Categoría: Transporte Refrigerado

La alarma 96 de Thermo King indica que el nivel de combustible en el tanque se encuentra bajo.

El fabricante Thermo King describe la alarma de la siguiente manera:

Alarma 96 thermo king

Estado: Amarillo Nivel de combustible bajo

Agregue combustible según sea necesario.

¿Qué hacer con el código alarma 96 thermo king?

• 1. Tanque de combustible.
• 3. Filtro.
• 5. Bomba eléctrica.
• 9. Bomba mecánica.
• 10.Inyectores.

Compruebe si el nivel de combustible es bajo.

Compruebe el nivel de combustible en el depósito. Agregue combustible según sea necesario al tanque de combustible.

Compruebe el sensor de nivel de combustible.

• Inspeccione el sensor de nivel de combustible, pines y terminales del conector
• Verificar que No hay daños físicos en el interruptor.
• Verificar que No hay clavijas dañadas o corroídas en el conector.
• Compruebe si hay tensión en el enchufe del arnés entre las clavijas para el negativo y ROJO positivo.
• El voltaje debe ser de aproximadamente 12 Voltios DC.
• Compruebe la tensión en el enchufe del arnés entre las clavijas del NEGRO negativo y BLANCO.
• El voltaje debe ser mayor que 0 Voltios DC y menor que 5 Voltios DC, a menos que la sonda esté completamente seca.
• Compruebe la continuidad del cable desde la clavija C del arnés al enchufe del microprocesador enchufe.
• Coloque el interruptor de arranque, marcha y apagado en la posición OFF antes de comprobar la continuidad. Debe ser inferior a 10 ohmios.

Compruebe la calibración del sensor de nivel de combustible

Comprobar la calibración del sensor de nivel de combustible.

Compruebe los circuitos con el sensor de prueba (sustituto)

• Sustituya el sensor conocido por uno bueno y borre la alarma. Ponga en marcha la unidad y déjela funcionar durante 30 segundos.
• Compruebe si la alarma se repite.
• La alarma no debe activarse. (Instale un nuevo sensor si es necesario)

MÁS información sobre todas las alarmas THERMO KING:

LISTA DE ALARMAS THERMO KING

La activación de la alarma 53 de Thermo King señala que el sistema economizador del circuito de refrigeración, diseñado para mejorar la eficiencia del sistema, está experimentando inconvenientes.

La alarma 53 thermo king puede ser descrita en la siguiente tabla:

Alarma 53 thermo king

Amarillo Compruebe el circuito de la válvula del economizador

Si la unidad o zona se apaga, repare inmediatamente. De lo contrario, informe la alarma al final del día.

Código de alarma 53 thermoking ¿Que debe saber?

• Un sistema de intercambio de calor economizador reemplaza al intercambiador de calor convencional.
• El sistema economizador subenfría el refrigerante líquido antes de que llegue a la válvula de expansión del evaporador.
• El subenfriamiento del refrigerante líquido incrementa la eficacia y la capacidad de enfriamiento del evaporador.

• Una línea en T de inyección de vapor está ubicada en la línea de líquido entre el filtro secador y filtro en línea y el intercambiador de calor del economizador.
• Una válvula de inyección de vapor controla el flujo de refrigerante por la línea de inyección de vapor hacia la válvula de expansión del economizador.
• Cuando esta válvula, que generalmente se encuentra cerrada, se activa (se abre), una parte del refrigerante líquido circula por la válvula de expansión del economizador y se evapora en el tubo espiral interno del economizador. Como consecuencia, se enfría el resto del líquido refrigerante que circula por la línea en T y por el economizador hacia el serpentín del evaporador.
• El gas de succión del economizador continúa por el circuito de inyección de vapor y regresa al puerto de succión intermedio del compresor rotativo.
• La inyección de gas de succión del economizador en la salida del compresor desde el puerto de succión impide que el gas afecte la presión de succión o la capacidad de enfriamiento del serpentín del evaporador.
• No obstante, el gas de succión del economizador agrega su calor y volumen al lado del condensador del sistema de refrigeración, incrementando la presión de descarga.
• Debido a que el sistema del economizador incrementa la capacidad de enfriamiento, la válvula de inyección de vapor se activa (se abre) continuamente cuando el ciclo de trabajo del compresor (tiempo en funcionamiento) es del 100 % (Full Cool [Enfriamiento completo]).
• Una alta temperatura de descarga del compresor puede activar (abrir) la válvula de inyección de vapor pero solo mientras la válvula de control digital del compresor no esté activada (esté cerrada).

