El Compresor Copeland Discus es una serie Compresores alternativos semiherméticos, de 2, 3, y 8 cilindros, para aplicaciones de refrigeración de media, baja temperatura, y aplicaciones de alta temperatura como enfriadores, o sistemas de aire acondicionado.
Como sabemos, en el mundo de la refrigeración y aire acondicionado, últimamente ha sido muy cuestionado el rendimiento del compresor de pistón. Sin embargo sin duda este tipo de máquina, aún sigue siendo la preferida por muchos técnicos, debido a su posible reparación, comercialización de piezas de repuesto nuevas, y su alta confiabilidad.
Por ello, para mejorar el rendimiento de los compresores de pistón, sus fabricantes han trabajado, en tal vez, el factor de mayor influencia en el consumo eléctrico, estamos haciendo referencia, al control de capacidad de enfriamiento del compresor, o la forma de solo producir el frío que se necesita, evitando el método de regulación, por apagado y encendido.
Actualmente, Son muy conocidos los mecanismos de regulación de capacidad en compresores de pistón, utilizando descargadores, y el método de regulación digital.
Ambos métodos son muy parecidos, porque buscan anular la succión de refrigerante en los pistones que no se necesitan
La principal diferencia de estos dos métodos, es que la regulación por descargadores, trabaja por rangos de capacidad, mientras el método digital, funciona casi al mismo ritmo de la necesidad de enfriamiento.
A continuación, vamos a explicar con más detalle estos dos métodos.
Compresores Copeland Semihermeticos Alternativos Discus:
- Todos los compresores Discus se enfrían por el paso de los gases de aspiración a través y alrededor del motor.
- Dependiendo de las condiciones de trabajo algunos compresores necesitan un ventilador adicional.
- El funcionamiento de las bombas de aceite que se usan en los compresores Discus, es independiente de su sentido de giro.
- Poseen un presostato diferencial de aceite estándar, que interrumpe la alimentación eléctrica del compresor, cuando la diferencia de presión entre la salida de la bomba de aceite, y el cárter es demasiado baja.
- El presostato tiene que ser rearmado manualmente una vez se haya eliminado el problema que provocó el disparo del mismo.
- La presión de aceite a la salida de la bomba, podrá ser considerada normal cuando se encuentre comprendida, entre 1,05, y 4,2 bar, por encima de la presión del cárter.
- La presión neta de aceite puede obtenerse conectando un manómetro a la bomba de aceite y otro al cárter del compresor (empleando un accesorio en T en el lugar de los tapones 3 o 5 en el cárter del compresor) o a su válvula de servicio de aspiración.
- En caso de anomalías de funcionamiento, por ejemplo un bloqueo del filtro interno de aspiración del compresor, se deberá de tener en cuenta que la presión medida en la válvula de servicio del compresor podrá diferir mucho del valor real existente en el cárter del mismo.
- El plato de válvulas de los compresores Discus, garantiza que el gas fluya a los cilindros con el mínimo recalentamiento.
- Al mismo tiempo, sus orificios de aspiración han sido diseñados para minimizar las pérdidas de carga.
- Una mayor capacidad frigorífica debido a la eliminación del espacio muerto.
- Menores costes operativos para el usuario final.
- La gama de potencias de la serie Discus abarca de los 5 a los 60 CV.
- Estos compresores pueden utilizarse con R407A/F/C, R448A/R449A, R404A, R134a, R450A y R513A.
- Todos los compresores Discus están diseñados para proporcionar un rendimiento y una fiabilidad máxima:
- Válvula de descarga en forma de “disco” e integrada en el plato de válvulas para un rendimiento máximo en cualquier
- El máximo nivel de eficiencia del mercado, sea cual sea la condición de trabajo o el refrigerante
- Bomba de aceite y control de presión electrónico OPS2 integrados para una fiabilidad máxima
- Dos tamaños de motor por desplazamiento, optimizados para todo un abanico de aplicaciones
- Amplio diagrama de trabajo que permite cubrir con un solo modelo aplicaciones de media y baja temperatura hasta un límite de condensación de 5 °C
- Proporcionan modulación de capacidad mediante anulación de culatas o mediante el uso de variadores de frecuencia (25 a 60 Hz)
Compresor de pistón Digital Discus:
- Los compresores de la serie Discus Digital de 3 cilindros, son una alternativa al variador de frecuencia, para conseguir una modulación continua de la capacidad.
- La modulación digital, es el método más sencillo y preciso, para controlar la capacidad de un compresor alternativo, con el mínimo costo aplicado.
- La tecnología digital, se basa en el control, de una forma cíclica, de una válvula solenoide especial que se inserta en la culata del compresor.
- La válvula solenoide, acciona un pistón que controla la entrada del gas a la zona de aspiración del plato de válvulas del compresor Discus. La idea es evitar la entrada de gas refrigerante a ciertos cilindros, para solo comprimir la cantidad necesaria de gas.
- El compresor siempre funciona a velocidad constante, lo que evita los posibles problemas de retorno de aceite, y elimina las tensiones mecánicas y eléctricas en el sistema.
- Es una Gama de 6 modelos, de 32 a 50 metros cúbicos, por hora.
- La serie discus digital, es Compatible con gas refrigerante, R407A, R407F, R407C, R448A, R449A, R404A, R134 á, R450A y R513A.
- Modulación continua del 10% al 100%, que garantiza una adecuación perfecta de la capacidad, y la potencia a la carga de refrigeración.
- Alternativa más económica y fiable a los variadores de frecuencia.
- Control preciso de la presión de evaporación, asociado a ahorros de energía, y temperaturas de evaporación estables.
- Integración rápida y sencilla en el equipo de refrigeración, parecida a la de cualquier otro compresor estándar.
- Posibilidad de incorporarlo a instalaciones existentes, con tan solo reemplazar la culata y el plato de válvulas.
- Sin vibraciones ni tensiones mecánicas en las tuberías, o en las piezas del compresor.
- Reduce los arranques y paradas, alargando así la vida útil del contactor y del compresor.
- Se evitan los grandes picos de corriente de arranque.
- Se evitan algunos problemas posibles de interferencia, que puedan ocasionar algunos modulos inverter.