Categoría: Transporte Refrigerado

La alarma 95 Carrier indica COMPROBAR LA BOBINA DEL RELÉ DEL VENTILADOR DEL CONDENSADOR CDCON.

¿Cuando se origina el código de falla 95 Carrier?

• TRIGGER–ON: La corriente de la bobina del contactor del motor del ventilador del condensador (CDCON) es superior a un valor.
• CONTROL DE LA UNIDAD: Funcionamiento del motor y standby: solo alarma.
• CONDICIÓN DE RESTABLECIMIENTO: el restablecimiento automático.
• La alarma se pueden restablecer manualmente a través del teclado apagando, y volver encendiendo el equipo.
• Una vez que se ha realizado una reparación o corrección, el activo la alarma debe borrarse sola. Opere la unidad a través de los modos apropiados para ver si
• ocurre cualquier alarma activa.

¿Que hacer con la alarma 95 Carrier?

• Inspeccione el contactor del ventilador del condensador bobina y terminales
  descarte daño en la bobina, y pines dañados o corroídos.
• Compruebe la resistencia de la bobina del contactor No se puede abrir (ohmios infinitos); en cortocircuito (cero ohmios) o en cortocircuito a tierra
• Compruebe el consumo de amperios de la bobina.
• Verifique el consumo actual de CDCON, Utilice el modo de prueba de componentes para probar consumo de corriente del circuito.
  Inspeccione el arnés y la caja de contro pines y terminales del conector del ventilador.

La alarma 94 carrier indica COMPROBAR CONTACTOR DEL COMPRESOR COMP 1

¿Cuando se activa el código de falla 94 carrier?

• TRIGGER–ON: La corriente de la bobina del relé del contactor del motor del compresor (CCONR) es excesiva.
• CONTROL DE LA UNIDAD: Funcionamiento del motor y standby: solo alarma.
• CONDICIÓN DE RESTABLECIMIENTO: el restablecimiento automático.
• La alarma se pueden restablecer manualmente a través del teclado o apagando y vuelva a encender.
• Una vez que se ha realizado una reparación o corrección, la alarma activa debe borrarse, sola opere la unidad a través de los modos apropiados para ver s ocurre cualquier alarma activa.

¿Que hacer con el error alarma 94 Carrier?

• Inspeccione el contactor del compresor, bobina de relé y terminales, verificar que no hay pines dañados o corroídos.
• Compruebe la resistencia de la bobina del contactor, no se puede abrir (ohmios infinitos); en cortocircuito (cero ohmios) o en cortocircuito a tierra.
• Compruebe el consumo de amperios de la bobina.
• Verifique el cableado de CCONR.
• Verifique el consumo actual de CCONR, utilice el modo de prueba de componentes para probar consumo de corriente del circuito.

La alarma 93 carrier indica COMPROBAR ZUMBADOR DE ARRANQUE.

¿Cuando se origina el código de falla 93 carrier?

• TRIGGER–ON: El circuito del zumbador está en cortocircuito. (La salida del zumbador del micro es negativa, por lo que el circuito no se cortocircuitará a tierra, sino que se cortocircuitará dentro del zumbador mismo, o a un cable positivo.
• CONTROL DE LA UNIDAD:
• Funcionamiento del motor y standby: solo alarma.
• CONDICIÓN DE REINICIO: reinicio automático cuando el consumo de amperios del zumbador es normal.
• La alarma puede activarse manualmente, restablecer a través de teclado o apagando la unidad y encendiéndola de nuevo.
• Una vez que se ha realizado una reparación o corrección, el activo
• la alarma debe borrarse sola. Opere la unidad a través de los modos apropiados para ver si ocurre cualquier alarma activa.

¿Que hacer con el error o alarma 93 Carrier?

• Inspeccione el zumbador y las conexiones de los cables, verifique que no hay daños en el zumbador, sin pines dañados o corroídos.
• Compruebe la resistencia del zumbador.
• Verifique el cableado del zumbador.
• Inspeccione el arnés y la caja de control pines y terminales del conector.
• Compruebe el consumo de corriente del zumbador
• Utilice el modo de prueba de componentes para probar consumo de corriente del circuito.

