Alarma 61 thermo king

La alarma 61 thermo king puede ser descrita en la siguiente tabla:

Alarma 61 thermo king
Amarillo.
Voltaje de batería bajo
Verificar con multimetro
Si la unidad o zona se apaga, repare inmediatamente. De lo contrario, informe la alarma al final del día.
alarma 61 thermo king
  • Mida el voltaje de la batería.
  • Si el voltaje de la batería es inferior a 12 voltios, la batería debe ser cargada o probada para determinar si necesita ser reemplazada.
  • Con la bateria cargada y estando trabajando el sistema, el voltaje debe ser superior a 12 voltios, esto es señal que el alternador esta trabajando.

¿Que hacer con la alarma 61?

La alarma 61 puede indicar el mal estado de la batería, pero también puede indicar que el alternador no esta haciendo el trabajo de cargarla.

Alternador Modelo 30 (Bosch Australiano)

Alternador – thermo king
  1. Punto de Verificación para el Amperaje de 2A
  2. Punto de Verificación para el Voltaje B+
  3. Punto de Verificación para los Voltajes del Circuito Sensor y del Circuito de Excitación.
  4. Posición para el Puente del Campo Completo
Amperaje en 2AVoltaje en B+Problema/Solución
A o por encima de la salida nominalAl nivel o por encima del voltaje de la batería, y aumentandoEl regulador de voltaje está defectuoso / Reemplace el regulador de voltaje y el
conjunto de las escobillas
Aproximadamente un 60% de la potencia nominal de
salida
Aproximadamente igual al voltaje de la
batería y no cambia, o aumenta ligeramente
El diodo rectificador está defectuoso /
Repare o reemplace el alternador
Poca o nada de salidaMenos que o igual al voltaje de la batería, y disminuyendoLos devanados del estator, devanados del campo, las escobillas o el diodo están
defectuosos / Realice la Prueba de Corriente de Campo para probar las
escobillas y la bobina de campo, o reemplace el alternador
Tabla Alternador Modelo 30 Bosch:

Diagnostico de alternador que produce el código 61:

  • Mida el voltaje en el terminal B+ del alternador.
  • Debe haber presente voltaje de la batería. Si no lo hay, pruebe el circuito 2A.
  • Desconecte el arnés de cables del alternador del regulador de voltaje, empujando cuidadosamente la presilla a resorte para soltar la traba del enchufe.
  • Pulse la tecla de Encendido (ON) par encender la unidad. Obtenga acceso a las
    pantallas del Modo de Pruebas de Servicio e el Menú de Mantenimiento antes de que la unidad arranque.
  • Energice el relé de funcionamiento en la prueba del tablero de
    interfaz. Consulte el Manual de Diagnóstico correspondiente para obtener información específica sobre el Modo de Pruebas de Servicio.
  • Mida el voltaje en las espigas A y B del conector de dos espigas del arnés de cables del alternador
  • La espiga A es la del circuito sensor de la batería y debiera estar al mismo voltaje
    que está la batería.
  • Si no está al mismo voltaje, pruebe el circuito sensor (2 o equivalente) en el arnés de cables del alternador y en el arnés de cable principal.
  • La espiga B es la del circuito de excitación, y debiera estar a 10 o voltios. Si no lo está, pruebe el circuito de excitación en el arnés de cables del alternador y en el arnés cables principal.
  • Si hay presente voltaje de la batería en los circuitos sensor y de excitación, conecte arnés de cables del alternador al regulador de voltaje, y mida el voltaje en la espiga B del conector de dos espigas del arnés de cables del alternador.
  • El voltaje debiera estar entre 0,7 a 1 voltio cuando se utiliza la prueba del table de interfaz.
  • Si no hay voltaje o si la lectura del voltaje está por debajo de 0,7 de voltio, esto
    indica que el rotor o el regulador de voltaje podría estar en cortocircuito.
  • Realice la prueba de corriente de campo para aislar aún más el problema.
    Una lectura de voltaje por encima de 3 voltios indica que el circuito del campo
    podría estar abierto o tiene alta resistencia.
  • Probablemente las escobillas o el rotor están defectuosos.
  • Conecte un amperímetro tipo pinza al alambre 2A conectado al terminal B+ en el alternador.
  • Conecte un voltímetro entre el terminal B+ y una tierra en el chasis.
  • Arranque la unidad y hágala funcionar a alta velocidad.
  • Conecte un alambre de puente entre el terminal F2 y una tierra en el chasis. Esto
    completará el campo (full field) del alternador.
  • Mida el amperaje en el alambre 2A, y anote el valor de la lectura.
  • Mida el voltaje en el terminal B+ y continúe observando este voltaje durante unos segundos, para ver s aumenta, disminuye, o permanece igual.
  • Tome nota del cambio de voltaje y anote el valor de la lectura del voltaje.
  • El voltaje en el terminal B+ debiera estar ent 13 y 18 voltios, y el amperaje en el alambre 2A debiera ser por lo menos tan alto como la salida nominal del alternador.
  • Utilice las lecturas obtenidas anteriormente para determinar el problema consultando el Cuadro de Diagnóstico.

