento de baja descarga 02003 Error del módulo de pantalla 02004 Fuera de rango alto 02005 Bobina sobre temperatura

Alarmas Carrier Transicold Camión:

Alarma Equipos Xarios:

  • A00 No hay error. Equipo en funcionamiento
  • A01 Presostato de baja
  • A02 Presostato de alta
  • A03 Compresor eléctrico sobrecalentado
  • A04 Embrague de compresor
  • A05 Avería del contactor
  • A06 Avería del condensador
  • A07 Avería de ventiladores de evaporador
  • A08 Avería de solenoide de agua caliente
  • A09 Válvula de deshielo
  • A10 Válvula de inyección de liquido
  • A11 Válvula de gas caliente
  • A12 Temperatura por encima del setpoint
  • A13 Temperatura por debajo del setpoint
  • A14 Deshielo mayor a 45 min
  • A15 Punto de consigna fuera de rango
  • A16 Resistencia del descongelamiento
  • A17 Transformador. Exceso de temperatura
  • A18 Relé de calor eléctrico
  • A19 Válvula solenoide de liquido
  • A20 Presostato eléctrico LP abierto
  • A21 Circuito abierto del contactor del compresor
  • A22 Circuito abierto del ventilador del condensador
  • A23 Circuito abierto de solenoide de agua caliente
  • A24 Circuito abierto de válvula de deshielo
  • A25 Circuito abierto de válvula inyección de liquido
  • A26 Circuito abierto de válvula de gas caliente
  • A27 Circuito abierto de resistencia de deshielo
  • A28 Circuito abierto del relé de calor eléctrico
  • EE Sensor de temperatura del evaporador (Circuito abierto).
  • bAt Batería baja (menos de 10.5V).
  • —— Doble fuente de alimentación (Eléctrico y ruta).
  • Err Punto de consigna por encima del valor configurado.
  • — Punto de consigna por debajo del valor configurado.

Las alarmas activas son precedidas da letra (AXX), las alarmas inactivas (pasadas) son precedida por la letra P (PXX).
Todas las alarmas encienden la Luz.

Código alarma Unidades Supra:

  • AL0: (ENG OIL) Presión de aceite baja
  • AL1: (ENG HOT) Temperatura de refrigerante alta
  • AL2: (HI PRESS) Alta presión
  • AL3: (STARTFAIL) Fallo de arranque
  • AL4: (LOW BATT) Voltaje de batería bajo
  • AL5: (HI BATT) Tensión batería demasiado alta
  • AL6: (DEFRFAIL) Fallo en el descarche
  • AL7: (ALT AUX) Auxiliar alternador
  • AL8: (STARTER) Motor de arranque
  • AL9 (RA SENSOR) Sensor de aire de retorno
  • AL10 (SA SENSOR) Sensor aire suministrado
  • AL11 (WT SENSOR) Sensor de temperatura de anticongelante
  • AL12 (HIGH CDT) Temperatura de descarga compresor demasiado alta
  • AL13 (CD SENSOR) Sonda de temperatura de descarga
  • AL14 (SBY MOTOR) Sobrecarga de motor eléctrico
  • AL15 (FUSE BAD) Fusible abierto
  • AL16 (SYSTEM CK) Verificar el sistema
  • AL17 (DISPLAY) Pantalla
  • AL18 (SERVICE1) Cuentahoras de mantenimiento 1
  • AL19 (SERVICE2) Cuentahoras de mantenimiento 2
  • AL20 (RAS OUT) Compartimento principal fuera de rango
  • AL21 (2RA OUT) Compartimento remoto 2 fuera de rango
  • AL22 (3RA OUT) Compartimento remoto 3 fuera de rango
  • AL23 (NO POWER) Sin energía para funcionamiento eléctrico
  • LUZ DE FALLO ENCENDIDA

Alarmas de Trailer Reefer Carrier:

Alarmas de arranque y motor:

  • 03000 Sobrecarga del motor número.
  • 03001 Calibración de carga del motor.
  • 03002 Revisar deslizamiento del embrague.

Alarmas de advertencia y estado:

  • 04002 Recalentamiento alto del economizador.
  • 04003 Sobrecorriente de batería.
  • 04004 Sin cambio de punto de ajuste.
  • 04005 Sin cambio de consigna C2.
  • 04006 Sin cambio de consigna C3.
  • 04007 No configurado para C2
  • 04008 No configurado para C3
  • 04016 Comprobar configuración EES.

Alarmas eléctricas:

  • 05002 Relé de bomba de combustible.
  • 05003 Relé diésel/eléctrico.
  • 05004 Fusible F13 defectuoso.
  • 05005 Fusible F9 defectuoso.
  • 05006 Fusible F5 defectuoso.
  • 05007 Fusible F3 defectuoso.
  • 05008 Fusible F10 defectuoso.
  • 05009 Comprobar contactor de espera 1.
  • 05010 Comprobar contactor de reserva 2.
  • 05011 Comprobar circuito de control de alta velocidad del motor diesel.
  • 05012 Comprobar el circuito de alimentación de ENSCU.
  • 05013 Comprobar el circuito del embrague.
  • 05014 Comprobar el circuito del solenoide de arranque.
  • 05015 Comprobar circuito de válvula de gas caliente.
  • 05016 Comprobar luz ámbar remota.
  • 05017 Compruebe el circuito de activación de precalentamiento del motor.
  • 05018 Comprobar control de habilitación de alimentación.
  • 05019 Comprobar bobina de relé CDCON 2.
  • 05020 Verificar Cntr Htr Uno.
  • 05021 Verificar Htr Cntr Dos.
  • 05022 C2 Comprobar termostato de alta temperatura.
  • 05023 C3 Comprobar termostato de alta temperatura.
  • 05024 Comprobar contactor de reserva.
  • 05025 Comprobar contactor de reserva.
  • 05026 Comprobar CA y fase.
  • 05027 Sobrecalentamiento del generador.
  • 06000 Motor condensador 2 sobrecalentado.
  • 06001 Comprobar barra de luz.
  • 06002 Modo de protección del compresor.

Alarmas de sensores:

  • 07000 Sensor de temperatura del economizador.
  • 07001 Sensor de presión del economizador.
  • 07002 C3 Comprobar sensor de aire de suministro.
  • 07003 C2 Comprobar sensor del evaporador.
  • 07004 C3 Comprobar sensor de aire de suministro.
  • 07006 Sensor de presión de succión.
  • 07007 Corriente CA del compresor.
  • 07008 Comprobar sensor RAT redundante.
  • 07009 Sensor de temperatura RAT fuera de rango.

Alarmas previas al viaje:

  • P11000 Comprobar el motor del ventilador del condensador 2.
  • P11001 Comprobar el circuito del contactor de reserva 2.
  • P12000 C3 Comprobar sensor de aire de suministro.
  • P12001 C2 Comprobar la temperatura de salida del evaporador.
  • P12002 C3 Comprobar la temperatura de salida del evaporador.
  • P13000 Comprobar el circuito del ventilador 2 del condensador.
  • P14000 C2 Comprobar el sobrecalentamiento del evaporador 1.
  • P14001 C2 Comprobar el sobrecalentamiento del evaporador 2.
  • P14002 C3 Comprobar el sobrecalentamiento del evaporador 1.
  • P14003 C3 Comprobar el sobrecalentamiento del evaporador 2
  • P17000 Compruebe la válvula de control de aire EES.
  • P17001 Revisar sistema de combustible EES.

