Procedimiento de Diagnóstico para la Alarma 41: Motor Apagado
Esta guía te ayudará a diagnosticar la causa de la alarma 41 “Motor Apagado”. Sigue los pasos a continuación hasta encontrar el problema. Recuerda una vez realizada la reparación o corrección, borra la alarma.
1. Verificar Alarma 130 – Sensor RPM:
- Revisa si también está presente la alarma 130 “Sensor RPM”.
- Si ambas alarmas ocurren simultáneamente, generalmente indica falta de combustible.
- Agrega combustible al tanque si es necesario.
- Revisa las líneas de combustible buscando entradas de aire entre el tanque y la entrada de la bomba.
2. Verificar Códigos de Error en ENSCU:
- Consulta la tabla de códigos de error LED del ENSCU (Sección 9.5).
- No debe haber ningún código de error presente para continuar.
3. ¿Se Apagó el Motor Manualmente?:
- Busca una causa externa que haya apagado el motor. Corrige el problema.
4. Verificar Fusibles F2 o F3:
- Revisa la alarma 71 “Fusible F2 o F3 defectuoso”.
- Corrige las condiciones de la alarma y borra la alarma para continuar.
5. Verificar Sistema de Combustible:
- Tanque de Combustible
- Línea de Suministro
- Bomba Eléctrica
- Bomba Mecánica
- Separador de Agua
- Calentador
- Filtro
- Línea de Fuga del Filtro
- Válvula de Retención
- Bomba de Inyección
- Toberas de Inyector
- Tornillo de Sangrado
- Línea de Retorno
- Sensor de Nivel
- Bomba Mecánica de Elevación de Combustible
- Émbolo Manual
- Tornillo de Sangrado
- Bomba de Inyección
a. Alarma 1: Llena el tanque si es necesario.
b. Flujo de Combustible: Asegúrate de que el flujo sea continuo y sin restricciones.
b. Revisa que el combustible no esté gelificado.
c. Purga del Sistema: Asegúrate que no haya aire en el sistema de combustible.
d. Válvula de Retención: Verifica que la válvula retenga el combustible y no permita fugas de retorno hacia el filtro.
6. Verificar Actuador Combustible/Velocidad (FSA):
a. LED del Relé de Funcionamiento: Comprueba que el LED 28 esté encendido.
b. Voltaje al ENSCU: Usa el Modo de Prueba de Componentes para energizar el Relé de Funcionamiento (Sección 5.2.2). Debe haber una lectura de 12.0 VCC o superior entre los pines 13 y 19 del ENSCU.
c. Conectores del ENSCU: Revisa que los pines y terminales del conector no tengan daños, humedad o corrosión.
d. Arnés y Conector de la Caja de Control: Revisa el diagrama eléctrico. Asegúrate que no haya daños físicos en el arnés ni daños, humedad o corrosión en los conectores.
e. Resistencia del FSA: Consulta la Sección 2.12 para los valores eléctricos correctos.
f. Funcionamiento del FSA: El émbolo debe moverse hacia adentro al energizarse.
g. Conexiones en Puntos de Empalme SP3, SP5 y SP6: Verifica que las conexiones estén en buen estado, sin cables sueltos o rotos.