MAS información de ALARMAS THERMOKING:

ALARMAS THERMO KING

La activación de la alarma 29 de Thermo King sugiere posibles problemas con el sistema de descongelación del equipo.

La alarma 29 thermo king es descrita en la siguiente tabla:

Alarma 29 thermo king

Amarillo Comprobación del circuito del regulador de descongelación (zona)

Verifique la temperatura manualmente. Informe la alarma al final del día.

Código Alarma 29 Thermo king ¿Que debe saber?

Descongelación Manual:

• En muchos equipos thermo king, para que ocurra la descongelación manual o requerida la temperatura del sensor del serpentín del evaporador debe ser inferior a 18 ºC (65 ºF).
• La diferencia de temperatura entre el sensor del aire de retorno y el sensor de descongelación (serpentín del evaporador) es demasiado grande.
• La diferencia de temperatura entre los sensores del aire de suministro y el sensor del aire retorno es demasiado grande.

Descongelación por tiempo:

Para iniciar una Timed Defrost (Descongelación
por tiempo) la temperatura del sensor del serpentín del evaporador debe ser inferior a 4 ºC (39 ºF).

Descongelación en cargas refrigeradas (puntos de ajuste superiores o iguales a -9,9 ºC [14,1 ºF])

• La temperatura del serpentín del evaporador deber ser inferior a 4 ºC (41 ºF) para activar el cronómetro de descongelación del compresor.
• Existe un intervalo establecido para la descongelación, sin embargo, el cronómetro de descongelación es inteligente: detecta si hay acumulación de hielo en el serpentín.
• Si no hay acumulación de hielo en el serpentín, extiende el intervalo de descongelación. Si se produce acumulación de hielo en el serpentín antes del intervalo establecido, reduce el intervalo de descongelación. El intervalo máximo es de 48 horas.

Descongelación por tiempo en cargas congeladas:

• En cargas congeladas, el intervalo de tiempo inicial es de 8 horas.
• Se agregan dos (2) horas al intervalo de tiempo por cada intervalo de descongelación por tiempo. El intervalo de tiempo acumulado máximo es de 24 horas.
• El cronómetro de descongelación se restablece si la unidad se encuentra desconectada durante más de 12 horas, si el punto de ajuste se modifica más de 5 ºC (8,9 ºF) o si se lleva a cabo una prueba de revisión antes del viaje.
• Si las condiciones de funcionamiento de la unidad no permiten que la unidad entre en un ciclo de descongelación, en la pantalla VGA aparece “Defrost Not Activated” (Descongelación no activada) cuando se presiona la tecla DEFROST (Descongelación).

¿Cómo es la descongelación?

• Cuando se inicia el modo Defrost el controlador detiene el compresor, el ventilador del condensador y los ventiladores del evaporador.
• Cuando el compresor se detiene, el controlador enciende el indicador “Defrost” (Descongelación) y el indicador “Heat” (Calentamiento) y activa el encendido los calentadores eléctricos.
• El controlador finaliza el modo Defrost (Descongelación) cuando:
  la temperatura del evaporador:
  Modo Refrigerado: la temperatura del sensor del serpentín del evaporador alcanza 18 °C (65 °F).
  Modo Congelado: la temperatura del sensor del serpentín del evaporador alcanza 18 ° (65 °F).
• Cronómetro de intervalos: el controlador finaliza la descongelación transcurridos los minutos estipulados.
• Cuando culmina la descongelación Sse apagan los indicadores “Heat” (Calentamiento) y “Defrost” (Descongelación) y se desactiva el calentamiento.
• El controlador inicia el compresor para realizar un enfriamiento previo del serpentín del evaporador. Si es necesario, se inicia el ventilador del condensador.
• El controlador realiza un enfriamiento previo del serpentín del evaporador a la temperatura del aire de suministro (o durante 3 minutos como máximo) para minimizar la liberación de energía de calentamiento en el contenedor.
• El controlador activa los ventiladores del evaporador.