Alarmas de microprocesador:

  • 20100 Sin comunicación del micro a la pantalla
  • 20101 Sin comunicación del micro a la pantalla remota.
  • 21100 No hay comunicación desde ningún tablero al micro principal.
  • 22100 Sin comunicación de Micro a INPBD1.
  • 22101 Bajo voltaje de entrada del sensor INP1.
  • 22102 Voltaje de entrada del sensor alto INP1.
  • 22103 Configuración de pérdida de entrada.
  • 23100 No hay comunicación de Micro a Outbd1.
  • 23101 Configuración perdida de salida.
  • 24100 Sin comunicación de Micro a CCB1.
  • 24101 Voltaje de entrada del sensor bajo CCB1.
  • 24102 Voltaje de entrada del sensor alto CCB1.
  • 24200 Sin comunicación de Micro a CCB2.
  • 24201 Voltaje de entrada del sensor bajo CCB2.
  • 24202 Voltaje de entrada del sensor alto CCB2.
  • 24300 Sin comunicación de Micro a CCB3.
  • 24301 Voltaje de entrada del sensor bajo CCB3.
  • 24302 Voltaje de entrada del sensor alto CCB3.
  • 24400 Sin comunicación de Micro a CCB4.
  • 24401 Voltaje de entrada del sensor bajo CCB4.
  • 24402 Voltaje de entrada del sensor alto CCB4.
  • 25100 Sin comunicación de Micro a STP1.
  • 25101 Sobrecorriente STP1.
  • 25102 Comprobar voltaje de entrada.
  • STP1 25200 Sin comunicación de Micro a STP2.
  • 25201 Sobrecorriente STP2.
  • 25202 Comprobar voltaje de entrada STP2.
  • 25300 Sin comunicación de Micro a STP3.
  • 25301 Sobrecorriente STP3.
  • 25302 Comprobar voltaje de entrada STP3.
  • 25400 Sin comunicación de Micro a STP4.
  • 25401 Sobrecorriente STP4.
  • 25402 Comprobar voltaje de entrada STP4.
  • 26100 Sin comunicación de Micro a ENCU.
  • 26101 Sobrecalentamiento del motor ENCU.
  • 26102 Temperatura del agua baja ENCU.
  • 26103 Temperatura alta del agua ENCU.
  • 26104 Voltaje de batería alto ENCU.
  • 26105 Sobrecarga de motor ENCU.
  • 26106 Voltaje de suministro del sensor 1 ENCU bajo.
  • 26107 Error de presión de aceite ENCU.
  • 26108 Posición del bastidor anormal ENCU.
  • 26109 Actuador Anormal ENCU.
  • 26110 Sensor de velocidad del motor ABN ENCU.
  • 26111 Presión de aire de admisión baja ENCU.
  • 26112 Presión de aire de admisión alta ENCU Mensaje de alarma.
  • 26200 EES Pérdida de comunicación con el controlador.
  • 26201 Servicio EES requerido.
  • 26202 EES contrapresión alta.
  • 26203 EES Contrapresión baja.
  • 26204 Bajo voltaje de la ECU EES.
  • 26205 Temperatura de entrada del filtro EES.
  • 26206 EES Compruebe el circuito de la bomba de combustible.
  • 26207 Válvula de control de aire EES Check.
  • 26208 EES Compruebe el circuito del inyector de combustible.
  • 26209 Temperatura de salida del filtro EES.
  • 26210 EES Temperatura de entrada de escape.
  • 26211 Fallo de salida de ECU de EES.
  • 26212 Error de registro de la ECU de EES.
  • 26213 Fallo del reloj de la ECU de EES.
  • 26214 Baja temperatura de la ECU de EES.
  • 26215 Temperatura alta de la ECU de EES.
  • 26216 EES Sin aumento de temperatura.
  • 26217 Fallo del sistema EES.
  • 26218 Sobrecalentamiento del sistema EES
  • 26219 Deriva del sensor de temperatura
  • 26220 EES contrapresión excedida
  • 26221 EES Regeneraciones Frecuentes
  • 26222 Compensación de contrapresión de EES excedida
  • 26300 ENCU CAN Falla.
  • 26301 Alarma de apagado del motor.
  • 26302 Alarma de advertencia del motor.
  • 27100 Sin comunicación de micro a com.
  • 27200 Sin com. De micro a comunicación opcional.
  • 28001 Sin comunicación del sensor de combustible.
  • 28002 Sin comunicación desde el interruptor de la puerta.
  • 28003 Interruptor de puerta de terceros no válido.
  • 28004 REMS1 de terceros no válido
  • 28005 REMS2 de terceros no válido.
  • 28006 REMS3 de terceros no válido.

Código de alarma Carrier para Chiller:

En esta tabla tenemos los principales Chillers Carrier actuales, y sus principales características y enlace a lista de alarmas, alertas, y fallas:

Modelo
del
Chiller
Carrie
r
Gas
Características
AquaSnap
30RAP
Carrier
R-410A10 a 60
Toneladas
Refrigeración
Compresor
Scroll
Enfriado
por
Aire
AquaSnap
30RB
Carrier 
R-410A60 a 300
Toneladas
Refrigeración
Compresor
Scroll
Enfriado
por
Aire
AquaForce
30XA
Carrier
R-134a80- 500
Toneladas
Refrigeración
Compresor
de
Tornillo
Enfriado
por
aire
AquaForce
30XV
Carrier:
R-134a490 – 1755 Toneladas Refrigeración.Compresor
de
Tornillo
Enfriado
por
aire
AquaSnap 30MP
Carrier
R-410A16 – 71
Toneladas Refrigeración.
Compresor ScrollEnfriado
por
Agua
AquaForce 30HX
Carrier.
R-134a75 y 265
Toneladas Refrigeración.
Compresor
de
Tornillo
Enfriado
por
Agua
AquaEdge
17DA
Carrier.
R-134a3000 y 5500 Toneladas Refrigeración.Compresor CentrífugoEnfriado
por
Agua
AquaEdge
19DV
Carrier.
R-1233 zd(E)350 y 800 Toneladas Refrigeración.Compresor CentrífugoEnfriado
por
Agua
AquaEdge
19XR
Carrier: 
R-134a200 – 3400 Toneladas Refrigeración.Compresor CentrífugoEnfriado
por
Agua
AquaEdge
23XRV
Carrier
R-134a175 y 550 Toneladas Refrigeración.Compresor
de
Tornillo
Enfriado
por
Agua
AquaForce 30XW
Carrier
R-134a150 y 400 Toneladas Refrigeración.Compresor
de
Tornillo
Enfriado
por
Agua
Tabla de Modelos de Chiller carrier

Código de fallas Chiller Carrier:

  • Un LED intermitente indica que el circuito está en funcionamiento pero hay una alarma.
  • Un LED fijo indica que el circuito se ha apagado
    debido a una avería.

