Demos inicio subrayando que el R410A es una mezcla compuesta por dos refrigerantes, en contraste con el R32, el cual es un gas refrigerante puro, compuesto de un único componente.
Pasemos a la composición: El R410A está mayormente compuesto por R32 y R125, en una proporción equitativa de 50% para cada componente. Por el contrario, el R32, al ser un gas singular, puede cargarse tanto en su forma líquida como gaseosa. Esto conlleva a que el R410A, dada su naturaleza de mezcla, requiere ser recargado únicamente en fase líquida.
Momento para resaltar que tanto el R32 como el R410A trabajan con aceite POE. Sin embargo, la presencia de R125 en el R410A le brinda una mayor miscibilidad con el aceite POE en comparación con el R32.
Lo que esto implica es que el R410A se mezcla con mayor facilidad, facilitando el retorno del aceite POE hacia el compresor en el sistema de refrigeración. Como consecuencia, en muchos compresores con R32, es necesario que el aceite POE trabaje con una viscosidad menor para lograr una eficaz circulación, comparada con la viscosidad del aceite POE cuando trabaja con R410A.
Respecto a la temperatura en la salida del compresor, el R32 presenta una temperatura más elevada en comparación con el R410A. Por lo tanto, trabajar con R32 implica el uso de aceites POE con un alto índice de viscosidad para mantener la estabilidad de la viscosidad al cambiar la temperatura.
Pero, centrémonos ahora en el desempeño. El R32 ofrece una capacidad de refrigeración superior tanto en enfriamiento como en calefacción en comparación con el R410A. En otras palabras, se necesita una menor cantidad de R32 para alcanzar el mismo nivel de enfriamiento y calefacción.
Consideremos también el impacto ambiental. El potencial de calentamiento global (GWP) del R410A es de 2085, mientras que el GWP del R32 es de 675. Esto subraya que el R32 posee una menor huella ambiental en términos de emisiones de gases de efecto invernadero.
Entrando en el ámbito de la seguridad, aunque el R32 es inflamable, su grado de inflamabilidad es moderado en comparación con los refrigerantes hidrocarburos como el propano. En consecuencia, el R32 se clasifica como un refrigerante ligeramente inflamable, sin descuidar los altos estándares de seguridad.
Conclusiones de las diferencias entre R-410A y R-32:
En resumen, el R32 destaca como un refrigerante de mayor eficiencia tanto en enfriamiento como en calefacción en comparación con el R410A. Su menor GWP y nivel controlado de inflamabilidad lo convierten en una elección atractiva para sistemas de climatización.
Dado que la miscibilidad del R32 con el aceite POE es inferior en comparación con el R410A, es altamente recomendado seguir rigurosamente las indicaciones de instalación del fabricante del equipo para no afectar el retorno del aceite al compresor.
¿Que pasa al Cambiar SUSTITUIR el r410A por R32 en un A/A? ¿Se puede?
- Tanto el R410A como el R32 utilizan aceite POE, pero debido a su solubilidad, el R32 tiende a tener una viscosidad más baja en comparación.
- El índice de viscosidad del aceite utilizado con R32 suele ser mayor que el del aceite necesario para el R410A.
- Al hacer este cambio, la temperatura del refrigerante a la salida del compresor aumentará, lo que podría afectar la vida útil del compresor.
- Si decidimos cambiar a R32, para obtener un aumento en la capacidad de enfriamiento similar, la cantidad de carga de refrigerante debería ser alrededor del 95% de la que se usaba con R410A.
- Añadir la misma cantidad de R32 que se usaba con R410A mantendrá la capacidad de enfriamiento, pero con un mayor consumo eléctrico.
- Si agregamos más R32 que la cantidad original de R410A, la capacidad de enfriamiento disminuirá.
- Cargando el 90% de la cantidad original de R410A con R32, mantendremos un consumo eléctrico similar, pero con una capacidad de enfriamiento menor. A partir del 90%, el consumo eléctrico del compresor aumentará en comparación con lo que solía ser con R410A.
- Al cambiar a R32, veremos un aumento en la tasa de flujo de masa del refrigerante, lo que resultará en un aumento en la presión de descarga.
- Este aumento en la presión de descarga ocasiona un incremento en la corriente eléctrica y, por lo tanto, en la potencia de entrada.
- La Figura ilustra la relación entre el coeficiente de desempeño (COP) y la carga de cuatro cantidades diferentes de R32. Notarán que los COPs de estas cargas son más bajos que los del sistema estándar, lo que nos indica que un reemplazo directo de R410A por R32 no necesariamente aumentará el COP.
- Además, es importante señalar que al aumentar el consumo eléctrico al cambiar a R32, es posible que también se incremente aún más la temperatura del compresor.
- No es recomendable por motivos de seguridad cambiar el r410A por r32, sin autorización del fabricante, aunque esta comprobado que el r32 es un gas levemente inflamable