Detalles Técnicos Avanzados sobre la Alarma 29 TK:

Funcionamiento del Sistema de Descongelación

• Lógica del regulador: La alarma 29 se activa cuando el microprocesador detecta una anomalía en el circuito del regulador de descongelación, como una señal eléctrica interrumpida o una discrepancia prolongada entre las temperaturas esperadas y las reales. Esto puede ocurrir incluso si el ciclo de descongelación se completa visualmente.
• Tiempo máximo de descongelación: Si la temperatura del serpentín no alcanza los 18°C (65°F) en 45 minutos (límite típico en muchos modelos), el sistema registra la alarma 29 como un fallo de eficiencia, independientemente del modo (refrigerado o congelado).

Causas Específicas y No Comunes

• Fallo en el relé de calentadores: Un relé defectuoso en el circuito de los calentadores eléctricos puede no activarse completamente, impidiendo que el serpentín alcance la temperatura de corte. Escucha un clic débil o usa un multímetro para verificar continuidad en el relé.
• Sensor de serpentín desalineado: Si el sensor del evaporador está mal colocado (por ejemplo, alejado del tubo o expuesto al aire directo), reportará temperaturas incorrectas, confundiendo al controlador. Asegúrate de que esté firmemente sujeto y aislado.
• Humedad excesiva en el compartimiento: En cargas con alta humedad (como frutas frescas), el hielo puede formarse más rápido de lo que el sistema lo detecta, saturando el cronómetro inteligente y activando la alarma. Revisa la estanqueidad de las puertas y juntas.

Diagnóstico Avanzado

• Prueba de resistencia de calentadores: Desconecta los calentadores eléctricos y mide su resistencia con un ohmímetro (valores típicos: 20-40 Ω por elemento, según modelo). Una resistencia fuera de rango indica un elemento quemado o en cortocircuito.
• Análisis de corriente del circuito: Usa una pinza amperimétrica en el cableado de los calentadores durante un ciclo de descongelación manual. Una corriente inferior al 80% del valor nominal (por ejemplo, 10-15 A por fase) sugiere un fallo eléctrico.
• Registro de datos del controlador: Accede al modo “Data Logger” del microprocesador para revisar las temperaturas del serpentín y del aire de retorno en los últimos ciclos. Una tendencia de diferencias crecientes señala un problema progresivo.

Soluciones Prácticas Adicionales

• Recalibración del cronómetro: Si el intervalo de descongelación parece desajustado (demasiado corto o largo), reinicia el cronómetro desconectando la unidad por más de 12 horas o ajustándolo manualmente en el modo de servicio (Service Mode).
• Limpieza de contactos eléctricos: Inspecciona y limpia los conectores del circuito de descongelación (como el J12 o J14 en el bus CAN) con un limpiador dieléctrico para evitar falsos positivos por corrosión.
• Ajuste del flujo de aire: Verifica que las rejillas de retorno y suministro no estén bloqueadas por carga mal colocada, ya que esto afecta la lectura de los sensores y la eficiencia de la descongelación.
• En unidades multitemperatura, la alarma 29 puede indicar una zona específica (por ejemplo, “Zone 2 Defrost Damper”). Revisa las compuertas de descongelación por obstrucciones o fallos mecánicos.
• En modelos que usa un sistema de descongelación optimizado para R-452A. Asegúrate de que el refrigerante esté al nivel correcto, ya que una carga baja afecta la formación de hielo y el ciclo.
• Modelos con un diseño para cargas ultracongeladas (-25°C) exige calentadores más potentes. Un fallo en la potencia eléctrica externa (standby) puede reducir su eficacia.

Datos Técnicos Nuevos

• Consumo típico de calentadores: Los calentadores eléctricos consumen entre 1.5-3 kW por zona, dependiendo de la capacidad. Una caída en este rango indica un problema en la fuente o los elementos.
• Tolerancia de los sensores: La diferencia aceptable entre el sensor de aire de retorno y el del serpentín es de ±3°C. Una brecha mayor sugiere un sensor defectuoso o hielo no detectado.

Prevención a Largo Plazo

• Pruebas regulares: Ejecuta un ciclo de descongelación manual cada mes (incluso sin alarma) para verificar el rendimiento de los calentadores y sensores, registrando los tiempos y temperaturas.
• Actualización de firmware: Algunos modelos antiguos registran la alarma 29 por errores de software. Consulta con Thermo King si hay una versión más reciente (por ejemplo, μP-VI 4320 o superior).