Descripción de los códigos de alarma

  • 1 Fallo del termistor de fluido de entrada del evaporador
  • 2 Fallo del termistor de fluido de salida del evaporador
  • 3 Fallo del termistor de fluido de entrada del condensador
  • 4 Fallo del termistor de fluido de salida del condensador
  • 5 Fallo del termistor de fluido de entrada del condensador
  • 6 Fallo del termistor de fluido de salida del condensador
  • 7 Fallo del sensor de temperatura exterior
  • 8 Fallo del termistor de fluido del CHWS (maestro / esclavo)
  • 9 Compresor A1, sensor de gas de descarga
  • 10 Compresor A2, sensor de gas de descarga
  • 11 Compresor B1, sensor de gas de descarga
  • 12 Compresor B2, sensor de gas de descarga
  • 13 Fallo de señal externa 0-10 V CC
  • 14 Fallo del transductor de presión de descarga, circuito A
  • 15 Fallo del transductor de presión de descarga, circuito segundo
  • 16 Fallo del transductor de presión de succión, crt A
  • 17 Fallo del transductor de presión de succión, crt B
  • 18 Fallo del transductor de presión de aceite, compr A1
  • 19 Fallo del transductor de presión de aceite, compr A2
  • 20 Fallo del transductor de presión de aceite, compr B1
  • 21 Fallo del transductor de presión de aceite, compr B2
  • 22 Fallo del transductor del economizador A1
  • 23 Fallo del transductor del economizador A2
  • 24 Fallo del transductor del economizador B1
  • 25 Fallo del transductor del economizador B2
  • 26 Fallo del sensor de presión – bomba de la bobina hacia abajo circuito A
  • 27 Fallo del sensor de presión – bomba de la bobina hacia abajo circuito B
  • 28 Fallo en la posición de la válvula de refrigeración del motor sensor, circuito A 29 Fallo en la posición de la válvula de refrigeración del motor sensor, circuito B 30 Pérdida de comunicación con la placa SCPM A1
  • 31 Pérdida de comunicación con la placa SCPM A2
  • 32 Pérdida de comunicación con la placa SCPM B1
  • 33 Pérdida de comunicación con la placa SCPM B2
  • 34 Pérdida de comunicación con la placa EXV
  • 35 Pérdida de comunicación con la placa del ventilador # 1
  • 36 Pérdida de comunicación con la placa del ventilador # 2
  • 37 Pérdida de comunicación con placa auxiliar tipo 1
  • 38 Pérdida de comunicación con recuperación de calor o tablero del calentador del evaporador
  • 39 Fallo de la tarjeta CCN / reloj’
  • 40 Fallo del termostato de la caja de control o inversión de fase
  • 41 Parada de emergencia de la unidad
  • 42 Configuración inicial de fábrica necesario
  • 43-n Configuración de fábrica inicial ilegal
  • 43-1 Compr A capacidad demasiado alta
  • 43-2 Compr B2 configurado y compresor B1 ausente
  • 43-3 Ventilador configurado para refrigerado por agua condensador 43-4 Ventiladores no configurados
  • 43-5 Opción de recuperación de calor configurada y recuperar sensores configurados
  • 44 Presión de descarga del circuito A también alto
  • 45 Presión de descarga también circuito B alto
  • 46 Fallo del solenoide de aceite, compresor A1
  • 47 Fallo del solenoide de aceite, compresor A2
  • 48 Fallo del solenoide de aceite, compresor B1
  • 49 Fallo del solenoide de aceite, compresor B2
  • 50 Presión de aceite antes del arranque, compresor A1
  • 51 Presión de aceite antes del arranque, compresor A2
  • 52 Presión de aceite antes del arranque, compresor B1
  • 53 Presión de aceite antes del arranque, compresor B2
  • 54 Nivel de aceite circuito A bajo
  • 55 Nivel de aceite circuito B bajo
  • 56 Baja temperatura de succión saturada, crt A
  • 57 Baja temperatura de succión saturada, circuito B
  • 58 Temperatura de succión saturada alta, circuito A
  • 59 Alta temperatura de succión saturada, crt B
  • 60 sobrecalentamiento de descarga baja, circuito A
  • 61 Recalentamiento de descarga baja, crt B
  • 62 Máx. diferencia de presión de aceite, compresor A1
  • 63 Máx. diferencia de presión de aceite, compresor A2
  • 64 máx. diferencia de presión de aceite, compresor B1
  • 65 Máx. diferencia de presión de aceite, compresor B2
  • 66 Pérdida de comunicación con Administrador de sistemas
  • 67 Pérdida de comunicación con unidad maestra o esclava
  • 68 Baja presión de aceite compr A1
  • 69 Baja presión de aceite compr A2
  • 70 Baja presión de aceite compr B1
  • 71 Compr. Baja presión de aceite B2
  • 72 Protección antihielo del evaporador
  • 73 Protección contra heladas del condensador, circuito UN
  • 74 Protección contra heladas del condensador, circuito segundo
  • 75 Control de flujo de agua del evaporador fracaso
  • 76 Pérdida de flujo de agua del condensador
  • 77 Alta corriente, compresor A1
  • 78 Corriente alta, compresor A2
  • 79 Alta corriente, compresor B1
  • 80 Alta corriente, compresor B2
  • 81 Fallo de la bomba 1
  • 82 Fallo bomba 2
  • 83 Fallo del modo de recuperación de calor, circuito A
  • 84 Fallo del modo de recuperación de calor, circuito B
  • 85 Fallo de flujo de agua, recuperación de calor condensador
  • 86-nn Fallo de configuración maestro / esclavo
  • 87-n Alerta de mantenimiento
  • 87-1 Carga demasiado baja
  • 87-2 Circuito de agua demasiado bajo
  • 87-3 Retraso de mantenimiento del filtro de aire transcurrido
  • 87-4 Retardo de mantenimiento de la bomba 1 transcurrido
  • 87-5 Retardo de mantenimiento de la bomba 2 transcurrido
  • 87-6 Retraso de mantenimiento del filtro de agua transcurrido

T026 Temperatura del agua baja, baja carga de refrigerante, filtro de aceite tapado, válvula de aceite cerrada, solenoide de aceite dañado, válvula check del compresor tapada, colador de aceite tapado.

T027 Temperatura del agua baja, baja carga de refrigerante, filtro de aceite tapado, válvula de aceite cerrada, solenoide de aceite dañado, válvula check del compresor tapada, colador de aceite tapado.

Alarmas para Chiller Carrier:

  • 1xx Compresor defectuoso.
  • 2xx Compresor defectuoso A2 Ver subcódigos SCPM más abajo Ver subcódigos SCPM más abajo Manual
  • 3xx Compresor defectuoso B1 Ver subcódigos SCPM más abajo Ver subcódigos SCPM más abajo Manual
  • 4xx Compresor defectuoso B2 Ver subcódigos SCPM más abajo Ver subcódigos SCPM más abajo Manual

Subcódigos de alarma SCPM (XX):

  • Código de Alarma 01: Alta temperatura del motor: Se detecta alta temperatura del motor, si temperatura es superior a 110°C durante 10 segundos.
  • Código de Alarma 02: El sensor de temperatura del motor SCPM mide una temperatura fuera de lo normal.
  • Código de Alarma 03: Se ha disparado el presos tato de alta: El puerto HPS del módulo SCPM está abierto, puede ser por falta de caudal de agua del condensador, fallo en el circuito del ventilador.
  • Código de Alarma 04: Corriente del motor elevada: Funcionamiento fuera de la
  • capacidad del compresor.
  • Código de Alarma 05: Rotor bloqueado El SCPM detecta una corriente elevada.
  • Código de Alarma 06: Fallo de corriente a tierra El SCPM detecta corriente a tierra (2,5 +2/- 0 amperios): Puede ser ocasionado por fallo de corriente a tierra en bobinado del motor, o fallo de cableado.
  • Código de Alarma 07: Caída de corriente en fase L1: El SCPM mide una caída de corriente mayor o igual al 65%.
  • Código de Alarma 08: Caída de corriente en fase L2: El SCPM mide una caída de corriente mayor igual al 65%.
  • Código de Alarma 09: Caída de corriente en fase L3: El SCPM mide una caída de corriente mayor o igual 65%.
  • Código de Alarma 10: Desequilibrio de corriente >14% : El SCPM mide un desequilibrio de corriente entre fases como más del 14% durante 25 minutos.
  • Código de Alarma 11: Desequilibrio de corriente >18% El SCPM mide un desequilibrio de corriente entre fases superior al 18% durante 25 minutos.
  • Código de Alarma 12: No hay corriente en el motor El módulo SCPM muestra menos del 10% de la MTA durante más de 3 segundos.
  • Código de Alarma 13: Arranque en estrella-triángulo Parada del compresor
  • Código de Alarma 14: Fallo del contactor: El SCPM detecta el 10% del MTA durante 10 segundos después de la desconexión del contactor del compresor.
  • Código de Alarma 15: La Desconexión del compresor no es posible, por contactor atascado.
  • Código de Alarma 16: Inversión de fase de la corriente: El SCPM detecta una inversión de fase de la corriente.
  • Código de Alarma 17: El SCPM detecta un fallo de lectura en configuración del bloque.
  • SCPM: Módulo de protección del compresor
  • FSM: Flotronic System ManagerTM
  • CSM: Chiller System Manager
  • MTA: Amperios de disparo del compresor

Alarmas Carrier para aire Acondicionado:

Aquí te proporcionamos un desglose de los códigos de error más comunes y sus posibles causas para las unidades interiores y exteriores de los sistemas de aire acondicionado Carrier.

