La alarma 35 Carrier indica COMPROBACIÓN DEL CIRCUITO DE ARRANQUE
- TRIGGER-ON: La velocidad del motor no alcanza las 50 RPM durante 2 intentos de arranque.
- CONTROL DE LA UNIDAD:
- Funcionamiento del motor: parada y alarma del motor y de la unidad. Funcionamiento en STANDBY: esta alarma no se activará en el funcionamiento en espera.
- CONDICIÓN DE REAJUSTE: Cambie la unidad a funcionamiento en espera o la alarma puede ser reajustada manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, borre la alarma.
Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa
¿Qué hacer con el código de alarma 35 Carrier?
Cuando el motor diesel requiere ser encendido el piñon 6 (unido al motor diesel) es acoplado por el eje donde se encuentra el piñon 5. Una vez realizado el acople, el motor de arranque 2 empieza girar y se realiza el giro del motor diesel.
Compruebe el circuito del relé de arranque:
- Compruebe el funcionamiento del relé del solenoide de arranque
- Verifique si los contactos del relé se cierran cuando el interruptor está conectado a tierra.
- Compruebe el zócalo y los terminales del relé, verificar que no hay signos de decoloración por sobrecalentamiento, y no hay corrosión.
- Compruebe la tensión en el solenoide de arranque
- Cable negativo en el 85, cable positivo en el 86 con 12 Voltios DC
- Cable negativo en Gnd, cable positivo en 87 y 30 con 12 Voltios DC.
- Inspeccione el cableado del solenoide de arranque y el motor de arranque
- No hay daños físicos en el cableado o en el extremo del cable de la batería.
- No hay terminales dañados o corroídos.
- Compruebe la tensión en el solenoide de arranque. Debe ser superior a 11,5 Voltios DC
- Compruebe la tensión en el motor de arranque. Debe ser superior a 10 Voltios DC durante el arranque.
Comprobar el motor de arranque:
- Inspeccione el motor de arranque y el cableado, verificar que no hay daños ni corrosión
- El cableado y el cable de la batería deben estar limpios y apretados.
- Compruebe la resistencia del motor de arranque.
- Compruebe el consumo de amperios del motor de arranque.
Compruebe la tensión de la batería:
- Inspeccione los extremos de los cables de la batería y bornes, deben estar limpios y apretados, no debe haber corrosión.
- Compruebe la tensión de la batería con la unidad apagada Debe ser superior a 11 VolriosDC.
- Realice una prueba de carga en la batería.
Compruebe que el aceite del motor es correcto:
- Compruebe que la viscosidad del aceite sea la correcta
Causas Adicionales de la Alarma 35 Carrier
- Fallo en el piñón de acoplamiento: Si el piñón 6 no engrana correctamente con el volante del motor diesel debido a desgaste o desalineación, el motor de arranque no transfiere suficiente fuerza.
- Baja compresión del motor: Pistones o anillos desgastados reducen la compresión interna, dificultando que el motor alcance las RPM mínimas.
- Interferencia electromagnética: Un relé o solenoide defectuoso puede generar ruido eléctrico que afecta las señales del microprocesador, interrumpiendo el arranque.
- Alineación del Motor de Arranque: Si el piñón no engrana, ajusta la posición del motor de arranque o reemplaza los bujes desgastados que lo sujetan al chasis.
- Revisión del Volante: Inspecciona los dientes del volante por desgaste o roturas; un daño aquí impide un acople efectivo con el piñón.
- Filtro de Combustible: Un filtro obstruido puede limitar el flujo inicial de combustible, afectando el arranque. Cámbialo si tiene más de 1000 horas de uso.
Consideraciones por Modelos
- Vector Series (1550/1850/6500): En estas unidades, la alarma 35 puede estar vinculada a un fallo en el módulo E-Drive que controla el relé de arranque eléctrico.
- Supra Series: Modelos más compactos son sensibles a la acumulación de suciedad en el motor de arranque, afectando su torque.