Contexto Operativo

• Cargas húmedas: La alarma 29 es más común en productos con alta liberación de vapor (como vegetales frescos), que aceleran la formación de hielo. Usa deshumidificadores portátiles si el equipo lo permite.
• Climas fríos: En temperaturas ambiente bajo 0°C, el sistema puede entrar en descongelación con mayor frecuencia, pero fallar si los calentadores no responden. Monitorea la potencia eléctrica en estas condiciones.

MAS información sobre otras alarmas thermoking:

TABLA DE ALARMAS THERMO KING

La activación de la alarma 81 de Thermo King indica que el sensor de temperatura del compresor señala que la temperatura en este punto está considerablemente por encima de los valores normales.

La alarma 81 thermo king se explica en la siguiente tabla:

Alarma 81 thermoking

Roja. Tomar acción inmediata Alta temperatura del compresor

Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. De lo contrario, informe la alarma al final del día.

¿Cuándo se activa el código de falla 81 thermoking?

• Si la temperatura del compresor supera los 148 ºC, se activa la advertencia.
• La advertencia desaparecerá una vez que la temperatura permanezca por debajo de 137 ºC durante 60 segundos.
• El mensaje permanece en pantalla hasta que la temperatura de descarga desciende a valores normales.
• La advertencia (también) desaparecerá si la temperatura cae por debajo de 132 ºC.
• En algunos equipos,si el compresor funciona con una temperatura de descarga elevada, el economizador y la inyección de vapor estarán activos, hasta que la temperatura de descarga disminuya a un valor normal.

¿Por qué ocurre la alarma 81 thermo king?

• Aire en el sistema de refrigeración.
• Carga de refrigerante baja
• Compresor defectuoso.
• Inyección de vapor defectuosa.

¿Qué hacer con el código de falla 81 y el panel de control?

• Ponga en funcionamiento la unidad en Enfriamiento y verifique las lecturas del manómetro de descarga y succión.
• Ingrese al menú Manual Function Test (Prueba de función manual) y pruebe la válvula de inyección de vapor para determinar si la válvula se abre (se activa).
• Verifique la resistencia del sensor de descarga del compresor.
• Verifique la temperatura de la línea de descarga con un termómetro eléctrico distinto y compárela con el valor de Temperatura de alta presión que aparece en el menú Data (Datos) del controlador.
• La unidad funcionará normalmente sin el sensor del
  compresor. No obstante, la protección de alta temperatura
  del compresor del controlador no se encuentra activa.

MAS ALARMAS THERMO KING:

ALARMAS THERMO KING

La activación de la alarma 09 de Thermo King señala que los sensores de temperatura asociados al funcionamiento del evaporador, indican un valor anormal en este punto, teniendo en cuenta las condiciones actuales de servicio del sistema.

La alarma 09 Thermo king se explica en la siguiente tabla:

Alarma Thermo king 09

Amarillo Alta temperatura del evaporador (zona)

Si la unidad o zona se apaga, repare inmediatamente. De lo contrario, informe la alarma al final del día.

Código de alarma 09 thermo king:

Esta advertencia se dispara por cualquiera de las siguientes situaciones:

• Error en la sonda o sensor de temperatura del aire de retorno, o de des congelación.
• Las sondas o sensores de temperatura de aire de suministro, de retorno de aire, y des congelación indican una temperatura elevada.

¿Qué se puede hacer en el controlador con respecto a la alrma 09 thermoking?

• Ingrese al menú Manual Function Test (Prueba de función manual) y pruebe (ponga en funcionamiento) el elemento calentador.
• Verifique el voltaje y el amperaje para determinar cuál es el problema.
• Use el menú de Datos, para evaluar los sensores de la sección del evaporador.
• Use la función PROBE TEST (Prueba de ensayo) para evaluar si los sensores del evaporador miden correctamente.

¿Qué hacer con la alarma 09 y los sensores?