Códigos de Alarma de Error en Unidades Interiores

  • E0: Problemas con la memoria EEPROM de la unidad interior.
  • E1: Fallo en la comunicación entre las unidades interior y exterior.
  • E3: Velocidad del ventilador interior fuera de control.
  • E4: Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura ambiente interior (T1).
  • E5: Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del serpentín del evaporador (T2).
  • CE: Detección de fugas de refrigerante.
  • F1: Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura ambiente exterior (T4).
  • F2: Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del serpentín del condensador (T3).
  • F3: Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura de descarga del compresor (T5).
  • F4: Problemas con la memoria EEPROM de la unidad exterior.
  • F5: Velocidad del ventilador exterior fuera de control.
  • P0: Mal funcionamiento del IPM o protección de corriente excesiva del IGBT.
  • P1: Protección contra sobretensión o sobretensión.
  • P2: Protección contra altas temperaturas en la parte superior del compresor.
  • P4: Error en el accionamiento del compresor inversor.
  • P5: Conflicto de modos.
  • P6: Protección de voltaje del compresor.

Códigos de Alarma en Unidades Exteriores

  • E0: Mal funcionamiento de la memoria EEPROM exterior.
  • E2: Fallo en la comunicación entre las unidades interior y exterior.
  • E3: Problemas de comunicación entre la placa IPM y la placa principal exterior. E4: Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura de la unidad exterior.
  • E5: Protección de voltaje.
  • E8: Mal funcionamiento de la velocidad del ventilador exterior.
  • F1: Sensor de temperatura de salida del serpentín de la unidad interior o conector del sensor defectuoso.
  • F2: Sensor de temperatura de salida del serpentín de la unidad interior o conector del sensor defectuoso.
  • F3: Sensor de temperatura de salida del serpentín de la unidad interior o conector del sensor defectuoso.
  • F4: Sensor de temperatura de salida del serpentín de la unidad interior o conector del sensor defectuoso.
  • F5: Sensor de temperatura de salida del serpentín de la unidad interior o conector del sensor defectuoso.
  • P1: Protección de alta presión.
  • P2: Protección de baja presión.
  • P3: Protección de corriente del compresor. P4: Protección de temperatura del compresor.
  • P5: Protección de altas temperaturas del condensador.
  • P6: Protección del módulo IPM.

Otros Códigos de Error Carrier:

  • DN: Error de comunicación entre la placa principal y EXV.
  • EC: Detección de fugas de refrigerante.
  • EE: Error de la tarjeta de memoria.
  • EN: Limitación de frecuencia para protección del circuito del módulo.
  • EU: Limitación de frecuencia para protección de temperatura del módulo.
  • FH: Limitación de frecuencia para protección contra congelación.
  • H1: Ciclo de descongelación o retorno de gasóleo de calefacción. H3: Protección contra sobrecalentamiento del compresor.
  • H5: Protección MIP.
  • H7: Reducción de velocidad del compresor.
  • HC: Mal funcionamiento de la protección PFC.
  • HE: Protección desmagnetizadora del compresor.
  • L9: Protección de alto voltaje del compresor. LC: Fallo en el arranque del compresor.
  • LD: Protección contra pérdida de fase del compresor.
  • LE: Calado del compresor.
  • LF: Protección contra sobrevelocidad del compresor.
  • LP: Unidades interior y exterior no coinciden.
  • PA: Protección de corriente de entrada.
  • PC: Mal funcionamiento del sensor de corriente.
  • PD: Protección contra errores de cableado del sensor de corriente.
  • PF: Mal funcionamiento del sensor de temperatura ambiente de la placa del inversor.
  • PH: Protección de alto voltaje.
  • PL: Protección de bajo voltaje.
  • PP: Voltaje CA de entrada anormal.
  • PU: Mal funcionamiento de la carga del capacitor.

Fan speed aire acondicionado.

El modo Fan aire acondicionado significa que la unidad climatizadora trabaja en Modo Ventilador, es decir el aire no calienta ni enfría. Sin embargo el aire se entrega a través de la la consola ubicada dentro del local, siempre con el compresor del equipo apagado.

Modo fan aire acondicionado consumo.

En el modo fan la temperatura del aire no cambia, pero se puede aumentar la cantidad de aire de suministro, variando la velocidad del ventilador.

BOTON FAN DEL CONTROL

Como podemos ver en la figura, en este caso la palabra fan, esta cercana a la palabra cool, dry, heat, porque se encarga de graduar el modo en que va a trabajar el sistema.

La palabra fan en el control, también la podemos ubicar ya no para graduar el modo en que va a trabajar el sistema, sino para asignar la velocidad al soplador.

Ventajas y Desventajas del Modo Fan aire acondicionado (Compresor apagado).

¿Qué es modo Fan aire acondicionado?Es el botón que permite que el aire acondicionado trabaje solo como ventilador (no hay enfriamiento, ni calefacción)
¿Cuándo se usa el modo Fan en aire acondicionado?Se usa cuando la temperatura del local esta en los rangos adecuados de confort, y solo se necesita recircular aire, mas no acondicionarlo.
¿Por que se ahorra energía eléctrica al usar el botón fan en aire acondicionado?Porque el compresor del equipo permanece apagado, solo trabajan los ventiladores
¿Cómo usamos el modo Fan en aire acondicionado?Se puede usar al momento de encender el equipo, o cuando ya esta encendido, solo basta con usarla tecla identificada con la palabra fan.
¿Se puede cambiar la velocidad del ventilador en el modo fan aire acondicionado?Al usar las teclas fan speed, se puede cambiar la velocidad del ventilador, sin necesidad de sacar al equipo del modo fan
¿Cómo podemos ahorrar energía sin el modo fan aire acondicionado?El modo fan aire acondicionado permite el ahorro de energía cuando no se requiere frio o calor, pero no es una alternativa cuando la temperatura del local no es agradable.
En tal caso la mejor manera de ahorrar energía es seleccionando la temperatura de confort en 23°C, ya que este valor nos permite un ambiente agradable con menor consumo eléctrico.
¿Se puede controlar la Humedad con el modo fan aire acondicionado?Al no haber enfriamiento del evaporador, no es posible extraer el agua del aire, y poder bajar su humedad absoluta.
Sin embargo el Modo Fan puede ayudar a controlar la humedad, solo en la medida que la circulación de aire que genera, reaccione con el vapor de agua que hay en el aire del local. Esto puede pasar sobretodo en locales donde hay apertura constante de puertas o ventanas, de modo que existe la interacción entre dos mezclas de aire distintas.
¿Hay mayor ahorro con el modo fan o con el ventilador convencionalEl uso de un ventilador convencional de pie, es considerablemente más eficiente en comparación con el funcionamiento del aire acondicionado en modo fan.
Sí es posible, se puede considerar usar un ventilador común y apagar el aire acondicionado, en los días en que el clima sea relativamente fresco, y solo se requiere ventilación adicional.
Características del uso del botón fan aire acondicionado

Fan only aire acondicionado como función de ahorro energético:

La función fan only aire acondicionado, puede servir para lograr un ahorro de energía, cuando la temperatura ambiente es la adecuada, entonces es posible sólo el encendido del ventilador, y producir la sensación de un ambiente confortable, con el compresor apagado.