La alarma 92 Carrier indica COMPROBAR LA BOBINA DEL RELÉ DEL CALENTADOR DOS HTCON2.

¿Cuando se activa el código de falla 92 Carrier?

• TRIGGER–ON: La corriente de la bobina del relé del contactor 2 del calentador (HTCONR2) es superior a si valor limite.
• CONTROL DE LA UNIDAD: Funcionamiento del motor y standby: solo alarma.
• CONDICIÓN DE RESTABLECIMIENTO: el restablecimiento automático.
• La alarma se pueden restablecer manualmente a través del teclado apagando la unidad y luego vuelva a encender.
• Una vez que se ha realizado una reparación o corrección, el activo la alarma debe borrarse sola.
• Opere la unidad a través de los modos apropiados para ver si ocurre cualquier alarma activa.

¿Que hacer con la alarma 92 Carrier?

• Inspeccione la bobina del contactor del calentador y terminales, no existir daños en la bobina, sin pines dañados o corroídos.
• Compruebe la resistencia de la bobina del contactor, no se puede abrir (ohmios infinitos); en cortocircuito (cero ohmios) o en cortocircuito a tierra.
• Compruebe el consumo de amperios de la bobina.
• Compruebe el consumo actual de HTCON2R, utilice el modo de prueba de componentes, para probar consumo de corriente del circuito.
• Verifique el cableado HTCON2R, inspeccione el arnés y la caja de control
  pines y terminales del conector

La alarma 91 carrier indica COMPROBAR LA BOBINA DEL RELÉ DEL CONTACTOR DEL CALENTADOR HTCON1.

¿Cuándo se activa el código de falla 91 carrier?

• TRIGGER–ON: La corriente de la bobina del relé del contactor del calentador 1 (HTCON1R) es más del valor estipulado.
• CONTROL DE LA UNIDAD: Funcionamiento del motor y standby: solo alarma.
• CONDICIÓN DE RESTABLECIMIENTO: el restablecimiento automático o la alarma se pueden restablecer manualmente a través del teclado o girando la unidad.
• apagado, luego vuelva a encenderlo.
• NOTA: Siga los pasos a continuación hasta que se encuentre un problema. Una vez que se ha realizado una reparación o corrección, el activo
• la alarma debe borrarse sola (consulte la condición de restablecimiento anterior). Opere la unidad a través de los modos apropiados para ver si
• ocurre cualquier alarma activa. Continúe con los pasos siguientes según sea necesario.

¿Qué hacer con el error 91 Carrier?

• Inspeccione la bobina del relé del contactor del calentador
  y terminales.
• Verifique que no hay daño en la bobina, no hay pines dañados o corroídos.
• Compruebe la resistencia de la bobina del contactor.
• No se puede abrir (ohmios infinitos); en cortocircuito (cero ohmios) o en cortocircuito a tierra.
• Compruebe el consumo de amperios de la bobina.
• Compruebe el consumo actual de HTCON1R, utilice el modo de prueba de componentes, para probar consumo de corriente del circuito
• Verifique el cableado HTCON1R, Inspeccione el arnés y la caja de control
  pines y terminales del conector.

Información técnica avanzada del código de alarma 91:

El código de alarma 91 en unidades Carrier Transicold, está relacionado con el relé del contactor del calentador 1 (HTCON1R), un componente eléctrico que controla la activación del sistema de calentamiento en el modo de calefacción o deshielo (defrost).

La bobina del relé, alimentada típicamente por 12V o 24V según el modelo, actúa como un interruptor electromagnético que cierra el circuito de alta corriente para el calentador.

La alarma se dispara cuando el microprocesador detecta que la corriente que pasa por esta bobina excede un valor predefinido (por ejemplo, 1-2 amperios, dependiendo de la especificación), lo que podría indicar un fallo eléctrico o mecánico en el relé o su circuito asociado.

Causas adicionales:

• Sobrecalentamiento del relé: La exposición prolongada a temperaturas altas (por ejemplo, cerca del motor diésel o en climas cálidos) puede degradar el aislamiento de la bobina, aumentando su consumo de corriente.
• Interferencia en la señal de control: Un mal funcionamiento en el microprocesador o un cortocircuito en las líneas de señal (como el bus CAN) puede enviar comandos erráticos al relé, forzando su activación indebida.
• Desgaste mecánico del contactor: Si los contactos físicos del relé están soldados o pegados por uso prolongado, la bobina podría consumir más corriente al intentar operar un mecanismo atascado.