• Alta temperatura del evaporador, se recomienda verificar sistema calentador.
• Verifique si hay cables del sensor dañados.
• Verifique las conexiones del sensor al controlador.
• En algunos modelos el sensor es una Pt1000, un sensor de dos terminales, los cuales se pueden intercambiar sin afectar la medición.
• Desconecte el sensor y, con un multimetro en la posición Ω, mida la resistencia eléctrica entre los dos cables del sensor.
• El sensor no se puede examinar sin desconectarlo.
• Cuando el sensor es una Pt1000, tiene un coeficiente de temperatura positivo. Esto significa que la resistencia eléctrica del sensor aumenta con la temperatura.
• El sensor está calibrado para tener una resistencia de 1.000 Ω a 0 °C.
• Los valores de resistencia normales con el sensor PT1000 podemnos visualizarlos en la siguiente tabla:

Temperatura °C	Resistencia Ω
-10 °C	960 Ω
0 °C,	1.000 Ω
+10 °C	1.039 Ω
+15 °C	1.058 Ω
+20 °C.	1.078 Ω
+75 °C	1.300 Ω

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ALARMAS DE THERMO KING

La activación de la alarma 80 de Thermo King señala inconvenientes en el funcionamiento del sensor de temperatura del compresor del sistema de refrigeración.

La alarma 80 thermo king es descrita en la siguiente tabla:

Alarma 80 Thermo King

Verde OK Compruebe el sensor de temperatura del compresor

Acción del operador: informe de la alarma al final del día.

Causas de Código de Alarma 80 Thermo king:

• Circuito abierto, cuando la resistencia del circuito del sensor es infinita.
• Cortocircuito del sensor del compresor Cuando la resistencia del circuito del sensor es inferior a 550 Ω.
• Sensor defectuoso o descalibrado.

¿Qué hacer con la alarma 80 Thermoking?

• Cableado defectuoso.
• Regulador defectuoso.
• Verifique si hay cables del sensor dañados.
• Verifique las conexiones del sensor al controlador.
• Verifique el tipo de sensor que usa el equipo.
• En muchos modelos de thermo king, el sensor de temperatura del compresor es un sensor NTC de 2 cables.
• El sensor es un termistor NTC, que tiene un coeficiente de temperatura negativo.
• Un coeficiente negativo significa que la resistencia del sensor disminuye cuando la temperatura que se esta midiendo aumenta.
• Al verificar los 2 cables del sensor se pueden intercambiar sin afectar la medición.
• Desconecte el sensor y, con un óhmetro (Ω), mida la resistencia eléctrica entre los dos cables del sensor.
• Estas resistencias son altas, preferiblemente pruebe en el rango 20KΩ.
• El sensor no se puede examinar sin desconectarlo.
• La resistencia eléctrica contra el chasis debe estar en el orden de los megaohmios (MΩ).

MAS

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ALARMAS THERMO KING

La activación de la alarma 31 de Thermo King señala un inconveniente con el interruptor de presión de aceite del motor diésel, encargado de impulsar el compresor del sistema de refrigeración.

La alarma 31 thermo king es descrita en la siguiente tabla:

Código de Alarma 31

Amarillo Compruebe el interruptor de presión de aceite

Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. De lo contrario, informe la alarma al final del día.

Código alarma 31: ¿Qué debe saber primero?

• La presión de aceite es afectada por la temperatura y la viscosidad del aceite, y por la velocidad del motor diesel.
• La baja presión de aceite del motor diesel, usualmente puede ser atribuida a la falta de aceite, a una válvula reguladora de presión defectuosa o a cojinetes
  gastados.
• La baja presión de aceite del motor diesel, normalmente no es causada por una bomba de aceite que está defectuosa.

¿Qué genera la alarma error 31 thermoking?

Cuando se presenta la alarma 31 thermoking se tiene dos posibilidades:

Alarma 31 thermoking correcta:

Efectivamente la presión de aceite no alcanza los valores necesarios para la correcta lubricación del motor.

• Mida el Nivel de Aceite y verificar si alli esta el problema.
• El Aceite Puede Estar Diluido Cambie el Aceite y el Filtro, verificar la Presión de Aceite, para confirmar si era el problema.
• Instale un Medidor de Presión de Aceiteque se sepa mide bien. Mida la Presión de Aceite y verificar.si los valores son correctos.
• Desmonte la Bomba de Aceite.
• Gane acceso a la bomba de aceite quitando la polea del cigüeñal, el protector contra ruido y la tapa del engranaje de sincronización
• Verifique las Tolerancias de la Bomba de Aceite.
• Revise la Válvula de Control de Presión de Aceite para Ver si Tiene el Resorte Roto o si el Pistón se Agarrota.
• Reinstale la Bomba de Aceite y Mida la Presión de Aceite, para verificar si ese era el problema.
• Saque el Motor. Desmonte el Depósito de Aceite.
• Revise la Rejilla de Entrada y el Tubo de Entrada.
• Pruebe la Presión el Motor para ver si tiene fugas Internas.