¿Que significa fan speed en el aire acondicionado en hight hi, Low Lo?

  • Esta opción permite seleccionar a qué velocidad sale el aire de ventilador, con el compresor aún encendido, es decir todavía hay generación del frío si el equipo esta en modo aire acondicionado, o producción de calor si esta en modo calefacción.
  • hight hi fan aire acondicionado, representa la velocidad más alta, por lo tanto hay más caudal de aire dentro del local.
  • Low (Lo) representa la velocidad más baja, por lo tanto hay menos caudal de aire dentro del local.
  • En marcas como olimpo, philco, mirage, samsung, lg, fujitsu, Mitsubishi, la posición del botón del control puede cambiar, pero el significado es el mismo.

Efectos de aire acondicionado en modo ventilador sobre humedad de Habitación:

En este caso hacemos referencia a un equipo de aire acondicionado con el compresor apagado, solo con trabajo del fan.

  • Primero debemos decir que la humedad relativa del aire disminuye, esencialmente por dos razones: la condensación del agua del aire, y por la reducción del volumen del aire.
  • La condensación ocurre cuando el enfriamiento del aire, permite llegar a su punto de rocío.
  • Cuando el compresor esta apagado, no es posible la condensación del agua, por ello en el Modo fan, esta opción no es posible.
  • En el Modo Fan Sí es posible el cambio del volumen del aire, al mezclarse el aire del local, con una corriente de diferente temperatura.
  • Por ejemplo, cuando el nivel de humedad exterior, es inferior al que se ha acumulado en el interior, y el aire acondicionado esta instalado en un sitio donde hay apertura contante de puertas, el modo fan puede ayudar a reducir la humedad interna, si el soplador logra aspirar aire más seco, procedente del exterior.
  • Si la temperatura exterior es más baja que dentro del local, y el equipo trabaja en Modo Fan, y el aire acondicionado esta instalado en un sitio donde hay constante apertura de puertas, hay la posibilidad de aspirar aire más frío, y se puede reducir la cantidad de vapor de agua en la habitación.
  • En el caso anterior al mezclar el aire más frío del exterior, con el aire interior más cálido, el aire dentro del local, no pueda retener tanto vapor de agua como lo hacía, cuando estaba más caliente (reducción de volumen).

Características de Cada Velocidad del Fan en Modo Frío (Compresor encendido):

En este caso hacemos referencia al comportamiento de un aire acondicionado, con el compresor encendido (modo frío) a diferentes velocidades del fan.

Velocidad del Fan
(Speed)
Comportamiento del equipo en Modo Aire acondicionado (frío)
Fan velocidad Baja
Low Fan
a) El ruido de la consola interna suele ser menor.
b) El aire frío tarda más en llegar a todos los puntos.
c) Recién encendido el sistema, en equipos on – off el aire acondicionado apaga mas rápido, es decir el compresor dura menos tiempo trabajando, porque aunque la carga térmica
del salón es la misma, el calor tarda más tiempo en ser medido por los sensores de temperatura.
d) Es más recomendado cuando el salón permanece cerrado.
e) Cuanto mayor sea la humedad, más incómodo es una temperatura más baja.  Un ventilador a baja velocidad, da tiempo al compresor y al evaporador, de deshumidificar el aire en lugar de solo enfriarlo. 
e) Este modo es más recomendable, cuando ya el salón se encuentra en condiciones optimas de temperatura, y no se espera cambio en las condiciones internas del local.
Fan velocidad Mediaa) El ruido puede aumentar.
b) El cambio de velocidad en equipos convencionales, no
cambia la cantidad instantánea de frío que se genera, pero si cambia la velocidad con que el aire frío llega a todos los
puntos, y el calor que es medido por los sensores.
c) Si el salón empieza a obtener rápidamente las condiciones
de confort, puede ser un valor de transición a la velocidad
baja definitiva.
d) La baja velocidad en días húmedos enfriará su local de manera más efectiva, y eliminará más humedad del aire debido al movimiento más lento del aire por la consola..
Fan Velocidad
Alta

High Fan
a) El ruido de la consola interna es el más alto.
b) Es recomendable usar este modo al encender el equipo, y después de unos minutos bajar esta velocidad, sí el frío es uniforme en el local.
c) Es recomendable en salones más grandes con un solo
equipo.
d) El compresor dura mayor cantidad de aire encendido.
e) Es más usado en salones donde hay apertura y cierre de puertas y ventanas.
f) En días con mayor temperatura y baja humedad, hacer funcionar el ventilador a alta velocidad, permitirá que el aire se enfríe más rápido y reducirá la capacidad de des humidificación.
Características del cambio de velocidad en fan de aire acondicionado.

¿Qué velocidad del fan en aire acondicionado se usa para un MEJOR confort (Compresor encendido)?

  • En velocidad más baja, es cuando el aire sale más frío, porqué el aire esta mas tiempo en contacto con el evaporador.
  • Sí el aire esta más tiempo en contacto con el frío, tiene más oportunidad de perder la humedad, y alcanzar el punto de rocío, por ello hay mayor des humidificación.
  • En velocidad menor pasa menos caudal de aire por el evaporador por minuto y, por lo tanto, puede tardar un poco más el acondicionamiento en los puntos mas lejanos del local al aire acondicionado.
  • Al hacer funcionar los ventiladores más rápido, el aire tiene menos tiempo en el evaporador, por ello sale un poco más caliente.
  • A velocidades altas, el aire pierde poca humedad porque hay menos tiempo para el proceso de des humidificación, y temperaturas un poco más altas.
  • La baja velocidad en días húmedos enfriará su hogar de manera más efectiva y eliminará más humedad del aire debido al movimiento más lento del aire a través del equipo de enfriamiento.
  • Hacer funcionar la velocidad del ventilador a alta velocidad es el mejor curso de acción, excepto en días muy húmedos.
  • Seleccionar baja velocidad del ventilador en días húmedos enfriará su hogar de manera más efectiva y eliminará más humedad.
  • Cuando la humedad relativa es baja, el agua se evapora rápidamente, promoviendo el proceso de enfriamiento por evaporación. Sin embargo, cuando la humedad relativa es muy alta, el ambiente no recibe más vapor de agua, por ejemplo el sudor de las personas no se evapora con facilidad.
  • Si enciende el aire acondicionado y baja el valor de temperatura deseado, el salón pronto comenzará a estará muy frío.  Aún más significativo, el enfriamiento para deshumidificar comienza a ser más difícil a medida que baja la temperatura ambiente. 
  • La capacidad del aire para retener la humedad aumenta a medida que el aire se calienta. 
  • Recuerde para reducir la humedad relativa con un aire acondicionado, deben suceder dos cosas: el aire debe enfriarse hasta su punto de rocío, para que el vapor de agua se condense, y el aire debe mezclarse con el aire más cálido que ya está en la habitación para que su humedad relativa.
  • Esto ocurre fácilmente en una habitación cálida porque el aire se calienta rápidamente después de salir de la consola del split, adquiriendo una humedad relativa más baja. 
  • Por ello no coloque la graduación de temperatura del aire acondicionado valores tan bajos, si requiere disminuir aún más la humedad.

¿Qué temperatura de trabajo se recomienda para el aire acondicionado?

  • La temperatura de ajuste con el control, no debe ser menor a 12 °C  con respecto a la temperatura ambiente exterior.
  • Por ejemplo si la temperatura ambiente exterior es de 35°C, es suficiente un punto de ajuste con el control de 23°C (35°C-12°C=23°C).
  • Por lo general un ajuste en 24°C es suficiente para buen confort, y ahorro energético aceptable.