Diagnóstico avanzado:

• Prueba de voltaje en la bobina: Mide el voltaje en los terminales de la bobina HTCON1R con un multímetro mientras está energizada (usando el modo de prueba de componentes). Un valor fuera del rango esperado (por ejemplo, <10V o >14V en un sistema de 12V) sugiere un problema en la fuente de alimentación.
• Análisis de forma de onda: Con un osciloscopio, observa la señal que llega a la bobina. Picos o caídas abruptas podrían indicar ruido eléctrico o un fallo en el controlador.
• Medición de temperatura: Usa un termómetro infrarrojo para verificar la temperatura de la bobina tras 10 minutos de operación. Si supera los 80°C, el aislamiento podría estar comprometido.

Soluciones prácticas:

• Limpieza de contactos: Si el relé es desmontable, usa un limpiador eléctrico en aerosol para eliminar óxido o carbono de los contactos internos, reduciendo la resistencia y el consumo de corriente.
• Reubicación del arnés: Si el cableado de HTCON1R pasa cerca de fuentes de calor o vibración (como el compresor), reajústalo con bridas y cinta térmica para minimizar interferencias.

Implicaciones operativas y prevención:

• Impacto en el deshielo: Una bobina defectuosa podría impedir que el calentador funcione correctamente, afectando los ciclos de defrost y permitiendo acumulación de hielo en el evaporador.
• Mantenimiento proactivo: Inspecciona los relés y sus conexiones cada 2000 horas de operación o anualmente, buscando signos de quemaduras o deformación en la carcasa.

La alarma 89 carrier indica COMPROBAR LA LUZ AUTOMÁTICA REMOTA

¿Cuando se genera el código de falla 89 Carrier?

• TRIGGER-ON: El consumo de corriente (amperios) de la luz automática remota es superior a 0,8 amperios.
• CONTROL DE LA UNIDAD: Funcionamiento del motor y del modo de espera: sólo alarma.
• CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático cuando la corriente (amperios) de la luz automática es normal, o la alarma puede ser
  manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
  NOTA: Siga los pasos que se indican a continuación hasta que se encuentre un problema. Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, la alarma activa
  alarma activa debería desaparecer por sí sola (véase la condición de restablecimiento anterior). Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si
  se produce alguna alarma activa. Continúe con los pasos siguientes según sea necesario.

¿Que hacer con el error de alarma 89 Carrier?

• Inspeccione la luz automática y el enchufe No hay pines dañados o corroídos.
• Compruebe la resistencia de la bombilla.
• Comprobar el cableado de la luz del coche.
• Inspeccione el arnés, la caja de control, conectores y terminales.
• Verificar que no hay daños físicos en el arnés, y no hay pines dañados o corroídos.

La alarma 86 carrier sugiere COMPROBAR EL CIRCUITO UL2.

¿Cuando se genera el código de falla 86 Carrier?

• TRIGGER-ON: El consumo de corriente (amperios) de la bobina del descargador trasero es superior a 2,0 amperios.
• CONTROL DE LA UNIDAD:
• Funcionamiento del motor y del modo de espera: sólo alarma.
• CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático cuando el consumo de corriente (amperios) de la bobina UL2 es normal, o la alarma puede
  quitarse manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
  Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, la alarma activa
  debería desaparecer por sí sola. Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.

¿Que hacer con el error alarma 86 Carrier?

• Compruebe la bobina de descarga UL2 (trasera).
• Inspeccione la bobina del descargador UL2 y los terminales.
• Verifique que no hay daños en la bobina, y no hay pines dañados o corroídos.
• Compruebe la resistencia de la bobina.
• Compruebe el consumo de amperios de la bobina. .
• Compruebe el consumo de corriente del UL2.
• Utilice el modo de prueba de componentes para comprobar el consumo
  corriente real del circuito.
• Compruebe el cableado de la bobina UL2.
• Inspeccione el arnés y la caja de control de la caja de control y los terminales.
• No hay daños físicos en el arnés, y no hay pines dañados o corroídos.