Alternador Modelo 50 (Prestolite)

ALTERNADOR THERMOKING

Ubicación de los Terminales del Alternador Prestolite

  1. Terminal EXC (excitación)
  2. Terminal F2
  3. Terminal de SENSADO DE VOLTAJE
  4. Terminal AC TAP (Toma de CA)
  5. Terminal NEG—B- (B- Negativo)
  6. Terminal NEG—B+ (B+ Negativo)
  7. Terminal REG—D+ (Regulador D+)

Arranque de emergencia con batería descargada:

Conexión bateria descargada thermo king

Conexion de bateria auxiliar secuencia 1 2 3 4
Desconexión de bateria auxiliar 4 – 3 – 2- 1

  • Si la batería de una unidad está descargada o agotada, la unidad puede
    arrancar con cables de arranque y otra batería o vehículo.
    vehículo.
  • Tenga en cuenta las siguientes precauciones y tenga cuidado
    al arrancar una unidad.
  • Asegúrese de utilizar una batería de 12 voltios para para arrancar la unidad.
  • Utilice cables de puente de buena calidad hechos con cables de calibre 2 (o mayor).Asegúrese de que la unidad está apagada.
  • Si está utilizando un vehículo asegúrese de que su encendido también esté apagado.
  • Compruebe la batería descargada para asegurarse de que no está dañada o congelada. No arranque una batería dañada o congelada
    Compruebe los tapones de ventilación para asegurarse de que están apretados.
  • Identifique los terminales positivo (+) y negativo (-) de la batería.
  • Retire la tapa roja del terminal positivo (+) de la batería
    de la batería de la unidad.Conecte el cable rojo de puente positivo (+) al terminal positivo (+) de la batería de la unidad. No deje que el
    el otro extremo del cable de puente toque algo que conduzca
    electricidad.
  • Conecte el otro extremo del cable de puente rojo positivo (+)
    al terminal positivo (+) de la batería buena.
  • Conecte el cable negro de puente negativo (-) al terminal
    terminal negativo (-) de la batería buena. No deje
    No deje que el otro extremo del cable de puente toque nada que
    conduzca electricidad.
  • Conecte el cable de puente negro negativo (-) al perno
    perno de montaje del arranque en el motor de la unidad.
  • Si utiliza un vehículo para arrancar la unidad, ponga en marcha el
    vehículo y déjelo funcionar durante unos minutos. Esto ayudará a
    cargar la batería descargada.
  • Encienda la unidad y deje que se ponga en marcha automáticamente o que lo haga manualmente. Si la unidad no arranca o no se pone en marcha, póngase en contacto con u técnico cualificado.
  • Algunas unidades con microprocesadores mostrarán un
    código de alarma y no intentarán arrancar hasta que la tensión de la batería
    tensión de la batería sea superior a 10 voltios.
  • Después de que la unidad arranque, retire los cables de puente en orden inverso
    en orden inverso: el negativo negro (-) del perno de montaje del
    de la unidad, el negativo negro (-) de la batería buena, el positivo rojo
    (+) de la batería buena, y el positivo rojo (+) de la batería de la unidad (que estaba descargada).

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TABLA DE ALARMAS THERMO KING EN ESPAÑOL

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