Fallas en Modo Aire Acondicionado por la velocidad del fan:

Falla por fan a baja velocidad:

  • En noches, o días mucho más frescos que de costumbre, sí el equipo esta en modo frío, y la velocidad del ventilador es la más baja, el serpentín del evaporador ubicado en la consola interna dentro del local, puede congelar. 
  • Aunque el evaporador tiene un sensor para detectar el problema de congelamiento, una baja velocidad del fan puede ocasionar que el compresor apague constantemente, ya que la tarjeta electrónica detecta el problema de formación de hielo.
  • El uso de una velocidad baja, en un salón con baja cantidad de ocupantes, y filtro del evaporador sucio, también pueden ocasionar formación de escarcha en el evaporadora.
  • El congelamiento del evaporador detectado a tiempo por la tarjeta electrónica, produce el encendido y apagado del compresor para descongelamiento, disminuyendo la satisfacción de climatización del local.
  • Cuando se produce congelamiento del evaporador, a cualquier condición del salón y ambiente exterior, limpie el filtro de aire, si la falla continua, sospeche de una falla de velocidad excesivamente baja del soplador.
  • Cuando el congelamiento del evaporador no es detectado, o tarda en detectarse podría resultar en una inundación de refrigerante líquido que probablemente causaría una falla en el compresor.
  • Cuando la velocidad del fan, es siempre baja, puede sospechar del capacitor del fan en mal estado, mantenga malla de filtros limpios.

Falla por Fan a alta velocidad:

  • Cuando se trabaja excesivamente con fan a velocidad alta, el serpentín del evaporador (consola dentro del local), no podrá deshumidificar adecuadamente el espacio que necesita refrigeración.

Consumo de Energía en modo aire acondicionado a distintas velocidades del fan:

Cosumo (W)
Vatios

Modo Frío
Fan Baja
Velocidad
Fan Media
Velocidad
Fan Alta
Velocidad
Fan Consumo
(W)
136 W141 W158W
Compresor
Consumo (W)
778w791w830w
Consumo
Total (W)
914w932w988W
Datos Obtenidos en equipo de una capacidad de 10000 BTU/H

Realicemos el siguiente análisis tomando en cuenta los datos obtenidos:

  • En general, para controlar adecuadamente la humedad, la temperatura del serpentín del evaporador debe estar entre 20 y 25 °F, por debajo de la temperatura ambiente, que se esta acondicionando.
  • Por ello para mayor comodidad configure la velocidad del fan en alta, excepto en días muy húmedos, y ajuste la velocidad del ventilador a baja cuando la humedad sea alta, considere los cambios de consumo energético en cada caso.

Funciones de la velocidad del Fan en Modo frío:

 Ajustando la velocidad del ventilador podemos cambiar la temperatura del serpentín de la consola del local.  

  • Cuanto menor sea el flujo de aire en modo frío, menor será la temperatura del serpentín del evaporador, logrando quitar mas humedad al aire.
  • A mayor velocidad del fan en modo frío, mayor será la temperatura del serpentín del evaporador, logrando quitar menos humedad al aire.

Identificación de Boton de Modo FAN Aire Acondicionado y otras funciones:

Función de Botones del Control del Aire Acondicionado
  1. Señal de envío: Se activa cuando automáticamente se pulsa cualquier tecla, y se encargada de enviar la indicación al equipo.
  2. Señal del ventilador: Se encarga de indicar la velocidad del soplador
  3. Símbolo de activación:  Visualiza la variación de dirección air Swing del ventilador.
  4. LED: Apaga y enciende las luces del equipo. 
  5. Temperatura: Permite graduar el valor de temperatura requerido
  6. Botón Mode: Permite seleccionar entre  modo Automático, cool, dry o fan.
  • Automático:  El equipo ajusta la temperatura de forma automática y la rapidez del ventilador, dependiendo de la temperatura del ambiente.
  • Cool:  Esta opción es para que el aire enfríe tu habitación.
  • Dry: Es la función de Des humidificación del equipo, la idea es condensar la humedad en el evaporador.
  • Fan: Mantiene el ciclo de refrigeración apagado,  se utiliza para ventilar el aire en el local.

7-8. Modo Swing: Con esta función, se regula la dirección de la corriente de aire, permitiendo que el aire llegue a todas partes.

10 y 9 TIMER ON y TIMER OFF: Permite el apagado y el encendido queden programados de manera automática.

11. Programación:  Permite restaurar configuraciones preestablecidas anteriormente.

12. CLOCK: Para fijar la hora dentro del control.

13. Modo de inicio:  Indica el modo como va arrancar el equipo.

14: Temperatura: Es la visibilidad en la pantalla de la temperatura en la que se encuentra graduado el set point el equipo.

15. Código del modelo:  Es una referencia del control.

16. Botones de encender y apagar el aire acondicionado.

17. Velocidad del soplador: Permite adaptar la velocidad a Rápido, medio o lento) 

18. Temperatura: Permite graduar el valor de temperatura requerido

19. HIGH COOL, permite una disminución de la temperatura rápida.

20. HIGH HEAT: Para equipos que trabajan como bomba de calor, permite el calentamiento de manera rápida.

21. (Ok): Es el botón de confirmación.

¿Qué hacen los Modos de un aire Acondicionado?

Modo enfriamiento:

  • El modo de enfriamiento en un aire acondicionado, es considerado para ser el modo por defecto para casi todas las unidades.
  • Como todos los aires acondicionados, el uso de este modo hace que la unidad dependa mucho del compresor de aire acondicionado para proporcionar una temperatura de enfriamiento rápida y mejorada.
  • Puede encontrar este modo buscando un símbolo de copo de nieve en su control remoto o panel de control de aire acondicionado.

Modo seco :

  • ‍Si necesita reducir la humedad en una habitación, entonces el modo seco una función a la que puede recurrir.
  • Si su casa o propiedad está ubicada en una ciudad que está muy cerca del mar, es probable que a menudo experimente episodios de lluvias monzónicas húmedas. Además, también obtiene aire cálido y húmedo si se encuentra en un país tropical.
  • Esta sensación a veces puede resultar en incomodidad. Activar el modo seco puede ayudar a eliminar la humedad adicional y la humedad en el aire, lo que le permite dormir y respirar mejor.
  • Esto también es un gran ahorro de energía y electricidad, ya que solo requiere que el ventilador y el compresor del aire acondicionado funcionen a baja velocidad.
  • Al definir el modo seco, el aire al enfriarse en el evaporador, pierde la humedad, y toda el agua corre en este serpentín, hacia la bandeja de drenaje y sale al exterior.
  • Si el modo frío suele estar representado por un copo de nieve en la mayoría de los controles remotos y paneles de control, el modo seco normalmente se presenta en forma de un símbolo de gota de agua.

Modo de ahorro de energía:

  • Este modo funciona ayudando a que la unidad de aire acondicionado proporcione un enfriamiento amplio sin presionar la máquina o agotarla a su máxima capacidad.
  • Esta característica funciona aún más al hacer que el ventilador funcione una vez que se ha alcanzado una cierta temperatura o tiempo, regulando así la temperatura de la habitación para la comodidad continua de la persona con menos energía consumida y más dinero ahorrado en facturas de electricidad.
  • Puede encontrar este modo buscando un símbolo de perno eléctrico en el panel del aire acondicionado o en el control remoto.

Modo de ventilador (Fan):

Esta característica permite que el ventilador incorporado de la unidad proporcione el aire, aunque a expensas de no producir enfriamiento, ni calefacción, ya que el compresor se encuentra apagado.