La alarma 85 carrier indica COMPROBAR EL CIRCUITO UL1 (DESCARGADOR).

¿Cuando se activa el código de falla 85 Carrier?

• TRIGGER-ON: El consumo de corriente (amperios) de la bobina del descargador frontal es superior a 2,0 amperios.
• CONTROL DE LA UNIDAD:
• Funcionamiento del motor y del modo de espera: sólo alarma.
• CONDICIÓN DE REAJUSTE:
• Reajuste automático cuando el consumo de corriente (amperios) de la bobina UL1 es normal, o la alarma puede restablecerse manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
  Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, la alarma activa
  alarma activa debería desaparecer por sí sola. Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.

¿Que se debe verificar con el error 85 Carrier?

• Compruebe la bobina de descarga UL1 (frontal)
• Inspeccione la bobina del descargador UL1 y los
  terminales.
• No hay daños en la bobina.
• No hay clavijas dañadas o corroídas.
• Compruebe la resistencia de la bobina.
• Compruebe el consumo de amperios de la bobina.
• Compruebe UL1.
• Compruebe el cableado de la bobina del descargador UL1
• Inspeccione el arnés y la caja de control (ver esquema de
  esquema de cableado).
• Verificar que no hay daños físicos en el arnés, y no hay pines dañados o corroídos

La Alarma 84 carrier indica COMPROBAR LA LUZ DE ALARMA REMOTA.

¿Cuando se genera el código de falla 84 carrier?

• TRIGGER-ON: El consumo de corriente (amperios) de la luz de alarma remota es superior a un valor (varios modelos 0,8 amperios).
• CONTROL DE LA UNIDAD:
• Funcionamiento del motor y del modo de espera: sólo alarma.
• CONDICIÓN DE REAJUSTE: Reajuste automático cuando la corriente (amperios) de la luz de alarma es normal, o la alarma puede ser manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
  Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, la alarma activa debería desaparecer por sí sola. Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.

¿Que hacer con el error 84 carrier?

• Inspeccione la luz de la alarma remota y enchufe.
• Verifique que No hay clavijas dañadas o corroídas.
• Compruebe la resistencia de la bombilla.
• Inspeccione el arnés, la caja de control y los terminales del conector.
• Verifique que no hay daños físicos en el arnés, no hay pines dañados o corroídos.

La alarma 83 carrier indica COMPROBAR LA LUZ DE DESESCARCHE REMOTA.

¿Cuándo se activa la alarma 83 carrier?

• TRIGGER-ON: El consumo de corriente (amperios) de la luz de desescarche es superior a 0,8 amperios.
• CONTROL DE LA UNIDAD:
• Funcionamiento del motor y del modo de espera: sólo alarma.
• CONDICIÓN DE REAJUSTE:
• Reajuste automático cuando la corriente (amperios) de la luz de desescarche es normal, o la alarma puede ser manualmente a través del teclado o apagando la unidad y volviéndola a encender.
  Una vez que se haya realizado una reparación o corrección, la alarma activa
  debería desaparecer por sí sola. Haga funcionar la unidad a través de los modos apropiados para ver si se produce alguna alarma activa.

¿Qué hacer con el código de falla carrier 83?

1. Compruebe la luz de desescarche.
2. Inspeccione la luz de desescarche y el enchufe, verifique que no hay clavijas dañadas o corroídas.
3. Compruebe la resistencia de la bombilla.
4. Comprobar el cableado de la luz de desescarche.
5. Inspeccione el arnés y la caja de control y terminales.
6. Verifique que no hay daños físicos en el arnés, y no hay pines dañados o corroídos

Propósito y funcionamiento de la luz de desescarche remota

La luz de desescarche remota es un indicador externo (generalmente montado en el panel frontal o en la cabina del conductor) que se enciende para alertar al operador cuando la unidad está en un ciclo de desescarche, eliminando la acumulación de hielo en el evaporador. Esta luz:

• Consumo típico: Opera a 12 VDC y consume entre 0.2 y 0.5 amperios, dependiendo del tipo de bombilla (LED o incandescente).
• Control: Está conectada al microprocesador, que activa un relé o transistor para alimentar la luz durante el desescarche.
• Monitoreo: El controlador mide la corriente a través de un circuito de detección (como una resistencia shunt) y dispara la alarma 83 si excede 0.8 amperios, indicando una sobrecarga o fallo.

