El motor de arranque eléctrico, se encarga de dar el impulso inicial al motor diesel, de modo que pueda desarrollar sus primeras revoluciones.
- El propio motor de arranque.
- Solenoide de arranque.
- Piñón de acople del motor diesel (6)
¿Cuáles son las fallas mas comunes en motores de arranque de thermo king?
- Batería débil o descargada: La batería no proporciona la corriente suficiente para que el motor de arranque funcione correctamente.
- Corrosión en las conexiones: La corrosión en las conexiones del motor de arranque reduce el flujo de corriente y dificulta el arranque del motor.
- Problemas en el cableado: Cables sueltos, dañados o de calibre incorrecto pueden afectar el flujo de corriente al motor de arranque.
- Fallo del solenoide: El solenoide no activa el motor de arranque o lo hace de forma intermitente.
- Fallas por desgaste de las escobillas en el motor de arranque de un motor diesel:
- Fallo de escobillas del motor de arranque: estas son piezas de carbón que rozan con el colector del motor de arranque, creando una corriente eléctrica que energiza el rotor. Con el tiempo, estas escobillas se desgastan por la fricción, lo que puede causar diferentes tipos de fallas en el arranque del motor diesel:
- Fallo del relé de arranque: El relé no envía la señal al solenoide para activar el motor de arranque.
- Desgaste del piñón de arranque: El piñón no engrana correctamente con la corona del volante.
- Daños en la corona del volante: La corona del volante está desgastada o dañada, lo que impide que el piñón de arranque engrane correctamente.
- Problemas en el bendix: El bendix no se desplaza correctamente para engranar el piñón con la corona del volante.
- Fallo del motor eléctrico: El motor eléctrico del motor de arranque no gira o lo hace de forma débil.
- Bujes desgastados: Los bujes del motor de arranque están desgastados, lo que provoca fricción excesiva y dificulta el giro del motor eléctrico.
Procedimiento para encontrar Fallas en Motor de arranque Thermo king:
Pruebe Solenoide de Motor de arranque:
- Lo primero que hace un motor de arranque al ser energizado, es acoplarse al motor diésel a través del solenoide de acople.
- Para que el motor de arranque empiece a girar debe estar acoplado.
- Preste atención a los sonidos que produce el motor de arranque al intentar arrancar el motor. Un sonido de clic puede indicar un problema con el solenoide, mientras que un zumbido puede indicar un problema con el motor de arranque en sí.
- Si el solenoide hace un clic y el motor de arranque gira, el solenoide está funcionando correctamente.
- Si el solenoide no hace clic o si el motor de arranque no gira, el solenoide puede estar defectuoso.
- Una vez el motor diésel comienza a girar por si solo, el solenoide separa el piñón de acople, y desconecta al motor de arranque.
- Intente arrancar el motor: Observe si el motor de arranque gira el cigüeñal del motor. Si no lo hace, puede haber un problema con el motor de arranque, la batería, el solenoide o el cableado.
Probando Voltaje para accionamiento de motor de arranque:
- Verifique que la batería tenga suficiente carga para arrancar el motor. Use un voltímetro para medir el voltaje de la batería. Debe ser de al menos 12 voltios.
- Prueba de voltaje: Conecte el multímetro en la escala de voltios CC al terminal positivo del motor de arranque y a tierra. Mida el voltaje mientras alguien intenta arrancar el motor. El voltaje debería ser de al menos 10 voltios.
Comprobar escobillas de motor de arranque:
1. Dificultad para arrancar:
- El motor tarda más de lo normal en arrancar o no arranca en absoluto.
- Se necesita girar la llave varias veces para que el motor finalmente arranque.
2. Ruidos inusuales:
- Se escuchan chirridos, zumbidos o chasquidos al intentar arrancar el motor.
- El ruido puede aumentar en intensidad a medida que las escobillas se desgastan.
3. Disminución del rendimiento:
- El motor no gira con la misma fuerza que antes al arrancar.
- Se observa una reducción en la potencia del vehículo al iniciar la marcha.
4. Fallas intermitentes:
- El problema puede ser intermitente, con el motor funcionando correctamente en algunos momentos y fallando en otros.