Modo de enfriamiento rápido (TURBO) :

  • Este modo, puede proporcionar aire frío a una velocidad mucho más rápida que la configuración de enfriamiento predeterminada.
  • El modo funciona iniciando la unidad de aire acondicionado a un nivel de temperatura de 16 a 18 ° C.
  • Dado que consume más electricidad al encender la unidad de aire acondicionado a este nivel de temperatura, elegir esto resultaría en facturas de electricidad más altas.
  • Es exactamente lo contrario del modo ECO, porque se hace todo lo posible para lograr la temperatura deseada en el menor tiempo posible. 

Modo de suspensión:

  • El modo de suspensión es otro modo de ahorro de energía que permite que la unidad duplique su rendimiento al regular la temperatura fría en incrementos.
  • Dado que esto generalmente se usa durante la noche, los ocupantes no pueden distinguir estos cambios, ya que generalmente están profundamente dormidos, lo que da paso a un sueño más cómodo y ahorros adicionales en las facturas de electricidad.

Modo silencioso :

Su función principal es muy sencilla: reduce el ruido que emite la unidad de aire acondicionado para dar paso a una experiencia de enfriamiento más silenciosa y relajante, esto lo realiza disminuyendo la velocidad del ventilador

Modo de calefacción:

  • Algunos equipos de aire acondicionado, pueden funcionar como sistema de calefacción, a estos sistemas se les llama Bomba de calor.
  • Poseen una válvula de tres vías, que permiten la activación del modo, mediante una inversión de la función de los intercambiadores.

Modo 6th Sense (aire acondicionado Whirlpool) :

Si tiene un aire acondicionado Whirlpool, el modo 6th Sense ajusta la velocidad del ventilador de la unidad en función de la temperatura de la habitación.

Modo Sleep o Función Nocturna

Permite programar un conjunto de funciones, para apagar, regular la velocidad del fan, o limitar el rendimiento del aire acondicionado durante la noche, esto asegura un menor consumo eléctrico.

Modo en Automático:

Su configuración depende del fabricante del equipo, se basa fundamentalmente en que el aire acondicionado toma la decisión sobre velocidad del ventilador, temperaturas, posición de lama que controla la dirección aire.

Modo ecológico ECO:

  • Esta función permite el uso eficiente del compresor y ventilador del aire acondicionado, para que se consuma la mínima energía, y a su vez lograr la temperatura deseada.
  • Los diferentes fabricantes usan varias técnicas para lograr esto, por ejemplo   algunos establecen la temperatura deseada, unos pocos grados por encima de la selección del usuario. 
  • Así cuando el aire acondicionado alcanza esta temperatura, el compresor se apaga pero se mantiene la velocidad del ventilador.  Fundamentalmente sirve para alcanzar, y mantener la temperatura deseada, pero sin un uso extra de energía.

Modo de Protección Contra Congelamiento (Calor B ajo):

  • En este modo de funcionamiento, el aire acondicionado funciona a potencia mínima, en el modo calor. 
  • Mantiene una temperatura dependiendo del fabricante de alrededor de 46 F para evitar puntos de congelación.
  • Este modo, es adecuado en climas extremadamente fríos, y donde el espacio interior no está ocupado por períodos más largos. 
  • El modo de protección contra congelamiento, evitará que la temperatura de la habitación, se acerque al punto de congelamiento. Los acondicionadores de aire funcionan a la capacidad más baja, lo que garantiza un consumo mínimo de electricidad.
  • Con este modo se puede prevenir daños a equipos eléctricos sensibles y tuberías de agua durante el frío extremo. 
  • Este Modo es ideal en garajes o dependencias, donde la ocupación es mínima pero por encima del punto de congelación, la temperatura es esencial.

Modo de Autolimpieza

  • Con este modo se evita el crecimiento de bacterias en el aire, al eliminar la humedad dentro de la unidad. 
  • Este modo se limpia y seca su evaporador, manteniendo su aire acondicionado fresco para la próxima operación.
  •  Una vez que se activa el modo, el aire acondicionado funcionará durante aproximadamente media hora, después se apagará automáticamente. 

Modo Sígueme

  •  Con el Modo Sígueme, el control remoto de aire acondicionado, actúa como un termostato.
  • Esta función se basa en tener un sensor de temperatura adicional al que está ubicado fijo en el equipo. Se tiene un sensor adicional incorporado en el control remoto del aire acondicionado. 
  • Una vez que se activa el modo Sígueme, la unidad de aire acondicionado lee la temperatura del área donde se encuentra el control remoto, y enfría o calienta según corresponda.
  • Como la temperatura ambiente del local, puede variar mucho de un extremo a otro, con este modo se puede detectar correctamente la temperatura del punto del área que desea climatizar.
  • Además en algunos equipos, este modo puede dirigir el flujo de aire hacia el punto donde se encuentra el control. 
  • La dirección se actualiza automáticamente cada ciertos minutos.

Función ionizador

  • Con la función Ionizador, se activa una malla electrónica de alto voltaje dentro de la unidad interior, que sirve para ionizar el aire con iones negativos. 
  • Estos iones atraen polvo y otros contaminantes, y esto asegura su eliminación del aire.

Que Son Aires Acondicionados Inverter

Seguramente has escuchado sobre estos equipos, sobre sus bondades energéticas, eficiencia, menor impacto ambiental, mayor precio, menor ruido, pero en verdad: 

¿Que son Aires Acondicionados Inverter?

Son equipos cuyo funcionamiento depende del calor que se necesite sacar del lugar donde se encuentren instalados, por ejemplo, en días muy calientes presentaran mayor capacidad de enfriamiento trabajando tal vez al 100%y días más fríos menor capacidad porque no se necesitan trabajando a una menor capacidad. 

¿Dónde está el Ahorro de los aires acondicionados inverter? 

Sí por ejemplo cuando encendemos el aire acondicionado la temperatura del salón es muy alta, entonces el equipo trabajara a una potencia mayor para alcanzar la temperatura de confort rápidamente, después de lograr la temperatura fijada por el usuario el equipo no necesitara tanta capacidad y solo trabajara al porcentaje de potencia necesaria para mantener la temperatura que ya alcanzo.  Esta disminución de potencia puede ser de hasta un 40% de ahorro energético para el usaurio dependiendo del SEER del equipo. 

¿Cómo trabajan los aires acondicionados inverter? 

El Circuito de aire acondicionado tiene los mismos componentes de un equipo tradiccional: 

  • Compresor 
  • Condensador 
  • Capilar 
  • Filtros 
  • Evaporador 
  • Turbinas y ventilador 

Explicación del ciclo:

  • En el sistema hay una zona caliente y fría, en modo frio el evaporador o consola (AZUL) que está dentro del local se encuentra a baja presión lo que ocasiona baja temperatura esto le permite atraer el calor de las personas y producir la sensación de frio.   
  • El calor de las personas es llevado al exterior de la habitación por el refrigerante que se encuentra dentro del equipo, este calor hace que este último evapore.   
  • El sistema usa el compresor para hacer fluir al refrigerante y aumentarle la presión en la unidad exterior condensadora (ROJO) donde se pierde el calor.  Allí el refrigerante recupera sus propiedades iniciales y se convierte en liquido nuevamente antes de regresar a la habitación pasa por un dispositivo de expansión o capilar donde se pierde la presión ganada en el compresor y vuelve a estar frío.  

Entonces: ¿Dónde está la diferencia? 

La diferencia con equipo tradicional on-off está en el control del compresor, ya que la electrónica de los sistemas inverter nos permite controlar la velocidad del compresor y adaptarla a la demanda de calor del salón. 

¿Como seleccionamos los aires acondicionados inverter?