La alarma no afecta el funcionamiento de la unidad (solo es una alerta), pero un problema no resuelto podría ocultar fallos más graves en el sistema eléctrico o de desescarche.

Causas adicionales no consideradas previamente

1. Fallo del relé de control: Un relé atascado en la posición “cerrado” puede mantener la luz encendida permanentemente, aumentando el consumo de corriente detectado.
2. Cortocircuito parcial: Aislamiento desgastado en el cableado cerca de bordes metálicos o puntos de vibración puede causar una fuga de corriente sin apagar la luz por completo.
3. Bombilla incompatible: Si se instaló una bombilla de mayor potencia (por ejemplo, 10 W en lugar de 5 W), el consumo superará el límite esperado.
4. Humedad en el portalámparas: La condensación dentro del ensamblaje de la luz (especialmente en climas húmedos) puede crear un camino de corriente adicional, elevando los amperios.
5. Fallo en el circuito de detección: Un componente dañado en el microprocesador (como un amplificador operacional) podría interpretar incorrectamente la corriente normal como excesiva.

Diagnósticos avanzados para la alarma 83

1. Inspección del relé o transistor

• Localiza el relé de la luz en la caja de control (consultando el diagrama eléctrico de tu modelo). Con un multímetro en modo continuidad, prueba el relé con la unidad apagada y luego en ciclo de desescarche. Si permanece cerrado fuera del ciclo, está defectuoso.
• Si usa un transistor (en modelos más nuevos), mide el voltaje en la base: debería ser 0 V cuando la luz está apagada. Un voltaje residual (>0.5 V) apunta a un fallo en el microprocesador.

2. Análisis del cableado

• Desconecta el arnés de la luz y mide la resistencia entre el cable positivo y tierra con un multímetro. Un valor menor a 1 MΩ indica un cortocircuito parcial.

3. Evaluación del ensamblaje de la luz

• Prueba la bombilla fuera del circuito con una fuente de 12 VDC y mide su consumo real con un multímetro. Compara con las especificaciones del fabricante (Carrier suele usar bombillas de 5 W o LEDs de 0.5 W).

5. Diagnóstico del controlador

• Accede al menú de datos del microprocesador (vía DataManager o teclado) y revisa el registro de corriente de la luz de desescarche en tiempo real. Si muestra valores anómalos (>0.8 A) con la luz desconectada, el problema está en el circuito de detección interno.

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Soluciones específicas según hallazgos

• Relé defectuoso: Reemplaza el relé por uno idéntico (verifica el número de parte en el manual) y prueba el ciclo de desescarche.
• Humedad en el portalámparas: Sella el ensamblaje con un compuesto impermeable (como silicona RTV) y añade un pequeño orificio de drenaje para evitar acumulación futura.

Prevención y optimización

• Mantenimiento periódico: Cada 12 meses, inspecciona y limpia el ensamblaje de la luz remota con un limpiador de contactos eléctricos para prevenir corrosión.
• Protección ambiental: En ambientes salinos o húmedos, aplica un recubrimiento anticorrosivo al arnés y al portalámparas.
• Actualización a LED: Si tu unidad usa bombillas incandescentes, considera cambiar a LEDs Carrier originales, que consumen menos corriente (0.1-0.2 A) y son más duraderos.
• Monitoreo proactivo: Configura el datalogger para registrar el consumo de la luz durante cada ciclo de desescarche, permitiendo detectar tendencias anómalas antes de la alarma.
• Si la alarma persiste tras las correcciones, utiliza el software Reefer Manager de Carrier para realizar un análisis completo del sistema eléctrico durante un ciclo de desescarche simulado.
• Si el problema parece estar en el microprocesador, consulta con el soporte técnico de Carrier, proporcionando el número de serie de la unidad, ya que algunos modelos tienen actualizaciones específicas para mejorar la detección de corriente.