La alarma A41 en algunos modelos de refrigeración para transporte de Carrier Transicold significa “Engine Stopped” (Motor Parado).
Este código indica que el motor diésel de la unidad se ha detenido de forma inesperada, o no logra mantenerse en funcionamiento.
Es una alarma de apagado crítico que suele estar acompañada de una condición subyacente que debe investigarse para determinar la causa exacta del paro.
Condiciones de activación:
- La alarma A41 se activa cuando el controlador detecta que el motor no está girando o ha dejado de funcionar mientras la unidad está configurada para operar en modo motor.
- No es un código que detalle la causa específica, sino un resultado; por lo tanto, suele estar precedida o acompañada por otras alarmas (como A13 – baja presión de aceite, A11 – bajo nivel de combustible, o A18 – baja carga de refrigerante) que indican el problema raíz.
Control de la unidad:
- Operación con motor: La unidad se apaga completamente y la alarma se registra en el controlador.
- Operación en modo eléctrico (si aplica): Este código generalmente no afecta el modo standby, ya que está relacionado con el motor diésel.
Posibles causas DEL CÓDIGO A41 CARRIER:
Basado en información técnica de Carrier Transicold y experiencias documentadas:
- Falta de combustible: El tanque está vacío o el sistema de combustible no entrega suficiente flujo.
- Baja presión de aceite: El sensor de presión de aceite detecta un nivel insuficiente, apagando el motor para protegerlo (puede estar relacionado con la alarma A13).
- Fallo en la bomba de combustible: La bomba no está funcionando correctamente o está obstruida.
- Problemas eléctricos: Fusibles quemados, relés defectuosos o conexiones sueltas en el sistema de arranque o encendido.
- Sobrecalentamiento: Alta temperatura del refrigerante o del motor (puede vincularse a la alarma A12).
- Filtros obstruidos: Filtro de combustible o aire sucio que impide el funcionamiento estable.
¿Cómo corregir la FALLA A41 CARRIER?
- Verificar el combustible:
- Revisa el nivel de combustible en el tanque. Si está bajo, llénalo con diésel adecuado.
- Inspecciona el filtro de combustible por obstrucciones; cámbialo si está sucio.
- Purga el sistema de combustible para eliminar aire (sigue el procedimiento del manual del modelo).
- Comprobar otras alarmas:
- Usa el teclado del controlador para revisar el historial de alarmas activas o previas (por ejemplo, A11, A13, A18). Resuelve primero cualquier alarma relacionada antes de intentar reiniciar.
- Ejemplo: Si aparece A13 (baja presión de aceite), revisa el nivel de aceite y el sensor correspondiente.
- Inspeccionar la bomba de combustible:
- Arranca la unidad y escucha si la bomba de combustible funciona (un zumbido leve debería ser audible). Si no, revisa las conexiones eléctricas o reemplázala si está defectuosa.
- Verifica la presión de combustible con un manómetro si el equipo lo permite; compara con las especificaciones del manual.
- Revisar el sistema eléctrico:
- Inspecciona los fusibles y relés del circuito del motor (ubicados en la caja de control). Reemplaza los componentes quemados.
- Verifica la batería; una carga baja (< 12V) puede impedir el arranque.
- Controlar la temperatura:
- Si el motor se detuvo por sobrecalentamiento, revisa el nivel de refrigerante y el radiador por obstrucciones. Deja que el motor se enfríe antes de intentar arrancar.
- Ejecutar un pre-viaje (Pre-Trip):
- Una vez corregida la causa aparente, borra las alarmas y corre una prueba PTI para verificar que el motor arranque y funcione por al menos 15 minutos sin problemas.
- Restablecimiento de la alarma:
- La alarma A41 debe borrarse manualmente desde el teclado del controlador (usando la opción “Clear Alarms”) o apagando y encendiendo la unidad tras solucionar el problema.
- Si el motor arranca y opera normalmente, la alarma no debería reaparecer.