5. Olor a quemado:
- En casos severos, se puede percibir un olor a quemado proveniente del motor de arranque.
Causas del desgaste de las escobillas:
- Uso regular del vehículo: El desgaste es natural debido al rozamiento constante con el colector.
- Exceso de calor: Temperaturas elevadas dentro del motor de arranque aceleran el desgaste.
- Corrosión o suciedad: La acumulación de residuos en el colector afecta el contacto con las escobillas.
- Problemas con el regulador de voltaje: Un voltaje excesivo puede desgastar las escobillas prematuramente.
Diagnosis:
- Inspección visual: Se verifica el estado de las escobillas, buscando desgaste excesivo, grietas o daños.
- Medición de la longitud: Se mide la longitud restante de las escobillas, comparándola con el mínimo recomendado por el fabricante.
- Prueba de funcionamiento: Se observa el comportamiento del motor de arranque al intentar arrancar el vehículo.
Solución:
- Reemplazar las escobillas: La solución usual es reemplazar las escobillas por unas nuevas del mismo tipo y calidad.
- Revisar el colector: Se inspecciona el estado del colector y se limpia si es necesario.
- Comprobar el regulador de voltaje: Se verifica que el regulador de voltaje funcione correctamente.
Solución en Bendix de Motor de arranque thermo king:
El bendix, también conocido como piñón de ataque o horquilla de acople, es un componente fundamental dentro del motor de arranque de un vehículo, especialmente en motores de combustión interna. Su función principal es la de conectar el motor eléctrico de arranque con el volante del motor de combustión interna para facilitar el arranque.
Aquí te explico su funcionamiento en detalle:
1. En reposo:
- Cuando el motor está apagado, el bendix se mantiene alejado del volante del motor de combustión interna gracias a un resorte.
- El motor eléctrico del motor de arranque y el bendix están desconectados.
2. Activando el arranque:
- Al girar la llave o presionar el botón de arranque, se envía una señal eléctrica al solenoide del motor de arranque.
- El solenoide se activa y genera un campo magnético que atrae una placa interna.
- Esta placa, al desplazarse, empuja al bendix hacia el volante del motor de combustión interna.
3. Engranando con el volante:
- Al desplazarse, el bendix utiliza un mecanismo de piñón y cremallera para engranar su propio piñón con la corona dentada del volante motor.
- En este momento, se establece una conexión física entre el motor eléctrico de arranque y el motor de combustión interna.
4. Arranque del motor:
- Con el bendix engranado, el motor eléctrico del motor de arranque puede comenzar a girar.
- La rotación del motor eléctrico se transmite a través del bendix y la corona dentada del volante hacia el cigüeñal del motor de combustión interna.
- El cigüeñal comienza a girar, lo que permite que los pistones se muevan y el motor arranque.
5. Desconexión:
- Una vez que el motor de combustión interna alcanza una velocidad suficiente para arrancar por sí solo, un mecanismo libera el bendix del volante motor.
- Un resorte interno empuja al bendix de regreso a su posición inicial, desconectando el motor eléctrico del motor de combustión interna.
Pasos para diagnosticar un problema en el bendix del motor de arranque de Thermo King:
1. Observación y escucha:
- Presta atención a ruidos inusuales: Escucha si hay chirridos, zumbidos o chasquidos al intentar arrancar el equipo.
- Observa el movimiento del bendix: Verifica si el bendix se desplaza correctamente hacia el volante y se engrana con la corona dentada.
2. Pruebas básicas:
- Prueba de arranque: Intenta arrancar el equipo de refrigeración varias veces. Si el bendix no engrana correctamente, el motor no arrancará o lo hará con dificultad.
- Prueba de voltaje: Mide el voltaje en el terminal del solenoide del motor de arranque. Debe haber un voltaje cercano a la batería.
3. Pruebas mecánicas:
- Prueba de resistencia: Mide la resistencia del circuito del bendix. Una alta resistencia puede indicar un problema en el bobinado del bendix.
- Prueba de continuidad: Verifica si hay continuidad entre el terminal del solenoide y el cuerpo del bendix. La falta de continuidad puede indicar un problema en el cableado.