El Parámetro más importante a tener en cuenta para la selección es el rendimiento del equipo, para ello se usa el valor del SEER.  Entre más alto sea su valor menos consumo eléctrico tendrá para una misma condición promedio de trabajo 

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SEER

Para un equipo que va trabajar por lo menos 40 horas a la semana se recomienda seleccionar un equipo con un SEER mayor a 13, aunque es más costoso la inversión se recupera rápidamente con el ahorro energético. 

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Recomendaciones-compra-split

Comparación de los aires acondiconados Inverter con Convencional

Más Información sobre aires acondicionados Inverter:

Como Usar el Control del Aire Acondicionado

Conocer Como usar el control del aire acondicionado además de permitir el manejo de las funciones esenciales de un equipo, puede ayudar al usuario a:

  • Ahorrar energía 
  • Aumentar la vida útli del aparato.
  • Detectar algunas fallas. 

Como Usar el control del aire acondicionado para poner en funcionamiento el equipo

Como Usar el control del aire acondicionado para ahorrar energía

  • Coloque la temperatura de la habitación entre 23 y 25 °C en ese rango obtendrá los mayores valores de ahorro energético, con aceptables condiciones de confort.
  • En un equipo convencional on-off básicamente el control permite fijar la temperatura hasta la cual el equipo se mantiene encendido.
  • En un aire acondicionado convencional on – off entre más baja sea la temperatura que se fije, más tiempo el equipo estará en funcionamiento al 100%.
  • Sí requiere un enfriamiento rápido, en vez de encender el equipo antes de necesitarlo, lo puede encender al momento de requerirlo, con temperatura baja para que no apague y con velocidad al máximo en la turbina.
  • Una vez alcanzada la temperatura de confort, puede colocar los valores de temperatura antes recomendados, con el soplador a velocidad media.
  •  Sí hay pocos ocupantes o el ambiente exterior es fresco, puede colocar la velocidad del soplador baja, y la temperatura en los valores recomendados.
  •  Sí es un equipo inverter el compresor trabajara al 100% de capacidad al inicio para alcanzar la temperatura fijada, y automaticamente el compresor bajara su capacidad , hasta poder mantener la temperatura fijada.
  • No Programe el equipo para encender a horas donde no hay personas, recuerde que los equipos sin están bien seleccionados rápidamente acondicionan un local. 
  • Sí la temperatura ambiente es agradable, puede colocar el equipo en modo fan, para que solo trabaje el soplador, y no el compresor.
  • Si se dispone de más de un equipo, pruebe solo encendiendo el mínimo, para ver el comportamiento de la temperatura del local.
  • Use los botones timer on y timer off para programar encender y apagar el aire cuando sea necesario.
  • Sí no se alcanza rápido el frió necesario, en vez de bajar más la temperatura pruebe cambiando la dirección de las persianas.

Como Usar el control del aire acondicionado para Aumentar la vida útli del equipo:

  • En días de baja carga térmica, no coloque el equipo a trabaajr a temperaturas mínimas.
  • Utilice los botones timer on y timer off para evitar minutos de trabjo del equipo innecesarios.

Como Usar el control del aire acondicionado para Detectar algunas fallas:

  • Para probar el sensor de temperatura del ambiente, colocque la temperatura lo mas alta posible, en caso de un aire acondicionado convencional (on – off) en cuestión de minutos el aire debería apagar, en el caso de un aire inverter se debe sentir menos el compresor encendido porque rápido alcanza la temperatura y trabaja a menor frecuencia.
  • En caso que el aire no apague o el compresor no baje su capacidad, puede que el sensor de temperatura del local este en mal estado.
  • Sí el equipo no enciende, pruebe usando el control, botón de encendido, y con un teléfono en modo cámara, verifique si el control esta mandando la orden con la respectiva luz de señal de mando.

Diagrama de un Chiller

El Diagrama de un chiller o esquema de distribución del sistema de agua helada, nos permite conocer la estrategia usada por el diseñador para adaptar la instalación a las diferentes demandas.

Si desea participar en nuestro programa de formación especializado en chillers todo en español visite nuestra web Curso de Chiller del Menú. Para países de idioma inglés tenemos la opción de formación en Chiller Training

El chiller básicamente se usa en dos tipos de instalaciones, para acondicionamiento de ambiente en locales y para suministro de enfriamiento para algún proceso industrial.

La instalación se diseña para una carga térmica máxima, pero no siempre se necesita tales requerimientos. Además en aplicaciones habituales no todos los puntos necesitan las 24 horas el agua helada entonces el diseñador debe tomar todos estos aspectos en la distribución.

Diagrama de Un Chiller en funcionamiento:  Manejo de Agua Helada

Para entender cómo trabaja un circuito de agua helada primero debemos conocer algunos conceptos fundamentales que nos van a facilitar comprender algunas estrategias de control usadas en estas instalaciones

Los componentes fundamentales de un sistema de distribución de agua helada son:

Bombas Primarias:

Son los equipos encargados de suministrar el agua directamente al chiller. En una instalación debe ser el primer componente a funcionar antes de encender el chiller, porque nos garantiza la carga térmica en el evaporador de la enfriadora.

Son bombas del tipo centrífugo, por lo general se cuenta con varias aunque depende del valor de carga térmica de la instalación.

Tuberías Sistema de agua helada del circuito primario.

Son las tuberías que comunican el chiller con el sistema de bombas secundarios. Por lo general son las de mayor diámetro. Deben ser seleccionadas cuidadosamente con los demás componentes del circuito.

Bombas secundarias

Son las bombas encargadas de suministrar el agua helada a la aplicación, usualmente están conectadas a motores con variador de frecuencia, para regular el suministro a los caudales necesarios.

Tuberías sistema de agua helada secundario

Son las tuberías que van desde la estación de bombas secundarias hasta la aplicación. Deben ser cuidadosamente diseñadas para garantizar los caudales necesarios en cada punto.

Unidades terminales:

Son el destino final del agua helada, pueden ser unidades manejadoras de aire, fan coils en sistemas de aire acondicionado, o máquinas en un proceso industrial.

Bombas de Condensado:

Cuando el chiller es enfriado con agua, se necesita un sistema de bombas encargadas de llevar esta agua al condensador del chiller hasta la torre de enfriamiento.

Separador de aire:

Sin la presencia de un separador de aire, la relación de la mezcla de aire y agua que se bombea va caer la capacidad de transferencia de calor, logrando que el aire actue como aislante

La acumulación de aire en las tuberías  especialmente en las partes más altas del sistema es un inconveniente que se debe resolver de modo de evitar perdidas energéticas en la instalación. 

El aire dentro de la tubería actúa como un aislante que perjudica el intercambio entre el agua helada  y la carga térmica perjudicando el enfriamiento.

Todo aquel punto donde se tenga un volumen mayor del aire será más fácil para la separación del agua. 

En una distribución de agua helada la mejor localización del separador de aire es en la línea de retorno (temperatura más alta), pero antes de la bomba de agua (baja presión) como se observa en el esquema.

Tanque de Expansión:

Tiene la función de absorber los cambios  de volumen del agua/solución  del circuito al variar su temperatura, manteniendo la presión entre límites establecidos, bajando pérdidas y reposiciones no necesarias de líquido.

Tanque de Agua helada:

En muchas instalaciones se necesitara un tanque acumulador de agua helada para garantizar los caudales que requiere el chiller.   Este depósito debe estar instalado correctamente para evitar que la concentración del agua sea uniforme dentro de él.  Se debe colocar con mejor opción en el retorno del sistema.

Funcionamiento del Sistema de Distribución de agua helada:

Clase Uno Funcionamiento de Diagrama de instalación de Chiller

Clase Dos Funcionamiento de Diagrama de instalación de Chiller

Clase Tres Funcionamiento de Diagrama de instalación de Chiller

Clase Cuatro Funcionamiento de Diagrama de instalación de Chiller