SOLUCIÓN Alarma 18 thermo king FÁCIL

La alarma 18 thermo king puede ser descrita en la siguiente tabla:

Alarma 18 thermo king

Amarillo.
Temperatura alta del Líquido refrigerante del motor diesel.

Si la unidad se apaga, repare inmediatamente. De lo contrario, informe la alarma al final del día.

Código de Alarma 18

El microprocesador utiliza el sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor para monitorear la temperatura de éste.
Si la temperatura del líquido refrigerante del motor sube por encima de un nivel aceptable, el microprocesador registra el código de alarma 41 y probablemente también el 18.
El microprocesador también podría apagar la unidad.

Código de Falla 18 Thermo king:

Una temperatura alta del liquido refrigerante, podría provocar que el motor se sobrecaliente en un período más corto de lo habitual.

Compruebe un nivel bajo de refrigerante o una fuga.
Empiece por comprobar el termostato del equipo Thermo King.
El termostato puede estar defectuoso o cubierto de suciedad, se debe limpiar y verificar si aparece el mismo error.
Comprobar si la bomba de agua funciona correctamente.
Si es necesario lavar a presión el radiador.
Un radiador sucio puede dificultar la circulación del aire, lo que puede provocar un sobrecalentamiento.
Verificar si el aceite del motor está dentro del nivel habitual.
Verifique si el aceite tiene su consistencia normal. El diésel puede mezclarse con el aceite del motor si hay fugas.

El sistema de enfriamiento del motor a diésel, es el encargado de transferir el calor generado por la combustión y la fricción, hacia el medio ambiente.
El sistema de enfriamiento del motor, cuenta con el liquido refrigerante, que es impulsado por medio de la bomba de agua, que a su vez es movida por el mismo motor diesel.
Una vez que el líquido anticongelante del motor, ha recorrido todos los espacios y ha logrado nivelar la temperatura del motor, la temperatura de la mezcla entre agua y refrigerante, sube significativamente, por ello debe ser llevado al radiador del motor.
El radiador es un sistema de canales, normalmente fabricado en aluminio, que ayuda al enfriamiento del líquido que recorre el interior de los ductos.
El agua caliente entra al radiador por un depósito y tiene que pasar al otro depósito a través de los pequeños conductos del panel, a los que cede el calor porque están más fríos.
El aire de la marcha atraviesa el panel por la parte exterior de los conductos y recoge el calor de éstos, volviendo a bajar su temperatura.

Verifique si la presencia de la alarma 18, es producto de un verdadero recalentamiento, o de una falsa medida.
Los motores diésel son diseñados para funcionar en un rango de temperatura entre 80°C y 100°C. La función del sistema de refrigeración (liquido refrigerante) es mantener, la temperatura en ese rango para asegurar un comportamiento del motor óptimo.
Verifique el nivel de refrigerante liquido del motor y descarte posibles fugas.
Sí la carga térmica (productos) que tiene el equipo es muy alta, la presión del circuito de refrigeración aumenta, esto ocasiona que el motor diesel tenga que hacer mayor esfuerzo para mover el compresor, sobrecalentando el motor..
Para realizar la verificación del recalentamiento del motor, puede utilizar un termómetro apuntando al caja del termostato, en el ubicación del interruptor de temperatura o sensor, verifique los valores de temperatura.
Sí la temperatura es correcta entonces verifique el sensor de temperatura, y conexiones que estan originando la alarma 18 erronea.
Sí efectivamente la temperatura del motor es alta verifique las correas de la bomba de agua y del ventilador del radiador.
Verifique si la presión de opetación del sistema de enfriamiento es excesiva (en algunos sistemas o por encima 7 psi (48 kPa)

Verifique el radiador, que no posea obstrucciones del flujo de aire o aletas dañadas.
Compruebe la temperatura arriba y debajo del termostato, este debe estar abierto a 160 y 190 F [71-88 C]).
La comprobación de funcionamiento del termostato se realiza verificando si hay un significativo diferencial de temperatura indicando que el termostato está atascado cerrado.
Con el Termómetro se puede comprobar la temperatura en la entrada y la salida del radiador. Este diferencial debe ser mayor de 25 F (14°C).
Limpie el radiador en caso que el diferencial de temperatura entre entrada y salida del radiador sea bajo.
Se debe descartar obstrucciones internas de las mangueras, ya que estas pueden colapsar, y causar una restricción mientras que el el motor está funcionando. Las mangueras pueden también se deshacen internamente y quedar restringido el paso de liquido refrigerante del motor diesel.