Falsa alarma 31 thermoking:

• Esta alarma puede ser generada porque el interruptor de presión de aceite está defectuoso.
• Se genera porque el microprocesador busca la señal del interruptor de presión de aceite en el arranque adecuada, y no la encuentra.

¿Qué es el interruptor de presión que controla la alarma 31 Thermo king?

• Es un interruptor de dos cables ubicado en el bloque del motor diesel, generalmente cerca del motor de arranque.
• Cuando hay suficiente presión de aceite después del arranque, el interruptor permanece abierto y el micro ve esto como suficiente presión de aceite para que el motor continúe funcionando.
• Sin embargo, si no hay suficiente presión de aceite, el interruptor permanece cerrado y el micro ve esto, y apaga el motor para protegerlo de daños.
• La experiencia indica que en muchas oportunidades, el problema siempre ha sido que el interruptor de presión, que se vuelve defectuoso con el tiempo.

¿Qué se puede hacer con la alarma 31 thermo king?

El interruptor se puede desconectar hasta que podamos conseguir uno nuevo.

atención riesgo al desconectar el interruptor:

El problema con desconectar el interruptor, es que al no poder verificar si la presión del aceite realmente es baja o no, hacemos funcionar el motor de esa manera, corriendo el riesgo de dañar el motor, en caso que la alarma no sea falsa.

MAS Información sobre la Alarma 31 de Thermo King

1. Comportamiento del Interruptor en Diferentes Modelos

Aunque el interruptor de presión de aceite es un componente estándar en los motores diésel de Thermo King, su rango de activación puede variar según el modelo.

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2. Efecto de la Contaminación del Aceite

Más allá de la dilución del aceite (por combustible o agua), un factor poco mencionado es la acumulación de partículas metálicas o carbonilla en el aceite, lo que puede obstruir parcialmente la rejilla de entrada o el tubo de succión de la bomba. Esto reduce el flujo de aceite sin que la bomba esté defectuosa, generando una presión insuficiente que activa la Alarma 31. Este problema es más común en motores con alto kilometraje o mantenimientos irregulares.

Antes de desmontar la bomba, realiza un análisis de aceite (espectroscopia o prueba de partículas) para detectar niveles elevados de hierro, aluminio o hollín. Si se confirman, cambia el aceite y limpia el depósito manualmente para evitar recurrencias.

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3. Diagnóstico Eléctrico del Interruptor

El interruptor de presión de aceite es un dispositivo binario (abierto/cerrado), pero un fallo intermitente puede deberse a una resistencia de contacto elevada en sus terminales o cables, causada por corrosión o conexiones flojas. Esto puede hacer que el microprocesador interprete una señal errática, activando la Alarma 31 incluso con presión adecuada.

Con el motor apagado, mide la continuidad del interruptor desconectado usando un multímetro. Debería estar cerrado (0 Ω). Arranca el motor y verifica que se abra (<∞ Ω) cuando la presión suba. Si la transición no es clara o hay resistencia residual (por ejemplo, 5-10 Ω), limpia los terminales o reemplaza el interruptor.

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4. Influencia del Relé de Arranque

Un aspecto poco frecuente, pero posible es que un relé de arranque o algún componente electrico defectuoso, puede provocar caídas de voltaje durante el encendido, afectando la alimentación del microprocesador y su capacidad para leer correctamente la señal del interruptor de presión. Esto puede generar una Alarma 31 “falsa” sin relación directa con la presión de aceite.

Mide el voltaje en la batería y en el circuito del microprocesador durante el arranque (debería mantenerse >10.5V). Si cae significativamente, revisa el relé de arranque y sus conexiones antes de culpar al interruptor o la bomba.

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6. Mantenimiento Preventivo del Sistema de Lubricación

Dado que la Alarma 31 es de nivel “Amarillo” (reparación inmediata solo si la unidad se apaga), un enfoque proactivo es inspeccionar periódicamente el estado del filtro de aceite y la rejilla de entrada, incluso si no hay síntomas evidentes. Además, verifica la temperatura operativa del motor con un termómetro infrarrojo; si excede los 90-100 °C, la viscosidad del aceite podría estar disminuyendo demasiado, afectando la presión.

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